[发明专利]车辆的扭矩控制方法、装置及车辆有效
| 申请号： | 201711480846.X | 申请日： | 2017-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN108237949B | 公开（公告）日： | 2021-08-13 |
| 发明（设计）人： | 沈亚楠;何柳君 | 申请（专利权）人： | 江苏车和家汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20;B60L15/32 |
| 代理公司： | 北京鼎佳达知识产权代理事务所(普通合伙) 11348 | 代理人： | 王伟锋;刘铁生 |
| 地址： | 213000 江苏省常州市武进*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种车辆的扭矩控制方法、装置及车辆，涉及电动车辆技术领域，主要目的在于解决现有技术中由于采用前轴、后轴等扭矩分配控制电动车辆，导致电机的驱动效率以及能量回收效率达不到最优的问题。本发明的主要技术方案包括：获取当前转速下所需的总扭矩；设置扭矩控制系数的上升梯度，并根据预设电机系统函数计算不同扭矩控制系数对应的不同系统总效率，直到得到最大系统总效率，其中，所述预设电机系统函数是与扭矩控制系数、前轴电机系统效率及后轴电机系统效率相关的函数；将所述最大系统总效率对应的扭矩控制系数确定为最优扭矩控制系数。适合于城市工况的纯电动车辆中。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 扭矩 控制 方法 装置 | ||
【主权项】：
1.一种车辆的扭矩控制方法，其特征在于，所述车辆为四驱电动车辆，包括前轴电机及后轴电机，所述方法包括：获取当前转速下所需的总扭矩；设置扭矩控制系数的上升梯度，并根据预设电机系统函数计算不同扭矩控制系数对应的不同系统总效率，直到得到最大系统总效率，其中，所述预设电机系统函数是与扭矩控制系数、前轴电机系统效率及后轴电机系统效率相关的函数；将所述最大系统总效率对应的扭矩控制系数确定为最优扭矩控制系数。
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