[发明专利]用于车辆的控制装置

摘要

车辆包括无级变速器、齿轮机构和控制器。无级变速器和齿轮机构彼此并行地设置在输入轴和输出轴之间。控制器被配置为：i)当车辆在设置在齿轮机构侧的所述第一离合器和所述第三离合器均被释放的状态下行驶时，逐渐地增加所述第一离合器的液压，使得第一离合器被接合，ii)基于所述第一离合器的输出侧转速的变化量大于预定值所处的时刻的所述第一离合器的命令液压来计算用于将所述第一离合器设定为压力调节状态的命令液压，并且iii)通过使用所计算出的命令液压来控制所述第一离合器。

主权项

1.一种用于车辆的控制装置，所述车辆包括：发动机，驱动轮，输入旋转构件，所述发动机的动力传递到所述输入旋转构件，输出旋转构件，其被构造为将所述动力输出到所述驱动轮，无级变速机构，齿轮机构，其具有档位，所述无级变速机构和所述齿轮机构彼此并行地设置在所述输入旋转构件和所述输出旋转构件之间，离合器机构，其被构造为选择性地在第一路径和第二路径之间变换转矩传递路径，所述第一路径是被构造为经由所述齿轮机构将所述发动机的所述动力传递到所述驱动轮的路径，所述第二路径是被构造为经由所述无级变速机构将所述发动机的所述动力传递到所述驱动轮的路径，所述离合器机构包括第一离合器和第二离合器，所述第一离合器被设置在所述第一路径中，所述第二离合器被设置在所述第二路径中，以及动力传递系统，其包括第三离合器，所述第三离合器布置在所述第一路径中，在所述第一离合器和所述输出旋转构件之间，所述控制装置的特征在于包括：至少一个电子控制单元，其被配置为当在所述第一离合器和所述第三离合器均被释放的状态下所述车辆使用通过所述第二路径传递的所述动力而行驶时，i)逐渐地增加所述第一离合器的液压，使得所述第一离合器被接合，ii)基于所述第一离合器的输出侧转速的变化量变为大于预定值所处的时刻的所述第一离合器的命令液压来计算用于将所述第一离合器设定为压力调节状态的命令液压，并且iii)使用计算出的命令液压来控制所述第一离合器。