[发明专利]混合动力耦合系统及混合动力汽车

摘要

一种混合动力耦合系统，其发电机与发动机通过第一轴同轴相连；第一轴上设有第一齿轮和第二齿轮，同步器设置在第一齿轮和第二齿轮之间控制第一轴与第一齿轮或第二齿轮的接合或分离，差速器通过齿轴系统分别与发动机和驱动电机相连。该混合动力耦合系统无需设置离合器，结构简单，节省空间，方便布置。在发动机参与驱动时，发动机有两个挡位可以选择，优化了发动机的工作范围，提高了发动机的动力性和经济性。在换挡前后，通过对两个电机调速，减小了换挡冲击，延长了同步器的使用寿命；并且在换挡过程中，驱动电机在调速的同时还可以输出动力，不存在动力中断的情况。本发明还提供一种混合动力汽车。

主权项

一种混合动力耦合系统，其特征在于，包括：发动机(11)；发电机(12)，与所述发动机(11)同轴相连；同步器(13)，设置在所述发动机(11)与所述发电机(12)之间；驱动电机(14)；差速器(15)，通过齿轴系统分别与所述发动机(11)和所述驱动电机(14)相连；其中，所述齿轴系统包括第一齿轮(21)、第二齿轮(22)、第三齿轮(23)、第四齿轮(24)、第五齿轮(25)、第六齿轮(26)、主减速齿轮(27)、第一轴(31)、第二轴(32)和驱动电机输出轴(34)；所述第一齿轮(21)和第二齿轮(22)位于所述第一轴(31)；所述同步器(13)设置在所述第一轴(31)并位于所述第一齿轮(21)和所述第二齿轮(22)之间，所述同步器(13)控制所述第一齿轮(21)和所述第二齿轮(22)与所述第一轴(31)的接合与分离；所述第三齿轮(23)、第四齿轮(24)和第五齿轮(25)位于所述第二轴(32)，所述第三齿轮(23)与所述第一齿轮(21)相互啮合；所述第四齿轮(24)与所述第二齿轮(22)相互啮合；所述第六齿轮(26)位于所述驱动电机输出轴(34)并与所述第三齿轮(23)相互啮合；所述主减速齿轮(27)与所述差速器(15)相连接并与所述第五齿轮(25)相互啮合；所述差速器(15)通过第一驱动半轴(35)和第二驱动半轴(36)将驱动力分别传递到第一驱动轮(41)和第二驱动轮(42)。