[发明专利]发动机平衡轴从动齿轮与曲轴驱动齿轮啮合间隙调整方法

摘要

本发明公开了一种发动机平衡轴从动齿轮与曲轴驱动齿轮啮合间隙调整方法，将工艺垫片垫装在平衡轴固定罩与发动机箱体的连接部位之间，再将曲轴转动装置的固定盘安装固定在曲轴端部，将平衡轴正时定位装置的连接头套装在第二平衡轴端部，将平衡轴间隙测量装置的支撑座固定在发动机的箱体顶面，转动曲轴，读取并记录千分表上显示的最大数值和最小数值的差值，依据平行轴圆柱齿轮的啮合方程，计算驱动齿轮和第二从动齿轮的实际中心距与其无侧隙中心距的差值，确定垫装在平衡轴固定罩与发动机箱体之间所需垫片的厚度，最后将工艺垫片更换为所计算出厚度的垫片。本发明能够快速精确地调整平衡轴上的从动齿轮与曲轴上的驱动齿轮啮合处的齿侧间隙值。

主权项

1.发动机平衡轴从动齿轮与曲轴驱动齿轮啮合间隙调整方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤一、制备曲轴转动装置、曲轴转动角度控制装置、平衡轴间隙测量装置及平衡轴正时定位装置，所述曲轴转动装置包括叠装在一起的固定盘(1)和刻度盘(2)，在固定盘的内侧面上设置有定位销(5)，在刻度盘外缘标示有角度刻线；曲轴转动角度控制装置包括指针(7)及指针固定座(6)，指针水平固定在指针固定座上；平衡轴间隙测量装置包括支撑座(8)、固定架(11)及千分表(14)，固定架安装在支撑座上，千分表安装在固定架上；平衡轴正时定位装置包括连接头(15)、套环(18)及锁紧螺母(19)，连接头的一端面一体联接有圆柱台，圆柱台外端面一体联接有螺杆(17)，连接头的另一端面开设有套接孔(21)，圆柱台、螺杆及套接孔同轴线，在连接头侧面开设有与套接孔连通的螺纹孔(16)，其内旋接有锁紧螺钉；套环外圆柱面上垂直固定有基准杆(20)，套环套装在所述圆柱台上与圆柱台间隙配合，锁紧螺母旋接在所述螺杆上将套环抵压在连接头端面；步骤二、将工艺垫片垫装在平衡轴固定罩(30)与发动机箱体(22)的连接部位之间，然后将平衡轴固定罩固定在发动机箱体上，此时，第二平衡轴(25)上的第二从动齿轮(28)与曲轴(23)上的驱动齿轮(26)的中心距为最大；步骤三、将曲轴转动装置的固定盘安装固定在曲轴端部，调整曲轴转动角度控制装置的指针与曲轴轴线位于同一竖直面上，并将指针固定座固定在发动机的箱体顶面，转动曲轴，使曲轴转动装置的刻度盘上角度刻线的零位线与指针对齐；将平衡轴正时定位装置的连接头套装在第二平衡轴(25)端部，拧紧锁紧螺钉，将平衡轴间隙测量装置的支撑座固定在发动机的箱体顶面；步骤四、转动曲轴转动装置，使曲轴沿顺时针方向转动10°，转动套环使基准杆竖直向上，再拧紧锁紧螺母，调节千分表的测量端与基准杆的基准面垂直接触，并将千分表上显示的数值清零，然后来回转动平衡轴正时定位装置，使第二平衡轴(25)上的第二从动齿轮(28)在与曲轴(23)上的驱动齿轮(26)的啮合处产生齿间转动，读取并记录千分表上显示的最大数值和最小数值的差值；步骤五、转动曲轴转动装置，使曲轴沿顺时针方向依次转动至30°、100°、190°、210°、280°位置，重复步骤四；步骤六、计算上述六组差值的平均值，依据平行轴圆柱齿轮的啮合方程：计算驱动齿轮和第二从动齿轮的实际中心距a_w与其无侧隙中心距a的差值，根据该差值通过表格1确定垫装在平衡轴固定罩的底面与发动机箱体之间所需垫片(29)的厚度；其中，j_wt为齿侧间隙、α为压力角、α_wt为无侧隙啮合角、a_w为实际中心距、a为无侧隙中心距、x为变位系数、m为模数、z为齿数、z₁为驱动齿轮的齿数、z₂为第二从动齿轮的齿数；表格1步骤七、将步骤二中的工艺垫片更换为步骤六中所计算出厚度的垫片。