[实用新型]一种地铁车辆全自动车钩功能试验装置有效
| 申请号： | 201520192443.5 | 申请日： | 2015-04-01 |
| 公开（公告）号： | CN204649393U | 公开（公告）日： | 2015-09-16 |
| 发明（设计）人： | 梁烁 | 申请（专利权）人： | 杭州南车城市轨道交通车辆有限公司 |
| 主分类号： | G01M13/00 | 分类号： | G01M13/00 |
| 代理公司： | 杭州求是专利事务所有限公司 33200 | 代理人： | 林松海 |
| 地址： | 311223 浙江省杭州市萧*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种地铁车辆全自动车钩功能试验装置，包括外壳，所述外壳分为主体部分和带孔悬挂臂部分，呈对称分布，外壳上部伸出两个带孔悬挂臂，外壳的正面下部为三个自锁式开关，即第一自锁式开关、第二自锁式开关、第三自锁式开关，外壳的背面为六个圆形触点，即第一圆形触点、第二圆形触点、第三圆形触点、第四圆形触点、第五圆形触点、第六圆形触点，其中第五圆形触点、第六圆形触点为内嵌式，通过电连接后实现自锁式开关控制背部圆形触点的通断逻辑功能。本实用新型代替了普通短接线进行全自动车钩功能试验测试，体积小重量轻可随身携带，安装与拆卸非常方便，操作简单，安全可靠；无需自备电源，直接可利用车辆上的电源，故成本低廉。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 地铁 车辆 全自动 车钩 功能 试验装置 | ||
【主权项】：
一种地铁车辆全自动车钩功能试验装置，其特征在于：包括外壳（1），所述外壳（1）分为主体部分和带孔悬挂臂（4）部分，呈对称分布，外壳（1）上部伸出两个带孔悬挂臂（4），外壳的正面下部为三个自锁式开关，即第一自锁式开关（3.1）、第二自锁式开关（3.2）、第三自锁式开关（3.3），外壳的背面为六个圆形触点，即第一圆形触点（2.1）、第二圆形触点（2.2）、第三圆形触点（2.3）、第四圆形触点（2.4）、第五圆形触点（2.5）、第六圆形触点（2.6），其中第五圆形触点（2.5）、第六圆形触点（2.6）为内嵌式，通过电连接后实现自锁式开关控制背部圆形触点的通断逻辑功能；所述的带孔悬挂臂（4）套入全自动车钩救援所用的圆柱结构内，实现整个装置的位置固定，背面的圆形触点同时实现与全自动车钩端子排中端子的接触，实现电路连接。
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