[发明专利]混合动力车辆的起动和发电系统有效
申请号: | 201510778559.1 | 申请日: | 2015-11-13 |
公开(公告)号: | CN106114194B | 公开(公告)日: | 2020-11-17 |
发明(设计)人: | 赵成泰;李庚信 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社 |
主分类号: | B60K6/365 | 分类号: | B60K6/365;B60K6/442;B60W20/20;B60L50/15;B60L50/16 |
代理公司: | 北京尚诚知识产权代理有限公司 11322 | 代理人: | 龙淳;彭益群 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | 本发明提供一种混合动力车辆的起动和发电系统。所述系统包括起动‑发电机,其在起动‑发电机作为电动机运转时传递旋转力至发动机以起动发动机,并且其通过接收发动机的旋转力作为发电机运转。电动‑发电机通过接收发动机的旋转力作为发电机运转,并且行星齿轮机构连接发动机、起动‑发电机和电动‑发电机以在发动机、起动‑发电机和电动‑发电机之间传递旋转力。另外,第一制动器和第二制动器选择性地使行星齿轮机构的旋转组件之中连接至起动‑发电机和电动‑发电机的旋转组件作为固定组件运转。控制器使起动‑发电机、电动‑发电机、第一制动器和第二制动器具体地运转。 | ||
搜索关键词: | 混合 动力 车辆 起动 发电 系统 | ||
【主权项】:
一种混合动力车辆的起动和发电系统,其被配置成在所述混合动力车辆中起动发动机并通过接收所述发动机的旋转力而产生电力,所述混合动力车辆包括所述发动机、驱动电动机和被布置用以在所述发动机和所述驱动电动机之间传递或阻断动力的发动机离合器,所述起动和发电系统包括:起动‑发电机,其被配置成当所述起动‑发电机作为电动机运转时传递旋转力至所述发动机以起动所述发动机,并且所述起动‑发电机通过接收所述发动机的旋转力作为发电机运转;电动‑发电机,其通过接收所述发动机的旋转力作为发电机运转;行星齿轮机构,其连接所述发动机、起动‑发电机和电动‑发电机以在所述发动机、起动‑发电机和电动‑发电机之间传递旋转力;第一制动器和第二制动器,其被配置成选择性地使所述行星齿轮机构的旋转组件之中连接至所述起动‑发电机和所述电动‑发电机的旋转组件作为固定组件运转;以及控制器,其被配置成操纵所述起动‑发电机、电动‑发电机、第一制动器和第二制动器。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
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