[发明专利]踏板结构和车辆

摘要

本发明提供了一种踏板结构和车辆。其中，踏板结构包括：踏板支撑架，与车身固定连接；踏板摆臂，与踏板支撑架枢转连接；摆动部，与踏板支撑架枢转连接，摆动部的转动中心与踏板摆臂的转动中心间隔设置，摆动部上设有用于连接助力器组件的连接部；杠杆比调整部，与踏板摆臂连接，至少一部分的杠杆比调整部始终与摆动部的导向表面抵接，以使踏板摆臂转动时带动杠杆比调整部沿着导向表面运动。本发明提供了一种杠杆比可变化的踏板结构和车辆。

主权项

1.一种踏板结构，其特征在于，所述踏板结构包括：踏板支撑架(60)，与车身固定连接；踏板摆臂(10)，与所述踏板支撑架(60)枢转连接；摆动部(20)，与所述踏板支撑架(60)枢转连接，所述摆动部(20)的转动中心与所述踏板摆臂(10)的转动中心间隔设置，所述摆动部(20)上设有用于连接助力器组件的连接部；杠杆比调整部(30)，与所述踏板摆臂(10)连接，至少一部分的所述杠杆比调整部(30)始终与所述摆动部(20)的导向表面抵接，以使所述踏板摆臂(10)转动时带动所述杠杆比调整部(30)沿着所述导向表面运动；所述踏板结构还包括防护结构，当所述踏板支撑架(60)受到碰撞时，所述防护结构用于使所述摆动部(20)从所述踏板支撑架(60)上脱离；所述踏板支撑架(60)上设有第一轴孔，所述踏板结构还包括第一转轴(70)，所述第一转轴(70)设置在所述第一轴孔内，所述摆动部(20)通过所述第一转轴(70)与所述踏板支撑架(60)枢转连接，所述踏板支撑架(60)上还设有与所述第一轴孔连通的第二开口(61)，所述第二开口(61)位于所述第一轴孔的中心与所述踏板摆臂(10)的转动中心的连线上且位于所述第一轴孔的远离所述杠杆比调整部(30)的一侧，其中，所述第二开口(61)形成所述防护结构。