[实用新型]一种地铁车辆全自动车钩功能试验装置

权利要求书

1.一种地铁车辆全自动车钩功能试验装置，其特征在于：包括外壳（1），所述外壳（1）分为主体部分和带孔悬挂臂（4）部分，呈对称分布，外壳（1）上部伸出两个带孔悬挂臂（4），外壳的正面下部为三个自锁式开关，即第一自锁式开关（3.1）、第二自锁式开关（3.2）、第三自锁式开关（3.3），外壳的背面为六个圆形触点，即第一圆形触点（2.1）、第二圆形触点（2.2）、第三圆形触点（2.3）、第四圆形触点（2.4）、第五圆形触点（2.5）、第六圆形触点（2.6），其中第五圆形触点（2.5）、第六圆形触点（2.6）为内嵌式，通过电连接后实现自锁式开关控制背部圆形触点的通断逻辑功能；

所述的带孔悬挂臂（4）套入全自动车钩救援所用的圆柱结构内，实现整个装置的位置固定，背面的圆形触点同时实现与全自动车钩端子排中端子的接触，实现电路连接。

2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆全自动车钩功能试验装置，其特征在于，所述的第一圆形触点（2.1）、第二圆形触点（2.2）、第三圆形触点（2.3）、第四圆形触点（2.4）的点位与外壳的背面平齐，第五圆形触点（2.5）、第六圆形触点（2.6）的点位与外壳的背面相比下沉7mm。

3.根据权利要求1所述的一种地铁车辆全自动车钩功能试验装置，其特征在于，所述第一自锁式开关（3.1）与第一圆形触点（2.1）、第六圆形触点（2.6）连接，第二自锁式开关（3.2）与第二圆形触点（2.2）、第五圆形触点（2.5）连接，第三自锁式开关（3.3）与第三圆形触点（2.3）、第四圆形触点（2.4）连接。

4.根据权利要求1所述的一种地铁车辆全自动车钩功能试验装置，其特征在于，所述的电连接为线缆连接。