[发明专利]支撑连接结构及具有其的燃气轮机在审

专利信息
申请号: 201610785899.1 申请日: 2016-08-31
公开(公告)号: CN106351965A 公开(公告)日: 2017-01-25
发明(设计)人: 李水姣;万俊斌 申请(专利权)人: 中国南方航空工业(集团)有限公司
主分类号: F16C35/077 分类号: F16C35/077;F16F15/04;F01D25/16;F01D25/04;F01D25/18
代理公司: 长沙智嵘专利代理事务所43211 代理人: 胡亮
地址: 412002*** 国省代码: 湖南;43
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摘要: 发明公开了一种支撑连接结构,包括用于连接支撑部的轴承座及设于轴承座内用于支撑旋转体的轴承,轴承的轴承外环面与轴承座的内环面间沿径向依次设置防转环及弹性环,防转环与轴承座间相对固定连接且紧靠轴承外环面及弹性环,以保证轴承外环面、防转环及弹性环间无周向旋转;弹性环位于防转环与轴承座的内环面间,用于缓冲、减振,以提高轴承的使用寿命。通过在轴承座与轴承外环面之间增设弹性环及防转环,其中,防转环有效避免了支撑连接结构的零件间摩擦产生热量和零件的磨损,弹性环起到缓冲减振的作用,可以有效吸收高速转动的转子的振动对轴承产生的冲击力,提高轴承的使用寿命,从而提高发动机的可靠性。
搜索关键词: 支撑 连接 结构 具有 燃气轮机
【主权项】:
一种支撑连接结构,包括用于连接支撑部的轴承座(10)及设于所述轴承座(10)内用于支撑旋转体的轴承(20),其特征在于,所述轴承(20)的轴承外环面(21)与所述轴承座(10)的内环面间沿径向依次设置防转环(30)及弹性环(40),所述防转环(30)与所述轴承座(10)间相对固定连接且紧靠所述轴承外环面(21)及所述弹性环(40),以保证所述轴承外环面(21)、所述防转环(30)及所述弹性环(40)间无周向旋转;所述弹性环(40)位于所述防转环(30)与所述轴承座(10)的内环面间,用于缓冲、减振,以提高所述轴承(20)的使用寿命。
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  • 本实用新型公开了一种调节泵用滑动轴承轴向窜动结构,包括轴,所述轴外侧设有轴套,所述轴套外侧设有甩油环,所述甩油环外侧设有轴瓦,所述轴瓦内壁和轴套表面均设有滚槽,所述滚槽内部设有滚珠,所述轴瓦顶部设有固定块,所述固定块顶部设有减缓珠,所述轴瓦两侧均设有防尘盘,所述防尘盘外侧设有减震装置,所述防尘盘顶部设有外圈。本实用新型通过设置减震装置,轴瓦在外圈和轴套活动连接,进而使得本实用新型的采用滑动结构,在原有滑动的结构基础上,添加弹簧,在轴左右窜动时对轴和轴瓦起到检测、控制和缓冲的作用,有效的降低本实用新型的震动,提高本实用新型的稳定性,对本实用新型的运转和效率进行明显的提升。
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  • 李天鹏;郭长建 - 人本集团有限公司;上海人本集团有限公司;温州静音轴承有限公司
  • 2018-01-26 - 2018-09-07 - F16C35/077
  • 本实用新型涉及一种向心轴承组件,包括芯轴、滚动轴承本体以及转向器壳体,滚动轴承本体包括轴承外圈、轴承内圈以及位于轴承外圈和轴承内圈之间的滚动体,滚动轴承本体的轴承内圈固定套装在芯轴上,转向器壳体内设有供滚动轴承本体安装的安装孔腔,滚动轴承本体的轴承外圈嵌装于安装孔腔内,安装孔腔包括台阶状安装孔,轴承外圈的外圆周面至少轴向一端位置设有环形的台阶槽,台阶槽内设有橡胶圈,所述安装孔腔的外侧端口设有锁紧圈,锁紧圈与台阶状安装孔轴向台阶面配合并轴向抵压橡胶圈构成轴向弹性夹持固定轴承外圈。具有装配牢固可靠的优点。
  • 一种低速自润滑高温滑动轴承-201711494787.1
  • 程凯;李诗 - 重庆缀盟科技有限公司
  • 2017-12-31 - 2018-07-27 - F16C35/077
  • 本发明公开了一种低速自润滑高温滑动轴承,包括紧固钮、轴套、进油孔、外座、挡槽、底板、定位钮、轴承、套身、滚珠、限位环和挡环。本发明的有益效果是:限位环内的滚珠和挡环一侧的滚珠均为环形结构,轴套的各部位不影响轴承的正常安装和使用;限位环内的滚珠构成的环形内径和轴承直径相同,轴承和轴套之间的摩擦力最小,减小运动损耗;挡环一侧的滚珠构成的环形直径大于轴承直径,套身和外座之间的摩擦力最小,减小运动损耗;挡槽一侧为直角三角形结构,紧固钮在安装后能和挡槽构成贴合结构,提供更强的支撑力;外座内部为实心结构,且进油孔于外座内部连接轴套,轴承在使用时能随时进行施加润滑剂,增加轴承使用寿命。
  • 一种传动轴承支架总成-201721553989.4
  • 宋忠领 - 邢台远拓汽车零部件制造有限公司
  • 2017-11-20 - 2018-07-24 - F16C35/077
  • 本实用新型涉及传动轴承技术领域,具体为一种传动轴承支架总成。包括外壳、橡胶组件、轴承、挡环、支架,其特征在于:所述的外壳和两组支架采用螺栓连接;所述的橡胶组件内置在外壳内;所述的轴承内置在橡胶组件内,所述的挡环内置在橡胶组件和轴承的间隙内。为了解决现有支架总成的不足,本实用新型所提供的一种传动轴承支架总成,设计为可调心式结构,可以左右旋转,适应传动轴不同程度的倾斜,能更好的补偿传动轴轴向和角度方向的安装误差;将原有的轴承套和缓冲橡胶粘合成橡胶组件,可以避免在汽车传动轴系统启动瞬间橡胶垫环发生撕裂的不足。
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