[实用新型]一种电动汽车电驱动电子控制装置有效
| 申请号： | 201420303020.1 | 申请日： | 2014-06-02 |
| 公开（公告）号： | CN203920462U | 公开（公告）日： | 2014-11-05 |
| 发明（设计）人： | 贾立进 | 申请（专利权）人： | 贾立进 |
| 主分类号： | B60L15/18 | 分类号： | B60L15/18 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 223464 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 一种电动汽车电驱动电子控制装置属于汽车电子控制领域，是国家倡导且大力支持的技术发展方向，由设定目标转速信号输入装置(1)、电驱动当前转速传感器(2)、电驱动电子控制单元(3)、电驱动旋转输出轴负载扭矩传感器(4)、电驱动调速驱动模块(5)组成，调节电动汽车电驱动转速的同时实现每时每刻调控电动汽车电驱动驱动功率与负载需求功率相匹配。在电动汽车电驱动调速过程中，电动汽车电驱动电子控制装置根据目标转速、负载扭矩对电动汽车电驱动线圈绕组供电时间进行调节，间接实现对电动汽车电驱动当前转速调节，同时实现电动汽车电驱动驱动功率与负载需求功率相匹配。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 驱动 电子 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种电动汽车电驱动电子控制装置，其特征在于：由设定目标转速信号输入装置(1)、电驱动当前转速传感器(2)、电驱动电子控制单元(3)、电驱动旋转输出轴负载扭矩传感器(4)、电驱动调速驱动模块(5)组成，设定目标转速信号输入装置(1)由电动汽车驾驶人员控制，为电驱动电子控制单元(3)提供电动汽车驾驶人员设定电驱动目标转速信号；电驱动当前转速传感器(2)采集电动汽车电驱动当前实际转速，为电驱动电子控制单元(3)提供电动汽车电驱动当前实际转速信号；电驱动旋转输出轴负载扭矩传感器(4)采样电动汽车电驱动负载，以负载扭矩的物理量提供给电驱动电子控制单元(3)；电驱动调速驱动模块(5)是电力电子执行机构，接收电驱动电子控制单元(3)发出的占空比指令，控制电动汽车电驱动线圈绕组供电时间与断电时间。
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