[发明专利]一种机械‑电力双元动力发动机在审
| 申请号： | 201710997802.8 | 申请日： | 2017-10-24 |
| 公开（公告）号： | CN107620636A | 公开（公告）日： | 2018-01-23 |
| 发明（设计）人： | 张铁柱;张洪信;付磊;葛文庆;李博;霍炜;赵红;赵清海 | 申请（专利权）人： | 青岛大学 |
| 主分类号： | F02B75/40 | 分类号： | F02B75/40;F02B63/04;F02B65/00;H02K35/02 |
| 代理公司： | 青岛中天汇智知识产权代理有限公司37241 | 代理人： | 郝团代 |
| 地址： | 266071 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明公开了一种机械‑电力双元动力发动机，涉及内燃机工程领域，包括活塞、电磁线圈、滑动电刷和连杆体；活塞销的两端设有安装在活塞的销孔内的嵌槽内的弹性挡圈；所述活塞的裙部设有环槽，环槽内设置电磁线圈，滑动电刷与电良性导体极片通过压紧弹簧紧密接触，当活塞在缸套中做往复运动时，活塞内的电磁线圈做切割两磁铁间的磁感线的运动，且活塞、电磁线圈和滑动电刷做同步运动。本发明的有益效果是，将热能同时转化输出机械能和液压能；将线圈作为动子、磁体作为定子，结构简化；降低活塞销在活塞中窜动而刮伤气缸套；传递平稳，机体高度和往复惯量增加小，工作稳定，适应性强，能量转化效率高，技术继承性好；具有较大的推广应用价值。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 机械 电力 动力 发动机 | ||
【主权项】：
一种机械‑电力双元动力发动机，包括缸套(2)和活塞(1)，所述活塞(1)活动连接于缸套(2)中，其特征在于，还包括活塞(1)、电磁线圈(4)、滑动电刷(5)和连杆体(10)；所述活塞(1)的连接端设有连接腔，连接腔的侧面设有销孔，连杆体(10)的一端固定连接活塞销(8)，活塞销(8)与活塞(1)滑动连接，且活塞销(8)的两端设有安装在活塞(1)的销孔内的嵌槽内的弹性挡圈(15)，连杆体(10)的另一端与曲轴(7)连接；所述活塞(1)的裙部设有环槽，环槽内设置电磁线圈(4)，电磁线圈(4)是一个线圈绕组，电磁线圈(4)的两个接线端子分别连接滑动电刷(5)，滑动电刷(5)与电良性导体极片(6)通过压紧弹簧(17)紧密接触，两极片(6)均与输出端子(16)固联，所述缸套(2)内嵌装有两相对的磁铁，当活塞(1)在缸套(2)中做往复运动时，活塞(1)内的电磁线圈(4)做切割两磁铁间的磁感线的运动，且活塞(1)、电磁线圈(4)和滑动电刷(5)做同步运动。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于青岛大学，未经青岛大学许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201710997802.8/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种充电方法及设备
- 下一篇：用于手机的共享充电装置
- 同类专利
- 一种永磁活塞式机电双元动力发动机-201910788236.9
- 张洪信;梁震;张铁柱;戴作强;赵清海;王发杰 - 青岛大学
- 2019-08-26 - 2019-11-01 - F02B75/40
- 本发明属于内燃机工程及热能转化为电能和机械能的设备技术领域，涉及一种永磁活塞式机电双元动力发动机；包括活塞、缸套、隔热垫、永磁铁、电磁线圈、曲轴、燃烧室、上接线端子、下接线端子、连杆体和轴瓦等；所述套缸内表面下端设置有环槽，环槽中嵌装电磁线圈，电磁线圈通过上接线端子和下接线端子输出电压与电流，缸套内部设置有活塞，活塞能够在缸套内往复移动；活塞的下端裙部嵌装有永磁体，所述永磁体与活塞之间设置有隔热垫，活塞的上部设置有燃烧室，活塞通过连杆体、轴瓦带动曲轴转动；该装置主体结构合理，工作稳定，能同时输出机械动力或电动力，并且电能输出端固定，整体结构简单，具有较好的推广应用价值。
- 多燃料内燃式热机-201810365333.2
- 杨铁成 - 杨铁成
- 2018-04-23 - 2019-10-29 - F02B75/40
- 多燃料内燃式热机，包括燃烧室、三个缸筒、曲轴和机架，燃烧室设置进气口和出气口，三个缸筒为进气缸筒、出气缸筒和二次做功缸筒，进气缸筒和出气缸筒体积大小完全相同，二次做功缸筒的缸径略大于进气缸筒和出气缸筒，进气缸筒的出气口与燃烧室的进气口相连，燃烧室的出气口与出气缸筒的进气口相连，出气缸筒的出气口与二次做功缸筒的进气口相连，曲轴包括三个曲柄，三个曲柄分别与进气缸筒的连杆、出气缸筒的连杆和二次做功缸筒的连杆相连。本发明采用曲轴配合燃烧室和三个缸筒协同动作，使空气和燃料进入稳定燃烧的高压燃烧室燃烧后，废气再排出燃烧室同时输出动力和热量，具有设计合理、运行稳定和能量利用率高的优点。
- 一种大力矩输出省油节能内燃机-201910595581.0
- 陈远进 - 陈远进
- 2019-07-03 - 2019-10-01 - F02B75/40
- 本发明公开了一种大力矩输出省油节能内燃机，包括主轴、分开装置、动力装置、副轴和啮合装置，所述动力装置设置在所述主轴与所述副轴之间；在所述主轴上键连接有动力输出轴，在所述动力输出轴上键连接有动力输出轮，所述动力输出轮与所述动力装置啮合；所述啮合装置与所述副轴键连接，使得所述动力输出轮与所述动力装置啮合；所述分开装置与所述主轴键连接，使得所述动力输出轮与所述动力装置分开；在所述动力装置的下方连接有旋转曲柄摆动装置，所述旋转曲柄摆动装置带动所述动力装置上下运动。本发明实现大力矩输出，内耗低，耗油低，重量和体积小，环保节能，功率高。
- 一种往复活塞式内燃机-201910473940.5
- 郭康权;侯俊才;石复习 - 西北农林科技大学
- 2019-06-02 - 2019-08-23 - F02B75/40
- 本发明公开一种往复活塞式内燃机装置，属于内燃机领域。针对传统内燃机的曲柄结构复杂，对材料要求高，加工难度高，带来的复杂惯性效应和噪音等弊端。本发明设计了一个每回转一周有两个周期循环、四个往返行程的无保持架曲沟球轴承和弹簧组成的回转运动与往复直线运动转换机构替代曲柄连杆机构的内燃机，将其两个推程分别用作压缩和排气，两个返程分别用作燃烧做功和进气行程。与传统曲柄连杆机构组成的内燃机相比较，本发明公开的内燃机具有以下优点：1.运动部件全部为轴对称的回转型零件，结构简单；2.运动形式简单，只有回转运动和往复运动，产生的噪音小；3.零件加工要求低，容易制造。
- 气压回位式发动机-201910514465.1
- 左佳奇;樊朝晖;彭旭华;申念;左臣伟 - 左佳奇
- 2019-06-14 - 2019-08-09 - F02B75/40
- 本发明公开了一种气压回位式发动机，包括第一电磁线圈和第二电磁线圈，第一电磁线圈内穿设有第一回位气压缸连杆，该第一回位气压缸连杆的一端铰接有第一推臂轴，另一端连接有第一回位气压缸活塞，第一推臂轴上铰接有两个第一活塞连杆，第一活塞连杆的上端分别连接有第一气缸，第一回位气压缸的内腔具有第一回位气压室；第二电磁线圈内穿设有第二回位气压缸连杆，该第二回位气压缸连杆的一端铰接有第二推臂轴，其另一端连接有第二回位气压缸活塞，第二推臂轴上铰接有两个第二活塞连杆，第二活塞连杆的上端分别连接有第二气缸，第二回位气压缸的内腔具有第二回位气压室，且第二回位气压室与第一回位气压室通过回位气流管连通。
- 发动机组件-201610980818.3
- A·W·海曼;E·J·基廷;R·E·贝克 - 通用汽车环球科技运作有限责任公司
- 2016-11-08 - 2019-07-05 - F02B75/40
- 发动机组件包括具有进气侧和与进气侧相对的排气侧的汽缸盖。汽缸盖具有进气端口、排气端口以及与进气端口和排气端口流体连通的燃烧室。发动机组件进一步包括耦接至汽缸盖的端口式燃料喷射器。端口式燃料喷射器设置为更靠近汽缸盖的排气侧而非汽缸盖的进气侧。另外，端口式燃料喷射器与进气端口流体连通以允许燃料直接喷射至进气端口中。发动机组件进一步包括耦接至汽缸盖的直接燃料喷射器。直接喷射器与燃烧室流体连通以允许燃料直接喷射至燃烧室中。
- 往复式发动机的功率输送装置及相关系统和方法-201680089901.X
- N.A.萨布德斯;R.T.K.桑德斯 - 安菲尔德发动机有限责任公司
- 2016-08-08 - 2019-07-02 - F02B75/40
- 在一些方面，往复式发动机可以包括用于从往复式活塞组件产生旋转运动输出的驱动机构，其中该驱动机构包括轴向平移的y轴线部件，以随着活塞组件沿着y轴线往复运动；x轴线部件：i)被构造成基本垂直于y轴线往复运动，ii)具有内齿圈，以及iii)具有与内齿圈基本同心的绕转接合部件；输出轴组件，其具有与内齿圈切向接合的输出小齿轮；以及，与输出轴组件基本同心的固定接合部件，固定接合部件与绕转接合部件交接，固定接合部件与绕转接合部件之间的交接向x轴线部件施加力以保持内齿圈与输出小齿轮之间的接触。
- 一种往复式活塞发电机-201910316038.2
- 李轩;李仁赟;刘玉华 - 天津大学
- 2019-04-19 - 2019-06-28 - F02B75/40
- 本发明公开了一种往复式活塞发电机，包括2个并排设置的气缸、分别贯穿设置于气缸内的活塞杆；所述活塞杆中部安装有与气缸相匹配的磁铁，所述活塞杆的两端分别通过连杆相连，使2根活塞杆带动磁铁在2个气缸内同步地往复切割磁感线；所述气缸表面缠绕有线圈，所述气缸两侧形成有点火器孔及进排气孔，点火器孔与点火器相连接，进排气孔通过三向阀门与进气回路、排气回路相连。本发明通过将活塞安装在移动副上，相对线圈可沿直线往复运动，两磁铁随着燃油在两个气缸的轮流四冲程燃烧做功而往复运动，经电磁感应效应，线圈产生电能。
- 一种发动机-201910340517.8
- 潘凤林;潘一铭;郭馥林;潘新杨;潘国庆;潘连庆;潘静波;郭增敏 - 潘凤林
- 2019-04-25 - 2019-06-28 - F02B75/40
- 本发明公开了一种发动机，包括主动气缸和辅助气缸和自启动润滑系统，所述自启动润滑系统通过在发动机启动之前独立启动将润滑油加热后泵送至发动机需要润滑的位置，在所述主动气缸内设有主动活塞，在所述辅助气缸内设有辅助活塞，所述主动活塞和辅助活塞之间通过省力机构连接，所述主动气缸和辅助气缸上均设置有双向往复式发电机，基于实际负荷的反馈式控制原理采用闭环控制的方式对点火频率进行控制，以匹配点火次数和主动气缸的实际负荷，且在发动机的管道上设置有滤芯；基于省力结构来实现省力和降低能耗，能够实现降低磨损、提高燃油燃烧效率的作用。
- 基于磁流体发电的双活塞半透膜渗透冷却发动机-201821215940.2
- 李学文;彭铭;刘童;王洲;刘晓鑫 - 中国人民解放军陆军军事交通学院
- 2018-07-30 - 2019-05-31 - F02B75/40
- 本实用新型为一种基于磁流体发电的双活塞半透膜渗透冷却发动机；包括缸体，所述缸体上端连接进气装置，下端装有传动装置；所述缸体内设有第一活塞和直径大于所述第一活塞的第二活塞，所述第一活塞与缸体顶部间的空间为气缸，第一活塞与第二活塞之间的空间为传动机油缸，所述传动机油缸连接有中通连杆，所述中通连杆与传动机油缸的接口处安装有耐压半透，该新型汽车发动机通过第一活塞推动第二活塞，利用帕斯卡定律，以及液压传动，提高发动机的功率，减少燃油的消耗，达到节能减排的效果，同时利用半导体制冷片冷却，提高发动机冷却效率，以及利用两缸温度差进行发电，以及利用两缸离子流动发电，充分利用气缸余热从而提高能源使用效率。
- 一种活塞对冲双曲轴发动机的外保护装置-201821732075.9
- 张宇健 - 张宇健
- 2018-10-24 - 2019-05-28 - F02B75/40
- 本实用新型涉及发动机技术领域，且公开了一种活塞对冲双曲轴发动机的外保护装置，包括保护盒，所述保护盒的内腔底壁固定安装有数量为两个且呈对称分布的竖板，所述竖板相对的一侧固定安装有底板，所述底板的顶部固定安装有复位弹簧，所述保护盒的底部活动安装有一端贯穿并延伸至复位弹簧顶部的顶杆。该活塞对冲双曲轴发动机的外保护装置，避免了没有保护装置，在使用时，由于活塞对冲双曲轴发动机内部的零件告诉运动产生较多热量，使温度升高，温度过高时容易损坏发动机周围的电线等工件，或者烫伤人，同时由于高速运动产生振动，使活塞对冲双曲轴发动机的使用寿命降低，使活塞对冲双曲轴发动机的使用效果达不到理想的问题。
- 一种双棘轮式发动机传动结构-201710041707.0
- 熊树生;赵恩聪;廉书豪;曹思明;李梦扬;杨瑞;周敏;邱武艳 - 浙江大学
- 2017-01-20 - 2019-05-07 - F02B75/40
- 本发明涉及发动机领域，具体公开了一种双棘轮式发动机传动结构。该发动机传动结构包括活塞、连杆和输出轴，所述的连杆包括输出段和连接段；所述的连接段包括上传动片和下传动片；所述上传动片和下传动片之间形成输出通道，上传动片上设有上齿条，下传动片上设有下齿条；所述的输出轴穿过输出通道且在输出轴上套设有传动齿轮，所述传动齿轮的内圈设有棘齿，所述输出轴设有棘爪；所述的传动齿轮包括串联设置在输出轴上的第一齿轮和第二齿轮；所述第一齿轮和第二齿轮上的棘齿的倾斜方向相同。以上所述的双棘轮式发动机传动结构消除了上下死点，并且减小了活塞对缸体内壁的压力，大大提高了发动机工作的稳定性。
- 一种高热效率低排放的汽油直喷增压发动机-201821187794.7
- 张书恩;王志望;张华;陆经文;杨林;韦虹;李双清;李军;王瑞平 - 贵州吉利发动机有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
- 2018-07-25 - 2019-04-19 - F02B75/40
- 本实用新型公开了一种高热效率低排放的汽油直喷增压发动机，包括至少一燃烧室、一高压直喷系统、一高能点火系统、一三元催化转化器以及一选择性催化系统，高压直喷系统用以将燃油雾化并喷至燃烧室中，高能点火系统用以点燃燃烧室中雾化的燃油，燃烧室内的空燃比＞25，燃烧后的尾气进入三元催化转化器，三元催化转化器用以降低尾气中的污染物含量，经三元催化转化器处理后的尾气进入选择性催化系统，选择性催化系统用以处理NOx，将选择性催化系统处理后的尾气排出。在解决了稀薄燃烧技术稳定性差的问题的同时，提高燃油经济性并降低污染物排放，避免使用GPF，降低成本，使排放水平可满足国六排放法规。
- 空气发动机-201811587759.9
- 从宏锦 - 从宏锦
- 2018-12-14 - 2019-04-12 - F02B75/40
- 法栏架上安装空气发动机器组成空气发动机，空气发动机轴轮圆周运动驱使直轴连杆位于活塞缸内设的活塞前行运动将由轨缸四周壁上的镂空槽进入活塞缸内的新空气压入空气发动机上的燃烧室内产生高温高压雾态气由电子火花点燃产生高温高压膨胀气流，高温高压膨胀气流膨胀反向推动空气发动机上的活塞缸内的活塞返回运动使活塞背面轴球瓦内的球头衔接的直轴连杆及轴轮共同运动过程中，空气发动机套筒轴上得到对外输出的机械功，节约空气资源，保护环境。
- 无极空气发动机-201811587760.1
- 从宏锦 - 从宏锦
- 2018-12-14 - 2019-04-12 - F02B75/40
- 法栏架上安装无极空气发动机器组成无极空气发动机，无极空气发动机轴轮圆周运动驱使直轴连杆位于活塞缸内设的活塞前行运动将由轨缸四周壁上的镂空槽进入活塞缸内的新空气压入无极空气发动机上的燃烧室内产生高温高压雾态气自燃产生高温高压膨胀气流，高温高压膨胀气流膨胀反向推动无极空气发动机上的活塞缸内的活塞返回运动使活塞背面轴球瓦内的球头衔接的直轴连杆及轴轮共同运动过程中，无极空气发动机套筒轴上得到对外输出的机械功，节约空气资源，保护环境。
- 带有第三驱气槽道的二冲程发动机-201821381168.1
- 宋秋柳;储让 - 奥丁（上海）消防设备有限公司
- 2018-08-27 - 2019-03-22 - F02B75/40
- 带有第三驱气槽道的二冲程发动机，第三驱气槽道为下凹之槽状，其设于气缸体的外壁、且位于机体磁电机飞轮端，第三驱气槽道的上端接通燃烧室、其下端接通油气混合气的气源。本实用新型增加了有限时间内的进油量和进气量，引导新鲜油气混合气冲向汽缸体顶部，增加了发动机的功率，改善了发动机高转速下的性能。
- 一种圆柱凸轮式无曲轴内燃机-201820965361.3
- 李德胜 - 华北理工大学
- 2018-06-22 - 2019-03-19 - F02B75/40
- 本实用新型公开了一种圆柱凸轮式无曲轴内燃机，在缸体上环形均匀分布若干个气缸，通过气缸内活塞带动活塞推杆部套直线往复运动，进而通过滚子驱动圆柱凸轮轴产生旋转运动，最后动力由圆柱凸轮轴输出；圆柱凸轮机构包括圆柱凸轮轴和滚子，圆柱凸轮轴与缸体通过轴承联接，圆柱凸轮轴上设有凸轮廓线，通过凸轮廓线与滚子联接，滚子为耐高温滚轮轴承。本实用新型取消传统内燃机中的曲轴连杆机构，采用长径比相对较小的圆柱凸轮轴作为输出轴，既可以实现对每一冲程行程的独立配置，又可将一个工作循环的周期由原720°变为360°，实现输出轴每转一周就出现一次做功冲程，还可减小内燃机外形尺寸，促进内燃机和整车轻量化设计。
- 一种汽车发动机-201710759934.7
- 林夏民 - 南京锦冠汽车零部件有限公司
- 2017-08-30 - 2019-03-05 - F02B75/40
- 本发明提供了一种汽车发动机，其特征在于：包括：曲柄连杆机构由气缸曲轴箱组、活塞连杆组和曲轴飞轮组3部分组成；配气机构根据发动机的工作顺序和各缸工作循环的要求，及时地开启和关闭进、排气门，使可燃混合气或新鲜空气进入气缸，并将废气排入大气；燃料供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统以及起动系统。本发明的汽车发动机把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度。
- 一种缸体-201820687710.X
- 赵思程 - 沈阳工具标准件制造有限公司
- 2018-05-10 - 2019-01-01 - F02B75/40
- 本实用新型公开了一种缸体，包括装置主体、活塞、动力柱、转轴、燃烧室、支柱、闭合室、火花塞、导轴、闭合塞、出气口和进气口，装置主体内部顶端活动连接有活塞。该种缸体活塞盖直径为三厘米，且活塞盖与活塞管相契合，工作时装置主体右侧的导轴转动将定点顶向装置主体右侧的闭合塞顶端，使闭合塞向下将燃油从进气口带入燃烧室，然后导轴转动转动归位，火花塞点火点燃燃油，压力压迫活塞向下运动带动动力柱与转轴使发动机运作，当活塞向下运动时会顺带带动活塞管中的活塞盖，使活塞管中产生一个真空环境，当活塞回弹时贯穿设置在支柱中的加力活塞同时回弹，使活塞回弹时更加快速增加下一次向下运动的速度。
- 活塞布置、内燃机及其组装方法-201810913080.8
- 瑞安·鲍恩 - 纽勒诺有限公司
- 2015-01-13 - 2018-12-18 - F02B75/40
- 本发明公开一种活塞布置、内燃机及其组装方法，其包括活塞布置，所述活塞布置包括耦合到轨道的活塞；其中所述轨道耦合到轴杆且具有凸轮表面，且所述活塞具有随动件，所述随动件在所述轨道的所述凸轮表面上运行以控制所述活塞的运动；所述内燃机进一步包括包括第一和第二壳体元件的壳体，其中所述第一壳体元件在界面处汇合所述第二壳体元件，且第一活塞在通过所述第一和第二壳体元件之间的所述界面的钻孔内以往复运动移动。
- 内燃电磁旋转发动机-201410251352.4
- 徐建宁 - 徐建宁
- 2014-06-06 - 2018-12-18 - F02B75/40
- 本发明公开一种内燃电磁旋转发动机，它是将内燃活塞、气垫活塞、励磁极三者固定在同一根轴上并与内燃气缸、气垫缸、磁电机三者对应套装。内燃活塞在气缸中膨胀下行推动气垫活塞和励磁极同步下行将热能转化为压缩空气能和电磁能；压缩空气能作为内燃活塞上行时的储备能量；励磁极与磁电机的定子切割磁力线，使分布在磁电机磁芯内凸极上的短路线圈在励磁极上下行的过程中产生交变的磁通，这个交变的磁通与磁电机的转子内分布的永磁极作用使转子作同步转动。将内燃活塞往返运动直接转化为磁电机的旋转运动并由磁电机对外输出动力，具有结构紧凑、没有亢长的动力传输链、效率高。
- 一种新型防敲缸发动机-201810608184.8
- 熊树生;刘关明;汪铭磊;曹俊亚;钟锦杰;金凡兴 - 浙江大学
- 2018-06-13 - 2018-11-16 - F02B75/40
- 本发明涉及发动机领域，具体公开了一种新型防敲缸发动机。该新型防敲缸发动机，包括壳体及与壳体固定连接的气缸，所述的气缸内设有活塞和活塞杆，所述的气缸与活塞之间设有用于限制活塞相对于气缸沿轴向滑动的限位装置；还包括至少两根围绕活塞杆环形均匀分布的连接杆，所述连接杆的一端与活塞杆固定连接；还包括套筒，所述的套筒内设有与连接杆一一对应的滑槽，每一所述的滑槽由左右对称设置的螺旋槽首尾相接而成；所述连接杆的自由端与滑槽滑动接触。以上所述的新型防敲缸发动机，改变动力输出形式，消除现有发动机结构中存在的敲缸问题。
- 一种采用介质吸热回能内燃机的太阳能车动力源-201310742414.7
- 陈蜀乔 - 浙江欧托电气有限公司
- 2013-12-30 - 2018-10-19 - F02B75/40
- 本太阳能车采用新型介质吸热回能式内燃机为动力源，该内燃机由直列式三个气缸构成，即燃气气缸缸套在同轴向的高压气气缸内，同轴向的压缩气气缸反向设置在燃气气缸下方，并且压缩气气缸的活塞连杆和燃气气缸套的活塞连杆互成180°共同装在曲轴上。采用介质进行吸热膨胀做功来吸收内燃机气缸壁和废气中的大部分热量，内燃机的热效率可以大幅提高，同时可不再使用水冷系统，降低生产成本；另一方面，太阳能电池板为散热风扇提供电力并为蓄电池充电，蓄电池不需要发电机进行充电，通过水雾蒸发散热能够大幅提高散热效果，且大功率加湿器的电力来自于太阳能电池板，进一步降低了能耗。综合利用多种节能技术实现车辆节能，使得汽车油耗大幅下降。
- 一种圆柱凸轮式无曲轴内燃机及其设计方法-201810648633.1
- 李德胜 - 华北理工大学
- 2018-06-22 - 2018-10-16 - F02B75/40
- 本发明公开了一种圆柱凸轮式无曲轴内燃机及其设计方法，在缸体上环形均匀分布若干个气缸，通过气缸内活塞带动活塞推杆部套直线往复运动，进而通过滚子驱动圆柱凸轮轴产生旋转运动，最后动力由圆柱凸轮轴输出；圆柱凸轮机构包括圆柱凸轮轴和滚子，圆柱凸轮轴与缸体通过轴承联接，圆柱凸轮轴上设有凸轮廓线，通过凸轮廓线与滚子联接，滚子为耐高温滚轮轴承。本发明取消传统内燃机中的曲轴连杆机构，采用长径比相对较小的圆柱凸轮轴作为输出轴，既可以实现对每一冲程行程的独立配置，又可将一个工作循环的周期由原720°变为360°，实现输出轴每转一周就出现一次做功冲程，还可减小内燃机外形尺寸，促进内燃机和整车轻量化设计。
- 一种转子式内燃机-201410036875.7
- 何学文 - 何学文
- 2014-01-24 - 2018-10-02 - F02B75/40
- 本发明提供了一种转子式内燃机，属于内燃机技术领域。它解决了现有内燃机产生的震动和噪音大等技术问题。本内燃机包括机壳、内转子和外转子，外转子环绕在内转子的外围，机壳和内转子或外转子相固定，内转子的内腔中插接有凸轮轴，内转子上固定有一对或多对汽缸，汽缸内具有活塞，活塞内具有燃烧室，活塞的外端面固定有活塞杆，该活塞杆的外端部固设有导向滚轮，外转子的内侧面具有呈椭圆环形或眼睛状的导向轨道，导向滚轮和导向轨道相抵靠且能够沿该导向轨道的周向滚动，凸轮轴和外转子之间设有能够保持同步转动的联动机构，每个汽缸具有气门组件，凸轮轴和气门组件之间设有凸轮结构。本发明能够降低内燃机产生的震动和噪音。
- 发动机-201410177208.0
- 高定伟;张春辉;悦华;赖海鹏;李旭聪;陈利明;张卫国;常进才;崔亚彬;康志强;赵伟博 - 长城汽车股份有限公司
- 2014-04-29 - 2018-09-07 - F02B75/40
- 本发明公开了一种发动机，包括：曲柄连杆机构，曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组以及曲轴飞轮组，机体组的气缸体内具有至少一个气缸，机体组的气缸盖内形成有与每个气缸对应的进气道和排气道；火花塞，每个气缸对应设置至少一个火花塞；柴油喷油器，每个气缸对应设置至少一个柴油喷油器；用于喷射汽油燃料的汽油喷油器；以及配气机构，配气机构包括对应每个气缸的进气门和排气门，进气门和排气门中的每一个均用于打开或关闭对应的燃烧室，其中燃烧室的涡流比在1‑6之间，压缩比在13‑17之间。本发明的发动机通过合理地控制压缩比和涡流比，从而能够获得较佳的燃烧效果，利于提高发动机的燃烧效率、动力输出性能和燃油经济性。
- 发动机-201410177555.3
- 周硕;高定伟;赖海鹏;赵伟博;马帅营;陈士超;王超;胡佳明;郭威;史晓刚;赵中芹 - 长城汽车股份有限公司
- 2014-04-29 - 2018-09-07 - F02B75/40
- 本发明公开了一种发动机，包括：曲柄连杆机构，曲柄连杆机构包括机体组，机体组的气缸体内具有气缸，机体组的气缸盖内形成有与每个气缸对应的进、排气道，气缸盖的对应气缸的底面部分形成有上凹结构；火花塞，每个气缸对应设置一个火花塞；柴油喷油器，每个气缸对应设置一个柴油喷油器；汽油喷油器；配气机构，配气机构包括对应每个气缸的进气门和排气门，进气门的中心线与通过发动机的纵向中心线的竖直平面的夹角在0°‑5°之间，排气门的中心线与竖直平面的夹角在0°‑5°之间，压缩比为13‑17。本发明的发动机通过合理地控制压缩比和气门设置角度，从而能够获得较佳的燃烧效果，利于提高发动机的燃烧效率、动力输出性能和燃油经济性。
- 对置活塞式发动机-201721518459.6
- 鹿野达 - 株式会社石川能源研究
- 2017-11-14 - 2018-08-24 - F02B75/40
- 本实用新型提供一种对置活塞式发动机，其能够得到大输出，确保燃烧稳定性，并且对各发动机部所具有的曲轴进行反转的曲轴反转同步机构的结构得到简化。本实用新型的对置活塞式发动机(10)具有第一发动机部(11)以及第二发动机部(21)，第一发动机部(11)及第二发动机部(21)具有独立的第一气缸(12)以及第二气缸(22)。另外，控制各气门动作的第一气门驱动机构(19)及第二气门驱动机构(20)兼而作为使第一发动机部(11)的第一曲轴(14)与第二发动机部(21)的第二曲轴(24)反转的曲轴反转同步机构(29)。因此，能够简单地构成曲轴反转同步机构(29)，能够实现对置活塞式发动机(10)的输出增大以及配件数量减少。
- 摆轴发动机-201510740606.3
- 靳北彪 - 摩尔动力(北京)技术股份有限公司
- 2012-09-14 - 2018-08-21 - F02B75/40
- 本发明公开了一种摆轴发动机，包括两个以上流体工作区和摆轴，所述流体工作区共轴线设置，所述流体工作区的往复运动体经连杆与所述摆轴的连杆轴颈转动连接，在所述摆轴上设惯量体，在所述往复运动体的每个单向运动中所有所述流体工作区中至少一个所述流体工作区处于压缩冲程。本发明结构简单、效率高、环保性好。
- 一种工作在爆震状态下的汽油发动机制造方法-201810145327.6
- 刘辉 - 刘辉
- 2018-02-12 - 2018-07-03 - F02B75/40
- 一种工作在爆震状态下的汽油发动机制造方法，本发明涉及发动机制造技术领域；它的制造步骤如下：将制作汽油发动机的缸体、缸盖、活塞、连杆、曲轴等零部件均进行加强处理；增加冷却冰箱的容积；提高压缩比；在压缩冲程吸入纯净空气，并在压缩达到止点附近再采用直喷式供油方法喷入无添加抗爆剂的汽油和点火，控制住超级爆震，发动机开始以一般爆震方式工作，缸内压力增加、转速加快、扭矩增加，其它均和现有的直喷式发动机的制造方法相同。压缩比高，使用无添加剂的汽油，提高安全性，且采用缸内直喷共油技术供油，使发动机工作在一般爆震状态，提高热效率，降低耗油，实用性更强。
- 专利分类
