[发明专利]一种隧道工矿机车工用驱动装置在审

申请号：	201410390283.5	申请日：	2014-08-11
公开（公告）号：	CN105329242A	公开（公告）日：	2016-02-17
发明（设计）人：	欧阳博强	申请（专利权）人：	欧阳博强
主分类号：	B61C9/00	分类号：	B61C9/00;B61C9/42
代理公司：	暂无信息	代理人：	暂无信息
地址：	110168 辽***	国省代码：	辽宁;21
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摘要：	一种隧道工矿机车工用驱动装置，其特征在于：所述的隧道工矿机车工用驱动装置包括液压马达、减速器、车轮、车轮轴、液压马达轴、减速器输入轴、减速器输出轴；其中：驱动装置主要包括液压马达，减速器及车轮组成，液压马达和减速器安装设置在车轮轴上，液压马达直接固定于减速箱上，液压马达的液压马达轴与减速器输入轴共轴连接，减速器输出轴与车轮轴共轴连接，车轮轴两端各设有一个车轮。本发明的优点：本发明所述的隧道工矿机车工用驱动装置，结构简单实用，体积小、成本低，尤其是减速器外形设计巧妙，特别适合于体积受限的隧道牵引机车，该结构也能适应隧道铁轨铺设质量较差的工作环境。
搜索关键词：	一种隧道工矿机车工用驱动装置
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【主权项】：

一种隧道工矿机车工用驱动装置，其特征在于：所述的隧道工矿机车工用驱动装置包括液压马达（1）、减速器（2）、车轮（3）、车轮轴（4）、液压马达轴（11）、减速器输入轴（21）、减速器输出轴（22）；其中：驱动装置主要包括液压马达（1），减速器（2）及车轮（3）组成，液压马达（1）和减速器（2）安装设置在车轮轴（4）上，液压马达（1）直接固定于减速箱上，车轮轴（4）两端各设有一个车轮（3）。

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摘要：本发明公开了一种齿轨轮装置，包括车轴、套装在车轴上并作为动力轮的齿轨轮，该齿轨轮可相对车轴旋转；齿轨轮一侧设有与车轴固定配合安装的轴座，另一侧设有套装在车轴上的压盖；齿轨轮的端面设有至少一个弹簧槽通孔，所述轴座设有第一弹簧凹槽，所述压盖设有第二弹簧凹槽；齿轨轮的端面设有至少一个止挡槽，所述轴座设有凸起的受力止挡，该受力止挡的尺寸小于止挡槽尺寸；齿轨轮与压盖以及轴座装配紧固，装配后弹簧槽通孔、第一弹簧凹槽、第二弹簧凹槽三者形成密闭空腔，该密闭空腔中填充有弹簧组件。本发明采用弹簧组件来平衡齿轨和齿轨轮啮合中的节距误差，并采用受力止挡来传递转矩。能够有效降低齿轨和齿轨轮的磨损，降低噪音。

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发明人：欧阳博强 -专利权人：欧阳博强
申请日： 2014-08-11 - 公布日： 2016-02-17 - 主分类号： B61C9/00
摘要：一种隧道工矿机车工用驱动装置，其特征在于：所述的隧道工矿机车工用驱动装置包括液压马达、减速器、车轮、车轮轴、液压马达轴、减速器输入轴、减速器输出轴；其中：驱动装置主要包括液压马达，减速器及车轮组成，液压马达和减速器安装设置在车轮轴上，液压马达直接固定于减速箱上，液压马达的液压马达轴与减速器输入轴共轴连接，减速器输出轴与车轮轴共轴连接，车轮轴两端各设有一个车轮。本发明的优点：本发明所述的隧道工矿机车工用驱动装置，结构简单实用，体积小、成本低，尤其是减速器外形设计巧妙，特别适合于体积受限的隧道牵引机车，该结构也能适应隧道铁轨铺设质量较差的工作环境。

一种轨道牵引车-201520655127.7
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申请日： 2015-08-27 - 公布日： 2015-12-30 - 主分类号： B61C9/00
摘要：本实用新型提供了一种轨道牵引车，包括一地板车，以及弹簧装置，所述地板车连接至弹簧装置，还包括一主机，所述主机连接至地板车；所述主机包括固定架、驱动机、传动轴、第一传动轮、第二传动轮以及第三传动轮，所述驱动机设于所述固定架一侧，所述第一传动轮、第二传动轮以及第三传动轮设于所述固定架内，所述第一传动轮及第三传动轮设于所述第二传动轮上方，所述第一传动轮上表面及第三传动轮上表面突出于所述固定架顶部，所述驱动机通过所述传动轴连接至所述第二传动轮，所述第二传动轮连接至所述第一传动轮，所述第一传动轮连接至所述第三传动轮，所述第三传动轮连接至所述地板车，便于用户使用。

一种轨道牵引车的主机传动机构-201520655106.5
发明人：林国发 -专利权人：湘潭国发重工有限公司
申请日： 2015-08-27 - 公布日： 2015-12-30 - 主分类号： B61C9/00
摘要：本实用新型提供了一种轨道牵引车的主机传动机构，包括主机本体，所述主机上设有第一传动轮、第二传动轮、第一传动带、第二传动带以及第三传动轮，所述第一传动轮上设有复数个第一传动凹槽，所述第二传动轮上设有复数个第二传动凹槽，所述第三传动轮上设有复数个第三传动凹槽，每个所述第一传动凹槽的宽度为14mm，两个所述第一传动凹槽的间距为12mm；每个所述第二传动凹槽的宽度为14mm，两个所述第二传动凹槽的间距为12mm，所述第一传动轮通过第一传动带连接至第二传动轮，所述第二传动轮通过第二传动带连接至第三传动轮，所述第一传动带为”8”字形，便于用户使用。

大功率、大扭矩开放式减速器-201520427424.6
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申请日： 2015-06-19 - 公布日： 2015-10-21 - 主分类号： B61C9/00
摘要：本实用新型具体为一种齿轨卡轨机车动力输出用大功率、大扭矩开放式减速器，解决了现有减速器存在无法满足机车空间要求、性能参数进而无法与机车配合使用的问题。大功率、大扭矩开放式减速器，包括固定在机车车体上的壳体和行走轮系传动轴，壳体的前后侧壁之间设置有与其固定的阶梯状销轴，行走轮系传动轴上设置有位于壳体外的行走轮系齿轮，壳体内设置有主动齿轮，主动齿轮上设置有与其啮合且与行走轮系齿轮啮合的从动齿轮。本实用新型保证了减速其装配的精度要求，而且保证其大功率、大扭矩的同时，缩小了其占用空间，克服了结构受空间限制的问题，实现了与机车配合使用的要求，具有结构简单、加工方便且成本低的优点。

一种铁路机车专用高速分动齿轮箱-201520181961.7
发明人：魏从亮;周长富 -专利权人：湖北威能达传动有限责任公司
申请日： 2015-03-30 - 公布日： 2015-08-05 - 主分类号： B61C9/00
摘要：本实用新型公开了一种铁路机车专用高速分动齿轮箱，至少包括箱体、输入轴、输出轴A、齿轮A、齿轮B、输出轴B、滑移套、输出法兰、拔叉、压板和拔叉控制机构，输入轴和输出轴A分别通过轴承固定在箱体上，齿轮A套装在输入轴上，齿轮B套装在输出轴A上，齿轮A与齿轮B啮合，输出轴的两端分别套装有压缩机皮带轮和空压机皮带轮，输出轴B通过轴承座、轴承固定在箱体上，输出法兰固定在箱体上，压板固定在法兰的中心孔内，输出轴B的一端通过螺栓固定在压板上，另一端通过滑移套与输入轴连接，滑移套与拔叉连接，拔叉与拔叉控制机构连接。该齿轮箱具有操作方便、动力输出功能多样化和使用寿命长的优点。

轨道检修车辆动力传动系统-201420854503.0
发明人：焦传江;孙梅玉;钱兆勇;牛韬;马泳 -专利权人：北京二七轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2014-12-29 - 公布日： 2015-05-20 - 主分类号： B61C9/00
摘要：本实用新型提供一种轨道检修车辆动力传动系统。本实用新型轨道检修车辆动力传动系统，包括：动力装置、液力传动箱、离合分动箱、低速走行分动箱、第一万向轴、第二万向轴、第三万向轴及车轴齿轮箱；其中，所述动力装置的输出端与所述液力传动箱的输入端连接，所述液力传动箱的第一输出端经所述第一万向轴连接所述车轴齿轮箱；所述动力装置经所述第二万向轴连接所述离合分动箱，所述离合分动箱上设有摩擦片式离合器；所述液力传动箱的第二输出端经所述第三万向轴连接所述低速走行分动箱，所述低速走行分动箱上设有离合器。本实用新型实现了将液力传动高速走行与液压传动低恒速作业的灵活转换。

钢性弹力动能系统驱动车-201310346632.9
发明人：初勇;初子博 -专利权人：初勇;初子博
申请日： 2013-08-07 - 公布日： 2015-02-11 - 主分类号： B61C9/00
摘要：当今全球特别是我国在低耗能；低污染高科技未来发展的一个方向。本发明是钢性弹力驱动车，利用钢性弹力自然动能原理，应用到轿车；客车动力驱动装置，从而能降低污染80％；降低耗能80％。此项发明目前国际国内属首创，是客运车类新的创造。钢性弹力动能应用比较广泛。因此是一项非常理想研发项目。

一种巷道堆垛机走行车的双轮驱动装置-201420578003.9
发明人：毕玉玲 -专利权人：毕玉玲
申请日： 2014-10-09 - 公布日： 2015-01-07 - 主分类号： B61C9/00
摘要：本实用新型公开了一种巷道堆垛机走行车的双轮驱动装置，该装置包括传动齿轮（2）、减速机（1）和两个走行轮（3），走行轮（3）上设置有齿轮，传动齿轮（2）安装在两个走行轮（3）之间并与两个走行轮的齿轮啮合，减速机(1)驱动传动齿轮(2)并带动两个走行轮(3)转动，实现双轮支撑和行走，承载能力大，且能平稳通过导轨对接处的间隙，冲击小。

自驱动攀山轨道车使用差速器的设计构造方法-201310241239.3
发明人：不公告发明人 -专利权人：安海燕
申请日： 2013-06-18 - 公布日： 2014-12-24 - 主分类号： B61C9/00
摘要：自驱动攀山轨道车有别于普通城市铁路用轨道车，是应用于景区、公园里的轨道运输工具。自驱动攀山轨道车差速器设计使车辆能够良好运行于弯度和坡度都较大的路面，特别适合于涉山爬坡拐弯道路较多的景区公园，具有良好的攀爬抓地性能，在弯度较大时能够顺利转弯并减少内外轮的滑动以及前后桥传动轴的速度差，减少损耗，并能够平衡分配动力，实现多轮实时驱动，使攀爬性能达到最好。

自带动力的地铁钢轨打磨车-201420037880.5
发明人：朱世昌;金明;苗武;赵力 -专利权人：宝鸡南车时代工程机械有限公司
申请日： 2014-01-22 - 公布日： 2014-07-23 - 主分类号： B61C9/00
摘要：提供一种自带动力的地铁钢轨打磨车，由液压传动打磨车A1和液压传动打磨车A2通过自动车钩连接组成打磨车组，其中液压传动打磨车A1对钢轨进行粗打磨，液压传动打磨车A2对钢轨进行精细打磨，上述液压传动打磨车A1和液压传动打磨车A2结构相同，沿液压传动打磨车A1运行方向为向前，沿液压传动打磨车A2运动方向为向后。本实用新型整车组采用液压传动方式，每节车都自带动力，可保证在3～15km/h的低恒速作业过程中使打磨装置上的打磨电机对钢轨轨头表面进行磨削，消除钢轨波浪型磨耗、钢轨肥边、马鞍型磨耗、焊缝凹陷及鱼鳞裂纹等缺陷，从而改善轨头工作部分的轮廓。

一种矿用牵引机车-201210547503.1
发明人：罗庆林 -专利权人：湘潭电气设备制造有限责任公司
申请日： 2012-12-17 - 公布日： 2014-06-18 - 主分类号： B61C9/00
摘要：本发明公开了一种矿用牵引机车，该矿山牵引机车，底盘包括前桥和后桥，前、后桥之间设置有与变速箱的输出端啮合式联接的齿轮或链轮，前桥和后桥内的角齿一端与上述齿轮或链轮联接，另一端经齿轮传动装置与两半轴联接。上述齿轮或链轮的转动经角齿、齿轮传动副带动两半轴转动，并驱动钢轮转动。采用本发明，具有故障率低，易损零配件易加工或更换；驱动桥等大件维修、保养拆装容易、轻巧等优点。

自带动力的地铁钢轨打磨车-201410028628.2
发明人：朱世昌;金明;苗武;赵力 -专利权人：宝鸡南车时代工程机械有限公司
申请日： 2014-01-22 - 公布日： 2014-05-14 - 主分类号： B61C9/00
摘要：本发明提供一种自带动力的地铁钢轨打磨车，由液压传动打磨车A1和液压传动打磨车A2通过自动车钩连接组成打磨车组，其中液压传动打磨车A1对钢轨进行粗打磨，液压传动打磨车A2对钢轨进行精细打磨，上述液压传动打磨车A1和液压传动打磨车A2结构相同，沿液压传动打磨车A1运行方向为向前，沿液压传动打磨车A2运动方向为向后。本发明整车组采用液压传动方式，每节车都自带动力，可保证在3～15km/h的低恒速作业过程中使打磨装置上的打磨电机对钢轨轨头表面进行磨削，消除钢轨波浪型磨耗、钢轨肥边、马鞍型磨耗、焊缝凹陷及鱼鳞裂纹等缺陷，从而改善轨头工作部分的轮廓。

一种固定齿轮箱的C型支架-201320706626.5
发明人：陈阳;张会杰;谭泽焕;罗凯中;汤建 -专利权人：中国汽车工程研究院股份有限公司;重庆凯瑞车辆传动制造有限公司
申请日： 2013-11-11 - 公布日： 2014-05-07 - 主分类号： B61C9/00
摘要：一种固定齿轮箱的C型支架涉及机械连接装置，其工字梁支撑柱（7）上端前面有上连接板（1），上连接板（1）的上端面与工字梁支撑柱（7）后面上端之间有上平直连接板（2）；工字梁支撑柱（7）下端前面有下连接板（3），下连接板（3）的下端面与工字梁支撑柱（7）后面下端之间有下平直连接板（4）。具有支架整体强度大幅增加、大量减轻了支架重量、降低生产成本、维修方便、可以在更恶劣的环境下工作、提高使用寿命周期，具有一定的经济效益及竞争力。

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发明人：孙成屯 -专利权人：唐山铁通运力设备有限公司
申请日： 2013-06-26 - 公布日： 2013-12-25 - 主分类号： B61C9/00
摘要：本实用新型提供一种轨道牵引车用带差速不差力装置的车轴装置，它采用分体式车轴，通过中间部位差速不差力装置，实现两侧车轮的不同转速，减小轨道牵引机车的转弯半径，同时还能有效防止在一侧车轮出现高速打滑时，轨道牵引车失去前进动力。结构简单，纯机械方式，安全可靠。它包含半轴1、桥壳2、锥齿轮支架3、锥齿轮4、高低齿大锥齿轮5、十字轴6、螺栓7、锥齿轮支架盖8、轴承9、减速器壳体10、高低齿小锥齿轮11、小垫片12、锥齿轴13、输入法兰14和大垫片15。

一种用于轨道牵引车用多挡位变速装置-201320371228.2
发明人：孙成屯 -专利权人：唐山铁通运力设备有限公司
申请日： 2013-06-26 - 公布日： 2013-12-25 - 主分类号： B61C9/00
摘要：本实用新型提供一种用于轨道牵引车用多挡位变速装置，包含多挡位变速箱13、信号采集装置14和控制执行装置15；多挡位变速箱13和信号采集装置14分别与控制执行装置15连接。它挡位多、调速方便、能耗低、可行进中电脑控制自动换挡、换挡冲击小、变速箱使用寿命长。

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发明人：姚新丰;陈文凯;许乾 -专利权人：宝钢集团新疆八一钢铁有限公司
申请日： 2013-05-22 - 公布日： 2013-12-11 - 主分类号： B61C9/00
摘要：本实用新型公开了一种机车万向轴防脱装置，包括一只槽钢构成的底座，底座顶面上竖向安装着一根带有调节螺母的升降丝杠，丝杠顶端固接着一只半圆环，半圆环内均布间隔安装着三只滚动轴承，半圆环的顶端通过螺栓安装着一只半圆形防脱护盖，伸至半圆环内的车轴齿轮箱万向轴放置于三只滚动轴承上。本实用新型能够很便捷地对GKIC型机车转向架端的第二万向轴进行拆卸、组装，操作简单，使用方便，在机车轮对更换、轮对踏面轮缘旋修需架车推出转向架，拆卸、组装第二万向轴方面效果显著。

一种矿用牵引机车-201220697971.2
发明人：罗庆林 -专利权人：湘潭电气设备制造有限责任公司
申请日： 2012-12-17 - 公布日： 2013-11-27 - 主分类号： B61C9/00
摘要：本实用新型公开了一种矿用牵引机车，该矿山牵引机车，底盘包括前桥和后桥，前、后桥之间设置有与变速箱的输出端啮合式联接的齿轮或链轮，前桥和后桥内的角齿一端与上述齿轮或链轮联接，另一端经齿轮传动装置与两半轴联接。上述齿轮或链轮的转动经角齿、齿轮传动副带动两半轴转动，并驱动钢轮转动。采用本实用新型，具有故障率低，易损零配件易加工或更换；驱动桥等大件维修、保养拆装容易、轻巧等优点。

带离合器的手摇转动装置-201320250453.0
发明人：董智文;范中杰;耿沪杭;杨建辉;朱高明 -专利权人：陕西高嘉电力科技有限公司
申请日： 2013-05-10 - 公布日： 2013-10-23 - 主分类号： B61C9/00
摘要：本实用新型提供一种带离合器的手摇转动装置，包括手摇摇把、传动装置，还包括支撑组件、齿轮组件、输出组件、操作组件以及离合器；齿轮组件包括齿轮箱以及设置在齿轮箱内且相互啮合的大锥齿和小锥齿；大锥齿的齿轮轴上设置有手摇摇把接入装置；输出组件包括滑套、联轴器、弹簧；滑套套在小锥齿的齿轮轴上，滑套通过联轴器与离合器的输入端相连；弹簧的上端顶在滑套端面，下端顶在小锥齿的齿轮轴的台阶面上；操作组件用于实现手动驱动滑套上下滑动；支撑组件包括设置在建筑构件上的安装座、设置在安装座上的齿轮箱和机架支点座、设置在齿轮箱侧端面上的机架支撑座；离合器的输出端与被驱动装置连接。本实用新型操作轻便，安全可靠。

液压轨道机-201220632763.4
发明人：张耀庭 -专利权人：原平市润达机电设备有限公司
申请日： 2012-11-27 - 公布日： 2013-05-01 - 主分类号： B61C9/00
摘要：本实用新型涉及轨道运输设备，具体为一种液压轨道机，解决了目前回柱绞车作为井下轨道车动力源存在的易损坏、不安全等问题。一种液压轨道机，包括结构相同的第一工件（1）和第二工件（2），所述第一工件包括基座（10）和置于所述基座（10）下的双联夹轨机构，所述双联夹轨机构包括与基座（10）下底面固定连接的第一双出杆油缸（11）、与基座（10）下底面固定连接的第二双出杆油缸（12）、由第一左夹臂（13）和第一右夹臂（14）铰接后形成的第一剪叉式夹轨机构、由第二左夹臂（15）和第二右夹臂（16）铰接后形成的第二剪叉式夹轨机构。本实用新型设计合理、结构简单，本实用新型的液压轨道机可以直接安装在轨道上与负载连接。

一种米轨铁路用车轴齿轮箱-201220475575.5
发明人：张志强;胡高华;丁忍;邱彦杰 -专利权人：常州市瑞泰工程机械有限公司;南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
申请日： 2012-09-18 - 公布日： 2013-04-24 - 主分类号： B61C9/00
摘要：本实用新型公开了一种米轨铁路用车轴齿轮箱，包括车轮、车轴、箱体、花键轴、齿轮轴、车轴齿轮、液压马达、换挡拨动机构和通风装置，还包括第一滑移齿轮、第二滑移齿轮，第一中间齿轮和第二中间齿轮，第一滑移齿轮和第二滑移齿轮制成一体或固定连接，第一滑移齿轮和第二滑移齿轮的内花键与花键轴上的花键啮合且左右滑动配合，第一滑移齿轮能与第一中间齿轮啮合或脱离，第二滑移齿轮能与第二中间齿轮啮合或脱离，第一中间齿轮和第二中间齿轮分别固连在齿轮轴上，换挡拨动机构传动连接第一滑移齿轮和第二滑移齿轮。本实用新型能满足低速作业、高速走行和联挂运行需求，能满足米轨铁路运行要求，且结构简单、便于组装及维修。

液压缸行走设备-201210578930.6
发明人：牟东;邱国庆;高明祥 -专利权人：三一重型装备有限公司
申请日： 2012-12-27 - 公布日： 2013-04-17 - 主分类号： B61C9/00
摘要：本发明公开了一种液压缸行走设备。液压缸行走设备包括本体、第一行走缸、第一制动器、第一制动缸、第二行走缸、第二制动器和第二制动缸；本体可移动地设置于轨道上，第一制动器和第二制动器设置于轨道上，第一制动缸和第二制动缸的一端分别连接于本体，另一端分别连接于第一制动器和第二制动器；第一制动缸设置于第一制动器上，用于控制第一制动器的打开和关闭；第二制动缸设置于第二制动器上，用于控制第二制动器的打开和关闭。本发明的液压缸行走设备采用液压缸实现驱动，能够有效减少驱动部分的外形尺寸，另外，液压缸驱动所需的成本较低，并且，便于采用全液压控制，无需考虑煤安。

一种矿用轨道机车传动同步器-201220440320.5
发明人：陈长谦 -专利权人：陈长谦
申请日： 2012-08-31 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： B61C9/00
摘要：一种矿用轨道机车传动同步器，由齿盒、同步小伞齿轮、同步大伞齿轮构成，四个同步小伞齿轮均布在二个大伞齿轮四周啮合，并安装在齿盒内；二个同步大伞齿轮外端面的中心部位，分别通过抗扭轴端板盒车轮孔端连接，车轮安装在抗弯轴上已装好的二个园锥轴承上，组成负荷装置连接该同步器能使机车在运行作业中，使各个车轮随时随地同步运行，可做到节能近30%左右，可进一步提高作业运行安全。

齿轮传动系统吊挂装置-201110247268.1
发明人：吴成攀;陈维金;吴宝贵;李枫;金思勤;刘莹 -专利权人：南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
申请日： 2011-08-24 - 公布日： 2013-03-06 - 主分类号： B61C9/00
摘要：本发明公开了一种轨道交通车辆上的齿轮传动系统吊挂装置，包括支架，支架具有面对面设置的上座和下座，还包括上支撑弹性装置和下支撑弹性装置，上支撑弹性装置固定在上座上，下支撑弹性装置固定在下座上。本发明能够满足容许齿轮箱相对转向架构架有较大位移变化、且连接稳定性好。

专利分类

B 作业；运输

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[发明专利]一种隧道工矿机车工用驱动装置在审

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