[发明专利]一种结构式减震车轮在审
| 申请号： | 201711060044.3 | 申请日： | 2017-11-01 |
| 公开（公告）号： | CN107839404A | 公开（公告）日： | 2018-03-27 |
| 发明（设计）人： | 秦建军;路可欣;李鑫磊;林键;陈红兵;杨梦龙;刘羽;黄朝州 | 申请（专利权）人： | 北京建筑大学 |
| 主分类号： | B60B9/06 | 分类号： | B60B9/06;B60B9/26 |
| 代理公司： | 合肥市上嘉专利代理事务所(普通合伙)34125 | 代理人： | 李璐 |
| 地址： | 100044*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种结构式减震车轮，主要包括轮毂、车轮法兰盘、若干个减震器，减震器活动连接在轮毂与车轮法兰盘之间；所述减震器主要包括前部支撑架、后部支撑架、减震弹簧，前部支撑架的各端部与后部支撑架的各端部活动连接，减震弹簧固定在前部支撑架与后部支撑架中部的连接件之间。本发明所述结构式减震车轮利用几何原理，将垂向力分解为横向力，有效减小了冲击力，提高了减震车轮的使用寿命；将减震器与车轮组装为一体结构，能够解决现有技术中通过人工判断减震车轮优劣主观性的问题，不仅能在崎岖路面实现高效减震，而且整体提高了车辆在行驶过程中的舒适性与安全性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 结构式 减震 车轮 | ||
【主权项】：
一种结构式减震车轮，其特征在于，主要包括轮毂、车轮法兰盘、若干个减震器，减震器活动连接在轮毂与车轮法兰盘之间；所述减震器主要包括前部支撑架、后部支撑架、减震弹簧，前部支撑架的各端部与后部支撑架的各端部活动连接，减震弹簧固定在前部支撑架与后部支撑架中部的连接件之间。
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