[发明专利]一种发动机压缩释放式制动系统及发动机有效
| 申请号： | 201611238420.9 | 申请日： | 2016-12-28 |
| 公开（公告）号： | CN106640258B | 公开（公告）日： | 2019-05-28 |
| 发明（设计）人： | 陈火雷;李云华;孔祥花;张朝阳;李敏 | 申请（专利权）人： | 潍柴动力股份有限公司 |
| 主分类号： | F01L13/06 | 分类号： | F01L13/06;F01L1/18;F01L1/06 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 李海建 |
| 地址： | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明实施例公开的发动机压缩释放式制动系统，包括摇臂以及凸轮组件和气门组件，摇臂上开设有活塞腔，活塞腔内可滑动地设置有制动活塞，制动活塞上设置有用于与气门组件抵接以消除气门间隙的制动凸起，制动活塞的移动方向与气门组件的运动方向具有大于0度的夹角；凸轮组件上设置有用于与摇臂配合的制动凸轮和排气凸轮，制动凸轮的高度小于排气凸轮的高度；气门组件的一端可滑动地伸入活塞腔内；摇臂上开设有向活塞腔内供油以推动制动活塞移动的制动油道；活塞腔内设置有驱动制动活塞复位的复位弹性件。本发明在车辆下坡的冲量会不停的通过发动机压缩‑释放的动作耗散，最终使车辆减速，达到提高制动功率的目的。本发明还公开了一种发动机。 | ||
| 搜索关键词： | 制动活塞 活塞腔 气门组件 摇臂 发动机压缩 可滑动地 排气凸轮 凸轮组件 制动凸轮 制动系统 释放式 发动机 冲量 复位弹性件 车辆减速 气门间隙 移动方向 制动功率 制动凸起 制动油道 下坡 抵接 复位 供油 耗散 伸入 有向 驱动 释放 移动 配合 | ||
【主权项】：
1.一种发动机压缩释放式制动系统，包括摇臂(5)以及分别与所述摇臂(5)的两端配合的凸轮组件(11)和气门组件，其特征在于，所述摇臂(5)上开设有活塞腔(2)，所述活塞腔(2)内可滑动地设置有制动活塞(1)，所述制动活塞(1)上设置有用于与所述气门组件抵接以消除气门间隙的制动凸起(102)，所述制动活塞(1)的移动方向与所述气门组件的运动方向具有大于0度的夹角；所述凸轮组件(11)上设置有用于与所述摇臂(5)配合的制动凸轮(10)和排气凸轮，所述制动凸轮(10)的高度小于所述排气凸轮的高度；所述气门组件的一端可滑动地伸入所述活塞腔(2)内；所述摇臂(5)上开设有向所述活塞腔(2)内供油以推动所述制动活塞(1)移动的制动油道(4)；所述活塞腔(2)内设置有驱动所述制动活塞(1)复位的复位弹性件(17)；所述制动活塞(1)包括：活塞杆(101)，所述制动凸起(102)设置于所述活塞杆(101)上；设置于所述活塞杆(101)上的导向件，所述导向件与所述活塞腔(2)滑动配合；所述导向件为多个，且至少一个所述导向件的外周面上设置有第一斜齿，所述活塞腔(2)的内壁上设置有与所述第一斜齿配合，以在所述制动活塞(1)移动时带动所述制动活塞(1)转动的第二斜齿。
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- 崔靖晨;隆武强;田华 - 大连理工大学
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- 一种二冲程辅助制动机构，属于发动机驱动、停缸和制动领域。该机构主要包括进/排气门组件、进气驱动凸轮、进气制动凸轮、排气驱动凸轮、排气制动凸轮、进气驱动挺杯、进气制动挺杯、排气驱动挺杯、排气制动挺杯、进气驱动摇臂、进气制动摇臂、排气驱动摇臂、排气制动摇臂等。根据发动机需要选择不同的挺杯类型，可实现发动机分级驱动、二冲程分级制动等多种模式的可靠保持和灵活切换，高速下较减压制动提高100%左右；较泄气制动提高215%左右，大幅度地提高了车辆的经济性、排放性以及行车安全。本机构结构紧凑，有利于小缸心距发动机的应用。
- 一种高效移动式制动支点-201910237040.0
- 崔靖晨;隆武强;田华 - 大连理工大学
- 2019-03-27 - 2019-06-07 - F01L13/06
- 一种高效移动式制动支点，属于发动机制动领域。该机构包括设置有销槽的制动销、设置有活塞孔和放气孔的活塞、锁定体、设置有活塞套槽的活塞套、弹簧、固定体、设置在固定体上或设置在活塞或活塞套的传动件上的被控油道、在制动销、活塞和活塞套之间形成的被控油腔。被控油道与被控油腔相连。通过控制被控油道的油压，实现了制动支点在工作状态和失效状态的可靠保持及灵活切换。制动支点处于工作状态时，锁定体将活塞和活塞套锁定成一体，保证了各缸/各循环下的制动气门升程曲线具有良好的一致性，并且制动气门升程曲线不随温度、发动机转速等因素的改变而改变，发动机制动性能更加稳定且更易控制。
- 具有减压式发动机制动功能的重型配气机构-201580039207.2
- M·赛瑟 - 伊顿(意大利)有限公司
- 2015-05-19 - 2019-05-31 - F01L13/06
- 一种根据本发明实施例所构造的双排气门摇臂组件，其可按照发动机燃烧模式和发动机制动模式运行。双排气门摇臂组件选择性打开第一排气门和第二排气门并且包括摇臂轴、排气门摇臂组件、发动机制动摇臂组件以及发动机制动囊。排气门摇臂组件具有被构造成绕摇臂轴旋转且能接纳摇臂轴的排气摇臂，排气摇臂还限定出具有内径的孔。发动机制动摇臂组件具有发动机制动摇臂。发动机制动囊沿排气摇臂的孔的内径被滑动接纳且在发动机制动摇臂的迫动下选择性平移。
- 一种高效固定式制动支点-201910237046.8
- 崔靖晨;隆武强;田华 - 大连理工大学
- 2019-03-27 - 2019-05-28 - F01L13/06
- 一种高效固定式制动支点，属于发动机制动领域。该机构包括设置有销槽的制动销、设置有活塞孔和放气孔的活塞、锁定体、设置有固定体槽和被控油道的固定体、弹簧。制动销安装在活塞内，活塞安装在固定体内，弹簧安装在制动销和活塞之间，制动销、活塞和固定体之间形成被控油腔，被控油腔与被控油道相连。通过控制被控油道的油压，实现了制动支点在工作状态和失效状态的可靠保持及灵活切换。制动支点处于工作状态时，锁定体将活塞和固定体锁定成一体，保证了各缸/各循环下的制动气门升程曲线具有良好的一致性，并且制动气门升程曲线不随温度、发动机转速等因素的改变而改变，发动机制动性能更加稳定且更易控制。
- 一种发动机压缩释放式制动系统及发动机-201611238420.9
- 陈火雷;李云华;孔祥花;张朝阳;李敏 - 潍柴动力股份有限公司
- 2016-12-28 - 2019-05-28 - F01L13/06
- 本发明实施例公开的发动机压缩释放式制动系统，包括摇臂以及凸轮组件和气门组件，摇臂上开设有活塞腔，活塞腔内可滑动地设置有制动活塞，制动活塞上设置有用于与气门组件抵接以消除气门间隙的制动凸起，制动活塞的移动方向与气门组件的运动方向具有大于0度的夹角；凸轮组件上设置有用于与摇臂配合的制动凸轮和排气凸轮，制动凸轮的高度小于排气凸轮的高度；气门组件的一端可滑动地伸入活塞腔内；摇臂上开设有向活塞腔内供油以推动制动活塞移动的制动油道；活塞腔内设置有驱动制动活塞复位的复位弹性件。本发明在车辆下坡的冲量会不停的通过发动机压缩‑释放的动作耗散，最终使车辆减速，达到提高制动功率的目的。本发明还公开了一种发动机。
- 一种电磁控制式发动机制动装置-201821470043.6
- 俞黎明;俞振寰 - 浙江黎明发动机零部件有限公司
- 2018-09-10 - 2019-05-07 - F01L13/06
- 一种电磁控制式发动机制动装置。其特征在于：ECU电子控制单元检测凸轮轴的工作位置，BCU制动控制单元对ECU电子控制单元传递的信息进行处理，计算出相应电磁控制器的工作区间，控制电磁控制器驱动控制机构执行动作，一个电磁控制器驱动一个控制机构工作，凸轮轴旋转一周时，各个电磁控制器依次完成动作。其优点在于能够大大提升发动机制动进入及退出速度，而且系统工作稳定可靠。
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