[发明专利]电动汽车低压蓄电池亏电后启动方法在审
| 申请号： | 201711050904.5 | 申请日： | 2017-10-31 |
| 公开（公告）号： | CN107901775A | 公开（公告）日： | 2018-04-13 |
| 发明（设计）人： | 欧阳天琪;马秋香;江鹏;黄国桂;王善超;李德光 | 申请（专利权）人： | 东风柳州汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;B60L3/00 |
| 代理公司： | 柳州市集智专利商标事务所45102 | 代理人： | 黄有斯 |
| 地址： | 545005 广西*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电动车低压蓄电池亏电后启动控制方法，方法是低压蓄电池亏电后，升压模块将3.7伏电压升到12伏翘板开关闭合,电池管理系统上电，被唤醒，电池管理系统自检通过，高压互锁状态是否有效，若高压状态没有效，则上报故障，若高压互锁状态有效，则进入下一步骤，电池管理系统控制背光灯间歇闪三下，电池管理系统吸合主负继电器，唤醒DC/DC，电池管理系统检测低压电源电压是否＞13伏，若是则进入下一步骤，若不是则上报故障，电池管理系统控制的背光灯间歇闪四下，钥匙上电，启动汽车，高压上电流程结束。本发明可以解决现有技术存在的操作过程繁琐，且存在安全隐患的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 低压 蓄电池 亏电后 启动 方法 | ||
【主权项】：
一种电动车低压蓄电池亏电后启动控制方法，其特征在于：采用低压蓄电池亏电后启动装置来实现，其控制步骤是；（1）、低压蓄电池亏电后，升压模块将3.7伏电压升到12伏，翘板开关闭合；（2）、电池管理系统上电，被唤醒，（3）、所述电池管理系统自检通过，电池包状态是否正常；（4）、若所述电池包状态正常则进入下一步骤；若所述电池包状态不下常，则上报故障，电池管理系统控制翘板开关上的背光灯间歇闪两下；（5）、高压互锁状态是否有效，若所述高压互锁状态是有效的，则进入下一步骤，若所述高压互锁状态没有效，则上报故障，所述电池管理系统控制翘板开关上的背光灯间歇闪三下；（6）、所述电池管理系统吸合主负继电器，唤醒DC/DC；（7）、所述电池管理系统检测低压电源电压是否＞13伏，若是则进入下一步骤，若不是则上报故障，所述电池管理系统控制所述翘板开关上的所述背光灯间歇闪四下；（8）、所述电池管理系统控制所述翘板开关上的所述背光灯常亮；（9）、钥匙上电，启动汽车，高压上电流程结束。
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