[发明专利]两端面线性接触系统在审
| 申请号： | 201510969549.6 | 申请日： | 2015-12-21 |
| 公开（公告）号： | CN105569827A | 公开（公告）日： | 2016-05-11 |
| 发明（设计）人： | 王悦萍 | 申请（专利权）人： | 王悦萍 |
| 主分类号： | F02B37/18 | 分类号： | F02B37/18 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 201109 上海市闵*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 一种机械设计技术领域的两端面线性接触系统，包括调节体、旋转轴、旋转体、拉伸体、离心体、滚珠、拉杆、弹簧，旋转轴与旋转体固结在一起，拉伸体、离心体均布置在旋转体内，滚珠镶嵌在拉伸体上，离心体的一侧壁通过滚珠与拉伸体相接触，离心体的另一侧壁通过第一弹簧与旋转体的内壁面相连接，拉伸体的顶部通过第二弹簧与旋转体的内壁面相连接的内壁面相连接。在本发明中，当发动机转速较高时调节板上移，涡轮放气量较大，泵气损失较小；当发动机转速较低时调节板下移，涡轮放气量较小，可以充分利用排气脉冲能量。本发明设计合理，结构简单，适用于涡轮放气系统的优化设计。 | ||
| 搜索关键词： | 端面 线性 接触 系统 | ||
【主权项】：
一种两端面线性接触系统，包括进气管(1)、空滤(2)、压气机(3)、发动机(4)、排气管(5)、涡轮(6)、催化包(7)，发动机(4)的进排气道分别与进气管(1)、排气管(5)相连通，空滤(2)、压气机(3)依次连接在进气管(1)上，涡轮(6)、催化包(7)依次连接在排气管(5)上，其特征在于，还包括旁通管(8)、调节体(9)、旋转轴(10)、旋转体(11)、拉伸体(12)、离心体(13)、滚珠(14)、拉杆(15)、调节板(16)、第一弹簧(17)、第二弹簧(18)、第三弹簧(19)、第四弹簧(20)，旁通管(8)的两端分别与涡轮(6)前后的排气管(5)相连通，调节体(9)布置在旁通管(8)上，调节板(16)布置在调节体(9)内并与调节体(9)的内壁面密封接触，旋转轴(10)与旋转体(11)固结在一起，拉伸体(12)、离心体(13)均布置在旋转体(11)内，滚珠(14)镶嵌在拉伸体(12)上，离心体(13)的一侧壁通过滚珠(14)与拉伸体(12)相接触，离心体(13)的另一侧壁通过第一弹簧(17)与旋转体(11)的内壁面相连接，拉伸体(12)的顶部通过第二弹簧(18)与旋转体(11)的内壁面相连接的内壁面相连接，拉杆(15)的一端与拉伸体(12)的下底面相连接，拉杆(15)的另外一端穿过调节体(9)的上壁面后与调节板(16)的上端面相连接，旋转轴(10)通过链条与发动机曲轴相连接，拉伸体(12)的纵截面为梯形，拉伸体(12)的下端面通过第三弹簧(19)与旋转体(11)的下底面相连接，调节板(16)的上端面通过第四弹簧(20)与调节体(9)的顶部相连接。
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- 本发明涉及涡轮机废气门塞。一种组件可包括：涡轮机壳体，该涡轮机壳体限定孔、废气门开口、到废气门开口一侧的废气门通道和到废气门开口另一侧的腔室，且包括围绕废气门开口布置的废气门座；可转动的废气门轴，其被配置为由孔接收；废气门臂，其从废气门轴延伸；和废气门塞，其从废气门臂延伸，其中废气门塞包括密封表面，其包括趾端和后端，其中后端包括超过趾端的曲率半径的曲率半径。
- 一种增压器和电子执行器的一体式装置-201821891173.7
- 刘刚;张玉龙 - 苏州意驱动汽车科技有限公司
- 2018-11-16 - 2019-08-27 - F02B37/18
- 本实用新型涉及电子执行器技术领域，且公开了一种增压器和电子执行器的一体式装置，包括主体箱，所述主体箱的左侧开设有开口，所述开口的内部活动连接有安装板，所述安装板的内表面固定安装有增压器，所述主体箱的左侧开设有螺纹孔，所述安装板的内部且对应螺纹孔处开设有通孔，所述螺纹孔的内表面螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的左端通过通孔延伸至安装板的外部，所述主体箱顶部和底部的内壁均固定连接有支杆，两个所述支杆相对的一端均固定连接有挡板，所述主体箱的内底壁且位于支杆的右侧固定连接有固定杆，所述固定杆的顶端固定连接有固定块。该增压器和电子执行器的一体式装置，一体式方便安装，使用寿命长。
- 涡轮增压方法、增压控制设备、存储介质及装置-201910432279.3
- 陈友祥;韩丹;王三星;谢有路;欧阳彩云;陈亮;穆芳影;叶志伟;王英杰;惠昭晨;陈龙 - 安徽江淮汽车集团股份有限公司
- 2019-05-22 - 2019-08-23 - F02B37/18
- 本发明涉及涡轮增压技术领域，公开了一种涡轮增压方法、增压控制设备、存储介质及装置。本发明中采集预设进气歧管的当前压力与当前温度；根据当前压力与当前温度确定当前进气量；将当前进气量与预设喘振流量进行比较；在当前进气量大于预设喘振流量时，生成开度调节指令，并根据开度调节指令调节预设废气旁通阀的当前开度至第一预设开度，以进行涡轮增压的防喘振调节。明显地，本发明中取消了对于增压压力控制阀的使用，将通过比较当前进气量与预设喘振流量的比较结果来控制预设废气旁通阀的开度，以对涡轮增压器进行保护，可防止涡轮增压器发生剧烈喘振后发生失效，从而解决了不能高效地进行涡轮增压器的防喘振控制的技术问题。
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