[发明专利]制动仪定转速校准的机械式控速装置

摘要

本发明公开了一种制动仪定转速校准的机械式控速装置，旨在克服目前存在转速范围的局限性、转速不稳定和转速无法自动调节的问题；其包括下支撑部分、下转动部分和上转动部分；下支撑部分包括4套支撑腿机构、支柱底板、竖直支柱、支柱顶板与2块侧支撑板；下转动部分包括电机固定板、转轴与一号轴承组，转轴安装在电机固定板上；竖直支柱的底端与顶端依次和支柱底板与支柱顶板焊接连接，4套支撑腿机构安装在支柱底板的四角处，2块侧支撑板垂直地固定在支柱顶板的左、右端处；下转动部分通过电机固定板固定在2块侧支撑板的顶端；上转动部分通过二号轴套、二号轴承组与三号轴套套装在转轴上，二号轴套的底端面与一号轴承组中轴承的顶端面相接触。

主权项

一种制动仪定转速校准的机械式控速装置，其特征在于，所述的制动仪定转速校准的机械式控速装置包括下支撑部分(1)、下转动部分(2)和上转动部分(3)；所述的下支撑部分(1)包括4套结构相同的支撑腿机构、支柱底板(7)、竖直支柱(9)、支柱顶板(10)与2块结构相同的侧支撑板(11)；所述的下转动部分(2)包括电机固定板(14)、转轴(15)与一号轴承组(17)；所述的上转动部分(3)包括二号轴套(30)、二号轴承组(31)与三号轴套(32)；竖直支柱(9)的底端与顶端依次和支柱底板(7)与支柱顶板(10)采用焊接方式连接，竖直支柱(9)和支柱底板(7)与支柱顶板(10)之间为垂直连接，4套结构相同的支撑腿机构安装在支柱底板(7)的四角处为螺纹连接，2块结构相同的侧支撑板(11)采用螺栓垂直地固定在支柱顶板(10)的左、右端处；下转动部分(2)通过其中的电机固定板(14)固定安装在2块结构相同的侧支撑板(11)的顶端上，转轴(15)的底端轴段采用过盈配合装入电机固定板(14)中心位置的一号通孔中，一号轴承组(17)套装在转轴(15)上；上转动部分(3)通过二号轴套(30)、二号轴承组(31)与三号轴套(32)套装在转轴(15)上为转动连接，二号轴套(30)的底端面与一号轴承组(17)中轴承内环的顶端面接触连接；所述的上转动部分(3)还包括制动盘摩擦片(21)、主动盘摩擦片(22)、调速弹性元件(23)、8套结构相同的动态摩擦驱动元件(24)、弹性体(25)、4个结构相同的顶丝(26)、4个结构相同的锁紧螺栓(27)、4个结构相同的滑动双椎体(28)、定速转盘(29)、四号轴套(33)、二号轴承端盖(34)、紧固螺母(35)、固定板(37)与固定螺栓(38)；制动盘摩擦片(21)与主动盘摩擦片(22)采用螺栓固定连接在调速弹性元件(23)底端面上，制动盘摩擦片(21)、主动盘摩擦片(22)与调速弹性元件(23)的中心共线，制动盘摩擦片(21)在外，主动盘摩擦片(22)在内，螺栓头在调速弹性元件(23)上方，8套结构相同的动态摩擦驱动元件(24)放置到螺栓头上，动态摩擦驱动元件(24)有锥面的一端在上，将4个结构相同的弹性体(25)从调速弹性元件(23)中间位置的圆环形薄片上的小直径孔装入，弹性体(25)轴头的顶端面与调速弹性元件(23)底端面相接触并焊接连接，四套结构相同的滑动双椎体(28)装入速转盘(29)上的十字形结构的通孔中，弹性体(25)装入滑动双椎体(28)上的中间通孔中，调速弹性元件(23)的顶端面与定速转盘(29)的底端面接触连接，通过螺栓将调速弹性元件(23)的内外圈分别与主动盘摩擦片(22)和制动盘摩擦片(21)固定在一起，4套结构相同的顶丝(26)和锁紧螺栓(27)依次从定速转盘(29)上的4个螺纹孔中拧入，二号轴套(30)套装在转轴(15)上，二号轴套(30)的底端面与一号轴承组(17)中轴承的顶端面接触连接，定速转盘(29)套装在转轴(15)上，二号轴承组(31)和三号轴套(32)套装在转轴(15)上，其中三号轴套(32)套装在二号轴承组(31)中的两个轴承之间，三者之间依次接触连接，二号轴承组(31)中最下端轴承的底端面与二号轴套(30)的顶端面接触连接，四号轴套(33)套装在转轴(15)上，四号轴套(33)的底端面与二号轴承组(31)中最上端轴承的顶端面接触连接，紧固螺母(35)套装在转轴(15)上，两者之间为螺纹连接，紧固螺母(35)法兰盘端的底端面与二号轴承组(31)中最上端轴承的顶端面接触连接，二号轴承端盖(34)套装在转轴(15)上，二号轴承端盖(34)有凸缘的一端采用螺栓与定速转盘(29)固定连接，二号轴承端盖(34)的底端面与四号轴套(33)的顶端面接触连接，采用固定板(37)和固定螺栓(38)将被测的便携式制动性能测试仪(36)固定在定速转盘(29)的顶端上。