[发明专利]一种集成式主传动箱体在审

专利信息
申请号: 201711343543.3 申请日: 2017-12-15
公开(公告)号: CN108036045A 公开(公告)日: 2018-05-15
发明(设计)人: 陈和奎 申请(专利权)人: 陈小龙
主分类号: F16H57/035 分类号: F16H57/035;F16H57/021
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 635755 四*** 国省代码: 四川;51
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摘要: 发明公开了一种集成式主传动箱体,壳体为上端封闭下端敞口的方形盒式结构,在壳体后部的右侧内壁上设有定位支架,该定位支架为“V”形,定位支架内设置张紧臂螺孔套,在壳体中前部的右侧外壁上设置离合拉线座,该离合拉线座为“L”形,壳体顶板的中间位置设有备用支座,该备用支座为片状结构,并垂直于壳体的顶板,在壳体顶板的中后部开有定位孔,该定位孔的左侧设有第一皮带护块,定位孔的右侧设有第二皮带护块,在第一皮带护块和第二皮带护块的相对处开有定位缺口。本发明结构简单、紧凑,体积小巧、加工制作容易、生产成本低,能够简化皮带变速机构及发动机的装配,并为多种部件提供了安装位置,能够确保微耕机结构的紧凑性。
搜索关键词: 一种 集成 传动 箱体
【主权项】:
1.一种集成式主传动箱体,具有壳体(1),其特征在于:所述壳体(1)为上端封闭下端敞口的方形盒式结构,该壳体(1)顶板的前端向下凹陷,形成沉槽(11),在沉槽(11)的中心开设有轴孔(12),且沉槽(11)中设有多颗按圆周均匀分布的定位螺栓(13),这些定位螺栓(13)所围成圆周的圆心位于所述轴孔(12)的中心线上,且定位螺栓(13)从下往上穿设,定位螺栓(13)的上端超过壳体(1)的顶面;在所述壳体(1)后部的右侧内壁上设有定位支架(2),该定位支架(2)为“V”形,所述定位支架(2)的开口端与壳体(1)的右侧内壁相固定,在定位支架(2)内设置张紧臂螺孔套(3),所述张紧臂螺孔套(3)垂直于壳体(1)的右侧内壁;在所述壳体(1)中前部的右侧外壁上设置离合拉线座(8),该离合拉线座(8)为“L”形,由相互垂直的第一板和第二板组成,离合拉线座(8)的第一板与壳体(1)的右侧壁相贴合固定,离合拉线座(8)第二板的悬空端开有上下两个过线孔(81),各过线孔(81)的右侧均开有缺口;在所述壳体(1)顶板的中间位置设有备用支座(6),该备用支座(6)为片状结构,并垂直于壳体(1)的顶板,备用支座(6)的下端穿过壳体(1)的顶板,两者焊接固定,备用支座(6)的上端开有安装孔,在所述壳体(1)后端的左右侧壁上对称设置销轴(7),所述销轴(7)位于一条水平线上,且销轴(7)靠近壳体(1)的顶板;在所述壳体(1)顶板的中后部开有定位孔(14),该定位孔(14)的左侧设有第一皮带护块(4),定位孔(14)的右侧设有第二皮带护块(5),所述第一皮带护块(4)位于第二皮带护块(5)的左前方,第一皮带护块(4)与壳体(1)的内顶壁固定,第二皮带护块(5)与所述定位支架(2)固定,在所述第一皮带护块(4)和第二皮带护块(5)的相对处开有定位缺口(C)。
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  • 本实用新型提供了一种摩托车动力总成,属于摩托车技术领域。它解决现有摩托车动力总成生产制造较为麻烦、所需布置空间较大的技术问题。本摩托车动力总成包括壳体、发动机缸体、曲轴、CVT输入轴和CVT输出轴,曲轴通过传动结构与CVT输入轴传动连接,壳体包括相互扣合的上壳体和下壳体,曲轴和CVT输出轴均设置在下壳体内,且CVT输出轴位于曲轴的后侧,上壳体的后端的顶部具有向上凸起的凸起部,凸起部内具有安装腔且CVT输入轴设置于该安装腔内,上壳体上位于凸起部的前侧形成相对凸起部下凹的凹入部,发动机缸体连接在凹入部的顶面上。本实用新型结构紧凑、空间利用率高,因此能更加节省布置空间。
  • 一种切换齿轮机构、开关门装置、冰箱及家用电器-202221870281.2
  • 李爱华;王传彬 - 南京中竞科智能科技有限公司
  • 2022-07-08 - 2023-01-10 - F16H57/035
  • 本实用新型属于电器设备技术领域,公开了一种切换齿轮机构、开关门装置、冰箱及家用电器。该切换齿轮机构用于开关门装置,开关门装置包括开门组件和关门组件,切换齿轮机构包括驱动机构、传输机构以及切换组件。其中,驱动机构能够正转和反转。驱动机构与所述传输机构驱动连接,传输机构用于传输驱动机构的旋转。切换组件与传输机构传动连接。当驱动机构正转时,传输机构驱动切换组件与开门组件传动连接。当驱动机构反转时,传输机构驱动切换组件与关门组件传动连接。上述切换齿轮机构,可以通过一个驱动机构驱动开门组件和关门组件,减少了开关门装置的零件数量,降低了成本。
  • 一种摩托车动力总成-202211317283.3
  • 郑海刚;金朝;张立成;张林江;颜阳益 - 浙江钱江摩托股份有限公司
  • 2022-10-26 - 2023-01-03 - F16H57/035
  • 本发明提供了一种摩托车动力总成,属于摩托车技术领域。它解决现有摩托车动力总成生产制造较为麻烦、所需布置空间较大的技术问题。本摩托车动力总成包括壳体、发动机缸体、曲轴、CVT输入轴和CVT输出轴,曲轴通过传动结构与CVT输入轴传动连接,壳体包括相互扣合的上壳体和下壳体,曲轴和CVT输出轴均设置在下壳体内,且CVT输出轴位于曲轴的后侧,上壳体的后端的顶部具有向上凸起的凸起部,凸起部内具有安装腔且CVT输入轴设置于该安装腔内,上壳体上位于凸起部的前侧形成相对凸起部下凹的凹入部,发动机缸体连接在凹入部的顶面上。本发明结构紧凑、空间利用率高,因此能更加节省布置空间。
  • 一种包装机的驱动装置-202222619997.1
  • 罗惠诗;刘洋 - 浙江集创智能装备有限公司
  • 2022-10-08 - 2022-12-20 - F16H57/035
  • 本实用新型涉及包装机技术领域,尤其为一种包装机的驱动装置,包括机架,机架底部设有支腿,机架顶部设有防尘组件,防尘组件包括顶部与侧面同时设置的防尘网,防尘组件前端底部开设有开槽,防尘组件两侧设有安装板;防尘组件通过安装板与机架顶部固定连接,其中安装板与防尘组件固定连接,安装板与机架顶部通过锁紧螺栓固定连接。本实用新型通过锁紧螺栓将防尘组件通过安装板与机架顶部固定安装,从而将链条罩住,防止灰尘与链条接触,防止链条长时间工作后链条的润滑效果下降,避免造成驱动装置无法正常运行,提高驱动效果,保证了包装机的正常运作。
  • 一种传动皮带隔热保护装置-202220774802.8
  • 陈靓;李红权;李卫云;巫正伟;李正文;章华银;万云南;马庆顶;蒋玉玲;杨虹;李贵松 - 云南驰宏锌锗股份有限公司
  • 2022-04-06 - 2022-11-29 - F16H57/035
  • 本实用新型涉及一种传动皮带隔热保护装置,属于隔热保护技术领域;所述传动皮带隔热保护装置包括支架、下壳、上壳,所述下壳安装在支架上,且下壳的壳体顶部设有便于安装上壳的卡槽,上壳的壳体底部设有可卡进卡槽的卡环,所述上壳和下壳通过卡环和卡槽扣合安装,所述上壳和下壳的壳体外侧均镀有隔热陶瓷层,且上壳和下壳的连接处设有便于带传动机构的传动轴穿过的凹槽;本实用新型通过将镀有隔热陶瓷层的上壳和下壳通过卡环和卡槽扣合安装,并通过螺纹紧固件加固,使带传动机构的传动轴穿过凹槽将带传动机构放置于上壳和下壳的壳体内,从而使带传动机构的皮带与外界高温环境分隔开,防止皮带受热失效,结构简单,安装、维护方便,隔热效果好。
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