[发明专利]可分离的铰接式城市公交车

摘要

本发明涉及一种可分离的铰接式城市公交车。所述主车和副车通过可拆连接结构连接，出行高峰时，主车和副车连接在一起提高客车的单次载客量；非出行高峰时，拆掉副车后主车独立运行载客，提高车辆利用率，解决了出行高峰时客车运载量不足、非出行高峰时造成资源浪费的问题。主车或副车上设置的铰接结构将主车或副车分成在水平面内可相互铰接转动的两段车身，当主、副车连接在一起使用时，铰接结构将整个刚性车身分割成两段可相互铰接转动的部分，降低了客车刚性车身的长度，从而降低客车的转弯半径，使客车在转弯、掉头时更加灵活方便，能更好的适应复杂的道路环境。可拆连接结构和铰接结构位于不同位置使主、副车分离时更加方便操作。

主权项

1.可分离的铰接式城市公交车，包括主车和副车，所述主车的后部与副车的前部通过可拆连接结构连接，其特征在于：所述副车上在可拆连接结构之后的位置设有铰接结构；副车上设置的铰接结构将副车分成在水平面内相互铰接转动的两段车身，两段车身是第一车身和第二车身，第一车身与第二车身分布于铰接结构的前后两侧；所述主车的后端面上和副车的前端面上分别设有供主车的主车通道与副车的副车通道连通的主车通道口和副车通道口；所述副车通道口设于第一车身的前端面上；所述主车的后端面上设有用于在主车独立行驶时封闭主车通道口的卷帘门，卷帘门将主车后端面全部遮蔽，卷帘门形成用于封闭主车的后端面的封闭门；当主车和副车连接在一起时，卷帘门自动收起，主、副车通道连通，乘客能够在两个车厢-主车后部的车厢和所述第一车身的车厢穿行；所述卷帘门通过电力驱动自动完成展开或收起动作；所述可拆连接结构包括设置在主车的后端面上的沿前后方向伸缩的导向杆和设置在副车的前端面上的与导向杆滑动导向配合以导向主车的后端面与副车的前端面对齐的接纳锥，所述导向杆的端部设有锁止球头，所述接纳锥的底部设有用于容纳锁止球头的容纳腔，所述锁止球头上设有沿垂直与前后方向贯穿的锁止孔，所述容纳腔内设有沿锁止孔的贯穿方向伸缩以锁止或放松锁止球头的锁止销；所述主车的后端面的上部设置一个导向杆、下部的左右两侧分别设置一个导向杆；所述副车的第一车身的前端面上部设置一个接纳锥、下部的左右两侧分别设置一个接纳锥；所述主车后端面上部设置的导向杆处于主车通道口的上方，所述副车的第一车身后端面上部设置的接纳锥处于副车通道口的上方。/n