[发明专利]手动变速箱换挡接头、手动变速箱换挡系统和汽车在审
| 申请号: | 201710822877.2 | 申请日: | 2017-09-13 |
| 公开(公告)号: | CN109488757A | 公开(公告)日: | 2019-03-19 |
| 发明(设计)人: | 李益南;姜超;何小明 | 申请(专利权)人: | 上海汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号: | F16H59/04 | 分类号: | F16H59/04;F16H63/32 |
| 代理公司: | 北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙) 11304 | 代理人: | 魏晓波 |
| 地址: | 200041 上海市浦东新区*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | 本发明提供了一种手动变速箱换挡接头,包括用于与换挡杆连接的第一壳体;用于与拨叉推拉结构连接的第二壳体,第二壳体能够相对第一壳体沿拨叉推拉结构的推拉方向滑动;设置在第一壳体和第二壳体之间的弹性件,其一端与第一壳体连接,另一端与第二壳体连接。应用时,将换挡杆与第一壳体连接,将拨叉推拉结构与第二壳体连接。当换挡杆与拨叉推拉结构发生相对冲击时,第一壳体与第二壳体能够相对滑动,同时通过弹性件缓冲二次冲击力;由于第一壳体和第二壳体之间产生的相对位移不受壳体的限制,从而增大了两者能够实现的相对位移,所以提高了对换挡二次冲击的缓冲效果,进而改善了换挡性能。本发明还提供了一种手动变速箱换挡系统和一种汽车。 | ||
| 搜索关键词: | 第二壳体 第一壳体 手动变速箱 推拉结构 拨叉 换挡 换挡杆 换挡系统 相对位移 弹性件 二次冲击 缓冲效果 换挡性能 相对滑动 滑动 缓冲 壳体 推拉 冲击力 汽车 应用 | ||
【主权项】:
1.一种手动变速箱换挡接头,其特征在于,包括:用于与换挡杆(8)连接的第一壳体(1);用于与拨叉推拉结构连接的第二壳体(4),所述第二壳体(4)能够相对所述第一壳体(1)沿所述拨叉推拉结构的推拉方向滑动;设置在所述第一壳体(1)和所述第二壳体(4)之间的弹性件,所述弹性件的一端与所述第一壳体(1)连接,另一端与所述第二壳体(4)连接。
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