[发明专利]一种列车备用制动控制系统及方法

摘要

本申请公开了一种列车备用制动控制系统，包括：列车总风缸管、列车制动管、气体制动控制手柄以及中继阀。该列车备用制动控制系统可随时与常规的直通电控制动系统进行切换，且充分利用中继阀的功能特性使得最终能够向列车制动管下发较大流量的制动压力，使得整个编组的列车即使在备用制动控制系统下也能实现在直通电控制动系统控制下的制动控制性能，为乘客提供了更高的安全性和可靠性。本申请还同时公开了一种应用于上述列车备用制动控制系统的列车备用制动控制方法，具有上述有益效果。

主权项

1.一种列车备用制动控制系统，其特征在于，包括：列车总风缸管，用于为列车气体制动提供所需的压缩空气；列车制动管，用于控制列车的制动与缓解；气体制动控制手柄(10)，包括第一风源输入端(11)、紧急制动端(12)、开关控制压力输出端(13)、制动控制压力输出端(14)以及第一压力释放端(15)；中继阀(20)，包括第二风源输入端(21)、制动管压力输出端(22)、开关控制压力输入端(23)、制动控制压力输入端(24)以及第二压力释放端(25)；所述第一风源输入端(11)与所述列车总风缸管和所述第二风源输入端(21)均相连；所述紧急制动端(12)与所述制动管压力输出端(22)和所述列车制动管均相连；所述开关控制压力输出端(13)通过控制管路与所述开关控制压力输入端(23)相连，在所述控制管路上设置有控制设备(30)；所述制动控制压力输出端(14)与所述制动控制压力输入端(24)相连；所述第一压力释放端(15)和所述第二压力释放端(25)均与大气连通；所述气体制动控制手柄(10)用于根据所述气体制动控制手柄(10)所处制动档位的不同下发相应大小的制动控制压力；所述中继阀(20)用于在所述控制设备(30)使所述开关控制压力输出端(13)与所述开关控制压力输入端(23)导通时，将所述制动管压力输出端(22)输出的制动管压力调整至与所述制动控制压力输入端(24)输入的制动控制压力一致，且所述制动管压力输出端(22)的流量大于所述制动控制压力输入端(24)的流量。