[发明专利]一种混合动力系统及其控制方法

摘要

本发明公开了一种基于AMT的混合动力系统，包括：驱动电机、发动机以及AMT模块，所述AMT模块与驱动电机以及车辆的传动轴连接；还包括：采集模块，用于采集各档位区间内驱动电机输出的或发动机与驱动电机耦合工作输出的最大扭矩，以及实时采集油门的开度、车辆的速度和电池的剩余电量；所述AMT模块包括：计算模块，用于根据实时采集的油门的开度以及最大扭矩与转速的映射表计算出当前加速度；切换模块，用于根据设定的加速度阈值、当前速度、当前加速度以及电池的剩余电量，进行换挡。本发明还涉及一种基于AMT的混合动力系统的控制方法，能够结合当前加速度、当前车速和电池的剩余电量切换档位，使得车辆能够适应复杂的运行工况。

主权项

1.一种混合动力系统，包括：驱动电机、发动机以及AMT模块，所述AMT模块与驱动电机以及车辆的传动轴连接；其特征在于，还包括：所述AMT模块包括：计算模块，用于根据实时采集的油门的开度以及各档位区间内输出的最大扭矩与转速的映射表计算出当前加速度；切换模块，用于根据设定的加速度阈值、当前速度、当前加速度以及电池的剩余电量，进行换挡；其中，所述加速度阈值根据预设时间段内车辆启动至预设车速的平均加速度来确定；所述切换模块包括：控制模块，用于当前加速度大于加速度阈值且电池的剩余电量大于第一电量阈值时，关闭发动机，驱动电机启动，进入纯电驱动模式驱动车辆进行加速，当车速达到预设车速时，切换至上一档位；当前加速度大于加速度阈值且电池的剩余电量小于第一电量阈值且大于第二电量阈值时，启动发动机，驱动电机启动，根据发动机负荷控制发动机和驱动电机耦合，当车速达到预设车速时，切换至上一档位；当前加速度小于加速度阈值或电池的剩余电量小于第二电量阈值时，关闭驱动电机，启动发动机进入纯发动机驱动模式，当车速达到预设车速时，切换至上一档位；其中，第一电量阈值大于第二电量阈值。