[发明专利]用于混合动力汽车的驱动装置和用于运行驱动装置的方法有效
| 申请号： | 201710177046.4 | 申请日： | 2017-03-23 |
| 公开（公告）号： | CN107226086B | 公开（公告）日： | 2019-11-08 |
| 发明（设计）人： | M.齐尔默;M.富格尔;D.普罗扎卡 | 申请（专利权）人： | 大众汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60W20/40 | 分类号： | B60W20/40;B60W20/10;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/30;B60K6/485 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 侯宇 |
| 地址： | 德国沃*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于混合动力汽车、尤其用于加版轻度混合动力汽车的驱动装置，其具有内燃机(13)、能够与内燃机(13)的曲轴(12)相连的第一电机(10)和能够与混合动力汽车的汽车传动装置(21)耦连的第二电机(20)，其中，驱动装置具有控制单元(17)，所述控制单元设计用于在超过混合动力汽车的极限速度时和/或超过第二电机(20)的极限转速时进行第一电机(10)与内燃机(13)的曲轴(12)的脱耦，其中所述极限速度根据在混合动力汽车中的需要的电功率(G)、和/或第一电机(10)和/或第二电机(20)用于提供所述电功率的效率和/或第二电机(20)的发电机功率(L)确定。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 混合 动力 汽车 驱动 装置 运行 方法 | ||
【主权项】：
1.一种用于混合动力汽车的驱动装置，其具有内燃机(13)，能够与内燃机(13)的曲轴(12)相连的第一电机(10)，和能够与混合动力汽车的汽车传动装置(21)耦连的第二电机(20)，其中，驱动装置具有控制单元(17)，所述控制单元设计用于在超过混合动力汽车的极限速度时和/或超过第二电机(20)的极限转速时进行第一电机(10)与内燃机(13)的曲轴(12)的脱耦，并且其中混合动力汽车的极限速度和/或第二电机(20)的极限转速根据在混合动力汽车中需要的电功率(G)、和/或第一电机(10)和/或第二电机(20)用于提供所述电功率(G)的效率和/或第二电机(20)的发电机功率(L)确定。
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