[发明专利]一种用于纸板生产的压楞机传动装置在审
| 申请号： | 201510613230.X | 申请日： | 2015-09-22 |
| 公开（公告）号： | CN105114545A | 公开（公告）日： | 2015-12-02 |
| 发明（设计）人： | 范柏青;张友来;张会芹 | 申请（专利权）人： | 天津市津东华明纸箱厂 |
| 主分类号： | F16H3/00 | 分类号： | F16H3/00 |
| 代理公司： | 天津滨海科纬知识产权代理有限公司 12211 | 代理人： | 王耀云 |
| 地址： | 300300 *** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种用于纸板生产的压楞机传动装置，属于调整装置，包括齿轮箱、主传动机构与从传动机构，主传动机构与从传动机构平行设于齿轮箱内，主传动机构包括第一转轴、第一齿轮与链轮，第一转轴一端固定于齿轮箱的一侧壁，另一端穿过齿轮箱另一侧壁，并在齿轮箱内、外设有第二齿轮与链轮；从传动机构包括离合器、主动轴、从动轴与第二齿轮，主动轴一端固定于齿轮箱侧壁，且在齿轮箱内侧设有第二齿轮，主动轴与从动轴通过离合器相连，从动轴的另一端穿过齿轮箱的对侧侧壁，并连接设于齿轮箱外的压楞机齿条。本发明通过在齿轮箱上增加手动离合器将反向扭矩切断，齿轮与齿条捏合后再手动使齿轮与离合器结合，使摆线齿轮减速电机免受损坏。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 纸板 生产 压楞机 传动 装置 | ||
【主权项】：
一种用于纸板生产的压楞机传动装置，该装置连接电机与压楞机，其特征在于：包括齿轮箱、主传动机构与从传动机构，所述主传动机构与从传动机构平行设于齿轮箱内，所述主传动机构包括第一转轴、第一齿轮与链轮，所述第一转轴一端固定于齿轮箱的一侧壁，另一端穿过齿轮箱的另一侧壁，且第一转轴的该端在齿轮箱外设有链轮，齿轮箱内设有第一齿轮；所述从传动机构包括离合器、主动轴、从动轴与第二齿轮，所述离合器包括结合子a与结合子b，所述主动轴一端固定于齿轮箱侧壁上，且主动轴在齿轮箱内侧设有与第一齿轮相互咬合的第二齿轮，所述第二齿轮内侧设有结合子a，所述从动轴与主动轴通过离合器相连，所述离合器的结合子b设于从动轴近主动轴一端，从动轴的另一端穿过齿轮箱的对侧侧壁，并连接设于齿轮箱外的压楞机齿条，所述结合子b设有拨件。
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- 菲奥伦佐·巴鲁法尔迪 - D.P.S.发展和原型特殊车辆公司
- 2018-04-10 - 2018-10-23 - F16H3/00
- 一种用于机动车辆的传动单元，包括：输入轴，其适于连接到发动机；输出轴，其适于连接到车辆的至少一个驱动轮；第一传动构件，其适于将输入轴连接到第一驱动轴；第一非连续变速齿轮机构，其适于将第一从动轴与输出轴连接；第一离合器，其设置在第一驱动轴和第一从动轴之间；第二传动构件，其适于将输入轴连接到第二驱动轴；第二非连续变速齿轮机构，其适于将第二从动轴与输出轴连接；第二离合器，其设置在第二驱动轴和第二从动轴之间；第三传动构件，其适于将输入轴连接到第三驱动轴；第三非连续变速齿轮机构，其适于将第三从动轴与输出轴连接；第三离合器，其设置在第三驱动轴和第三从动轴之间。
- 流体静力和直接驱动传动装置-201480008330.3
- M·R·J·费斯特耶;L·吉拉迪诺;G·奥内拉;N·特萨罗;E·科索利 - 意大利德纳股份有限公司
- 2014-02-11 - 2018-08-31 - F16H3/00
- 提供一种流体静力传动系。流体静力传动系包括动力源、流体静力泵、流体静力马达、直接驱动连接以及传动部分。动力源可驱动地与输入构件接合。流体静力泵可驱动地与输入构件接合。流体静力马达与流体静力泵流体地连通。直接驱动连接可驱动地与输入构件接合。传动部分可驱动地与车辆输出以及流体静力马达和直接驱动连接中的至少一个接合。传动部分包括至少一个接合装置和驱动比。流体静力泵、流体静力马达和传动部分形成用于流体静力传动系的第一动力路径，而直接驱动连接形成用于流体静力传动系的第二动力路径。
- 铰接式自卸车的六进四倒定轴变速机构及其变速箱和实现方法-201810268163.6
- 张杰山;王道明;秦红义;乔奎普;王周;姚锡江;汤治明;马玉敏;高新功;杨旭辉 - 徐州徐工矿山机械有限公司
- 2018-03-29 - 2018-08-24 - F16H3/00
- 铰接式自卸车的六进四倒定轴变速机构及其变速箱，其中，第一定轴I为输入轴，第六定轴VI为输出轴；在前进档时，第一定轴I与第三定轴III、第四定轴IV、第六定轴VI旋转方向保持一致，与第二定轴II、第五定轴V、倒档轴R旋转方向相反；倒档轴R用于旋转方向转换，实现输出轴与输入轴旋转方向相反的功能；在倒档时，第一定轴I与第二定轴II、第五定轴旋转方向保持一致，与倒档轴R、第三定轴III、第五定轴V旋转方向相反。第四定轴IV在倒档时仅为空转，不参与档位功能。实现六个前进档、四个倒退档以及空挡功能，且具有前后两个方向的动力输出、取力口。取力口和液力变矩器的输入端相连，无论变速箱处于何种档位，均与发动机同转速输出动力。
- 中间轴结构形式的双离合变速器-201480067578.7
- 米夏埃尔·韦克斯 - ZF腓德烈斯哈芬股份公司
- 2014-11-11 - 2018-06-22 - F16H3/00
- 本发明涉及一种中间轴结构形式的双离合变速器，其具有第一输入轴(EW1)和第二输入轴(EW2)，第一输入轴和第二输入轴与共同的输入轴轴线(9)同轴布置。此外，还设置有与第一中间轴轴线(10)同轴布置的第一中间轴(VW1)和与第二中间轴轴线(11)同轴布置的第二中间轴(VW2)以及至少一个行星齿轮组(PS)。此外，还设置有四个齿轮平面(a、b、c、d)，这四个齿轮平面构成分立的圆柱齿轮传动级并且配属有至少九个换挡元件(S1、S2、S3、S4、S5、S6、S7、S8、S9、S10、S11、S12、S13、S14)，从而能切换至少八个前进挡(1、2、3、4、5、6、7、8)和多个后退挡(R1、R2、R3)。根据本发明，行星齿轮组(PS)与其中一个输入轴(EW1、EW2)并且与其中一个齿轮平面(a)以及与壳体(12)连接或者能连接，从而使得在至少前三个前进挡(1、2、3)同时有动力换挡能力情况下，至少是第一前进挡(1)和第二前进挡(2)能作为迂回挡进行切换。
- 一种纯电动两档变速器-201610175089.4
- 毛江;胡松;周朝东;曾科;秦凌;罗瑞田;钟镇远;刘冲;刘国京 - 重庆青山工业有限责任公司
- 2016-03-25 - 2018-06-19 - F16H3/00
- 本发明提供一种纯电动两档变速器，还包括后齿圈、后行星轮，驱动电机与差速器同轴线布置，驱动电机的电机转子与行星排的太阳轮同轴固联，行星排的前行星轮和后行星轮左右并列相固联地空套在其行星架的行星轮轴上且前行星轮与太阳轮相啮合地布置在太阳轮和前齿圈之间、后行星轮与后齿圈相啮合，左传动轴依次穿过驱动电机的电机转子、行星排的太阳轮、行星架的中心孔且左端伸出于驱动电机之外、右端伸入差速器壳体中并与左半轴齿轮相固联，所述第一离合器和第二离合器分别与行星排的前齿圈和后齿圈相联接且外接于变速器箱体上。本发明整体径向尺寸和占用空间较小，能够用于径向装配空间较大或径向装配空间较小的汽车中，适应性较好。
- 变速器系统-201280015228.7
- 勒尔·马里·范德鲁滕;亚历山大·弗朗西斯库斯·阿尼塔·塞拉恩斯;巴斯·赫拉德·弗勒门 - DTI集团有限公司
- 2012-01-25 - 2018-03-30 - F16H3/00
- 一种变速器系统Ts1，包括离合器模块CM，该离合器模块具有一个输入部和两个输出部，其中在输出部与输入部之间设有离合器装置B1和B2。该变速器系统还包括变速器模块TM，该变速器模块具有两个输入部和一个输出部，该变速器模块TM包括至少两个副变速器T1和T2，其中在每个副变速器的输入部与输出部之间设有至少一个变速齿轮或一个变速器离合器。这里，该离合器模块的两个输出部连接到变速器模块的两个输入部。在输入部IN与离合器模块CM的第一输出部o1之间设有第一行星齿轮组P1，而在该输入部与第二输出部o2之间设有第二行星齿轮组P2。离合器装置B1和B2由摩擦制动器形成，并且连接到这些行星齿轮组的一个旋转构件。
- 三模式前轮驱动和后轮驱动行星齿轮无级变速传动装置-201480032154.7
- A·W·菲利普斯 - 德纳有限公司
- 2014-06-05 - 2018-03-30 - F16H3/00
- 提供了一种前轮驱动或后轮驱动行星齿轮无级变速传动装置，具有输入轴，输出轴，无级变速倾斜球行星变速器，具有第一、第二、第三和第四旋转元件的复合行星齿轮组组件，以及多个扭矩传递装置。复合行星齿轮组组件具有简单的单齿轮齿轮组以及复合的双齿轮齿轮组，并有固定连接的行星架和固定连接的齿圈，形成了共同的行星齿轮架和共同的齿圈。外行星齿轮与驱动输出轴的齿圈啮合。选择性的扭矩传递装置包括离合器和制动离合器。
- 双离合变速器-201480046213.6
- J.格吕内瓦尔德;A.福伊格特;W.韦格 - 大众汽车有限公司
- 2014-07-30 - 2018-02-06 - F16H3/00
- 本发明涉及一种用于机动车的双离合变速器(1,2,3,4)，其具有第一变速器输入轴(5)、第二变速器输入轴(6)、两个传动轴(9,10)、多个齿轮(11至24)、多个联结装置(S1,S2,S3,S4,S5,S6)，其中，第一变速器输入轴(5)通过第一摩擦离合器而第二变速器输入轴(6)通过第二摩擦离合器与驱动马达可连接或相连接，其中，齿轮(11至24)啮合地布置成使得借助于联结装置(S1至S6)可切换多个前进档，其中，至少一个前进档构造为回旋档，其中，回旋档的功率流在多个齿轮级上回旋，并且其中，一定的齿轮形成两个双齿轮平面(31,32)。由此来提供一种具有尤其累进的速比级的结构紧凑的双离合变速器(1,2,3,4)，即双齿轮平面(31,32)中的至少一个具有三个单独的活动轮(14,18,23;15,19,23)，其中，这些活动轮(14;15)中的一个与变速器输入轴中的一个(6)相关联而另外两个活动轮(18,23;19,23)分别与这两个传动轴(9,10)中的一个相关联。
- 用于机动车的双离合变速器-201480046208.5
- F.米勒;A.福伊格特;M.莱;W.韦格 - 大众汽车有限公司
- 2014-07-28 - 2018-01-19 - F16H3/00
- 本发明涉及一种用于机动车的双离合变速器(1,2)，其具有第一变速器输入轴(3)、第二变速器输入轴(4)、两个传动轴(5,6)、多个齿轮(8至21)、多个联结装置(S1,S2,S3,S4,S5,S6)，其中，第一变速器输入轴(3)通过第一摩擦离合器而第二变速器输入轴(4)通过第二摩擦离合器与驱动马达可连接或相连接，其中，齿轮(8至21)啮合地布置成使得借助于联结装置(S1至S6)可切换多个前进档，其中，至少一个前进档构造为回旋档，并且其中，回旋档的功率流在多个齿轮级上回旋。由此来提供一种具有尤其累进的速比级的结构紧凑的双离合变速器(1,2)，即设置有刚好一个具有三个构造为活动轮的齿轮(10,15,19)的双齿轮平面(29,38)。
- 多级变速器-201410069485.X
- 罗伯特·斯科特·利普尔特;雷德·阿兰·鲍德温 - 福特全球技术公司
- 2014-02-27 - 2017-11-14 - F16H3/00
- 本发明公开了一种多级变速器。变速器齿轮传动装置，通过换档元件中三者的选择性接合的多种组合而建立至少九个前进传动比和一个倒档传动比。在一个实施例中包括四个简单行星齿轮组、三个离合器和三个制动器。在第二个实施例中包括四个简单行星齿轮组、四个离合器和二个制动器。在第二个实施例中，离合器的三个和制动器的一个形成四换档元件模块。第三实施例包括两个轴线转换齿轮副、三个简单行星齿轮组、五个离合器和一个制动器。
- 变速器系统-201280015244.6
- 勒尔·马里·范德鲁滕;亚历山大·弗朗西斯库斯·阿尼塔·塞拉恩斯;巴斯·赫拉德·弗勒门 - DTI集团有限公司
- 2012-01-25 - 2017-11-14 - F16H3/00
- 一种变速器系统Ts1，包括离合器模块CM，该离合器模块具有一个输入部和两个输出部，其中离合器装置B1和C位于该输出部与该输入部之间。该变速器系统还包括变速器模块TM，该变速器模块具有两个输入部和一个输出部，该变速器模块TM包括至少两个副变速器T1和T2，其中在每个副变速器的输入部与输出部之间设有至少一个变速齿轮装置或一个变速器离合器。该离合器模块的两个输出部在此处连接到该变速器模块的两个输入部。离合器模块CM还包括第三离合器装置B2以及支路变速器P，该支路变速器包括四个旋转构件，其第一旋转构件连接到输入部；其第二旋转构件连接到第一输出部；并且其第三和第四旋转构件分别连接到第一和第三离合器装置B1和B2。
- 专利分类
