[发明专利]一种纯电动汽车起步时动力需求匹配和优化的方法有效
| 申请号： | 201410419801.1 | 申请日： | 2014-08-22 |
| 公开（公告）号： | CN104192023A | 公开（公告）日： | 2014-12-10 |
| 发明（设计）人： | 陈龙;程伟;孙晓东;徐兴 | 申请（专利权）人： | 江苏大学 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20 |
| 代理公司： | 无 | 代理人： | 无 |
| 地址： | 212013 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种纯电动汽车起步时动力需求匹配和优化的方法，根据起步时加速踏板开度是否为0将纯电动汽车起步分为起车模式和驾驶员起步模式；本发明充分考虑到纯电动汽车起步可能遇到的每种状况，结合起步路面状况、最大驻坡度要求、转矩波动及起步安全节能等因素制定起车模式的优化控制策略，还根据加速踏板开度及其变化率所反映的驾驶员起步意图制定驾驶员起步模式的模糊控制策略，从而提高了汽车运行的可靠性、安全性、节能性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 起步 动力 需求 匹配 优化 方法 | ||
【主权项】：
一种纯电动汽车起步时动力需求匹配和优化的方法，其特征在于：根据起步时加速踏板开度是否为0将纯电动汽车起步分为起车模式和驾驶员起步模式；当加速踏板开度为0时，进入起车模式，根据起车最大稳定车速计算起车模式的基本转矩需求；当加速踏板开度不为0时，进入驾驶员起步模式，根据电机输出转矩Te与加速踏板开度的关系曲线计算驾驶员起步模式的基本转矩需求。
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