[发明专利]手动变速箱换挡接头、手动变速箱换挡系统和汽车在审
| 申请号： | 201710822877.2 | 申请日： | 2017-09-13 |
| 公开（公告）号： | CN109488757A | 公开（公告）日： | 2019-03-19 |
| 发明（设计）人： | 李益南;姜超;何小明 | 申请（专利权）人： | 上海汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H59/04 | 分类号： | F16H59/04;F16H63/32 |
| 代理公司： | 北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙) 11304 | 代理人： | 魏晓波 |
| 地址： | 200041 上海市浦东新区*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 第二壳体 第一壳体 手动变速箱 推拉结构 拨叉 换挡 换挡杆 换挡系统 相对位移 弹性件 二次冲击 缓冲效果 换挡性能 相对滑动 滑动 缓冲 壳体 推拉 冲击力 汽车 应用 | ||
1.一种手动变速箱换挡接头，其特征在于，包括：
用于与换挡杆(8)连接的第一壳体(1)；
用于与拨叉推拉结构连接的第二壳体(4)，所述第二壳体(4)能够相对所述第一壳体(1)沿所述拨叉推拉结构的推拉方向滑动；
设置在所述第一壳体(1)和所述第二壳体(4)之间的弹性件，所述弹性件的一端与所述第一壳体(1)连接，另一端与所述第二壳体(4)连接。
2.根据权利要求1所述的手动变速箱换挡接头，其特征在于，所述第一壳体(1)通过液压减震器与所述第二壳体(4)滑动连接。
3.根据权利要求2所述的手动变速箱换挡接头，其特征在于，所述液压减震器的液压缸体(7)设置在所述第一壳体(1)靠近所述第二壳体(4)的一端，所述液压减震器的活塞杆(6)与所述第二壳体(4)固定连接。
4.根据权利要求2所述的手动变速箱换挡接头，其特征在于，所述液压减震器包括：
充有液压油的液压缸体(7)；
与所述液压缸体(7)滑动配合的活塞杆(6)；
密封所述活塞杆(6)与所述液压缸体(7)的油封(5)；
设置在所述液压缸体(7)内的蓄压海绵(2)。
5.根据权利要求2所述的手动变速箱换挡接头，其特征在于，所述弹性件为弹簧(3)。
6.根据权利要求5所述的手动变速箱换挡接头，其特征在于，所述弹簧(3)外套于所述液压减震器的液压缸体(7)，且所述弹簧(3)的一端与所述第一壳体(1)相抵，另一端与所述第二壳体(4)相抵。
7.根据权利要求1-6任一项所述的手动变速箱换挡接头，其特征在于，所述第一壳体(1)为橡胶壳体。
8.一种手动变速箱换挡系统，包括换挡杆(8)、拨叉推拉结构和连接所述换挡杆(8)与所述拨叉推拉结构的换挡接头，其特征在于，所述换挡接头为如权利要求1-7任一项所述的手动变速箱换挡接头。
9.根据权利要求8所述的手动变速箱换挡系统，其特征在于，所述拨叉推拉结构为拨叉拉索。
10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求8或9所述的变速箱换挡系统。
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