[发明专利]具有全封闭可变刚度阻尼系统和直线发电系统的减震装置

摘要

本发明公开了一种具有全封闭可变刚度阻尼系统和直线发电系统的减震装置。通过在无杆腔和有杆腔分别安装气体弹簧，并通过阻尼管把所述两个气体弹簧连接起来，使气体或(和)液体在全封闭的阻尼系统中流动，避开了常规液压阻尼器在活塞和活塞杆等部位采用的动密封的设计结构，并通过在部分阻尼管上安装单向调节阀，使气体或(和)液体在所述阻尼管中流动方向不同时所述阻尼系统的阻尼刚度不同。推动气体弹簧的是所述的永磁动子推头，所述永磁动子推头与固定在缸体套筒6内凹槽内的定子线圈5构成直线发电系统。本实用新成功减少了漏气(液)故障的发生，使汽车悬架的减震系统可靠性更高并把部分震动动能转化为电能。

主权项

本发明提供一种安装于汽车悬架系统的具有全封闭可变刚度阻尼系统和直线发电系统的减震装置，如图1所示，所述具有全封闭可变刚度阻尼系统和直线发电系统的减震装置包括刚性缸体(包含缸体底板3，缸体套筒6，连接螺栓13，缸体固定推板15，无杆腔气体弹簧固定板14，隔离筒体19、导向套22)、全封闭可变刚度阻尼系统(包含有杆腔中空气体弹簧4，无杆腔气体弹簧9，第一阻尼管10，第二阻尼管21，单向调节阀11，阻尼管固定卡扣18，注气(液)口12)、直线发电系统【包括所述永磁动子推头，定子线圈5，连杆2，螺旋弹簧20。(其中，所述永磁动子推头包括：固定推板7、永磁体16、间隔环17、磁轭8)】、托盘23、固定螺母1。其中，无杆腔气体弹簧9固定在无杆腔气体弹簧固定板14上；有杆腔中空气体弹簧4固定在缸体底板3上。无杆腔气体弹簧9和有杆腔中空气体弹簧4通过第一阻尼管10和第二阻尼管21相连通，所述第一阻尼管10和第二阻尼管21通过阻尼管固定卡扣18固定在缸体套筒6上。