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[发明专利]一种齿轨列车入轨机构-CN201810711188.9有效
发明人：杜旭东;钱纪富;范祖和;胡利航 -专利权人：中车资阳机车有限公司
申请日： 2018-07-03 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B61B13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种齿轨列车入轨机构，包括两根支撑底座、一根齿轨，两个支撑底座平行设置且间隔距离等于轮对的两车轮间距，齿轨与支撑底座平行且设置在轮对的两车轮正中间位置，每个支撑底座上水平横向设置若干滚动轴，每根滚动轴上安装轴承。本发明用于齿轨列车从普通铁路进入齿轨铁路的过渡，在齿轮、齿轨对齿时车轮在滚动轨道上进行滚动，可有效保护车轮和列车安全；结构虽然简单，但是首次解决了本技术领域中一直存在的老问题，避免车轮强制滑动拖行之后，车轮和钢轨的磨损大大减少，使用寿命得到延长，维护、更换成本降低。
一种列车机构

[发明专利]一种内燃机车柴油机机油在线自动添加系统-CN202210941782.3有效
发明人：牟俊彦;朱兵;王浩;范祖和;李廉枫 -专利权人：中车资阳机车有限公司
申请日： 2022-08-08 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： F01M11/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种内燃机车柴油机机油在线自动添加系统，涉及内燃机车技术领域，包括：辅助机油箱和辅助机油泵；所述辅助机油箱为机油提供容置空间；所述辅助机油泵具有两个独立的输油系统，分别为：将辅助机油箱内的机油泵入柴油机油底壳内的一路输油系统和将柴油机油底壳内的机油泵入辅助机油箱的二路输油系统，实现柴油机油底壳机油的自动添加和交换；本发明，实现了柴油机油底壳机油的在线自动添加和交换，提升了柴油机机油更换周期，节省了停车更换机油的时间和维护成本，提高了机车运营效率。
一种内燃机车柴油机机油在线自动添加系统

[发明专利]一种减振齿轮构造-CN202211140567.X在审
发明人：胡利航;范祖和;钱纪富;杜旭东;张薛凯 -专利权人：中车资阳机车有限公司
申请日： 2022-09-20 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： F16H55/14 文献下载
摘要：本发明涉及齿轮减振技术领域，一种减振齿轮构造，包括空心轴、套装在空心轴外侧且与空心轴同轴设置的外齿圈、以及位于空心轴与外齿圈之间的弹性阻尼减振单元；所述空心轴与外齿圈间隙配合且相互靠近一侧形成用于安装弹性阻尼减振单元的多个安装腔；所述弹性阻尼减振单元分别与外齿圈、空心轴抵接。本发明具有良好的减振效果，不占用空间；能够有效的补偿瞬时速度变化；在传递扭矩变化时可以依靠弹性阻尼减振单元吸收扭转振动能量，从而达到减少齿轮振动的效果。
一种齿轮构造

[发明专利]一种齿轨列车夹钳式驱动装置-CN202211001464.5在审
发明人：钱纪富;范祖和;杜旭东;胡利航;彭长福;张薛凯;李廉枫;尚勤 -专利权人：中车资阳机车有限公司
申请日： 2022-08-19 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： B61C9/44 文献下载
摘要：本发明公开了一种齿轨列车夹钳式驱动装置，涉及轨道交通技术领域，本发明包括车轴、空心轴以及连接两者的夹钳装置，所述空心轴通过轴承套设在车轴上，空心轴和车轴能够相对转动，所述车轴的两端固定有车轮，用于驱动列车轮轨运动，所述空心轴上设置有齿轮，用于驱动列车齿轨运动，所述夹钳装置夹紧，所述车轴和空心轴固定连接，同步转动，所述夹钳装置松开，所述车轴和空心轴断开连接。本发明结构简单紧凑、检修维护方便，车轮和齿轮两种驱动方式切换，实现列车在平地和坡道上全线路的正常运用。
一种列车夹钳驱动装置

[实用新型]一种机车用集风道于一体的公共安装架-CN202221089954.0有效
发明人：张娟娟;徐华;牟俊彦;范祖和;滕晖;蔡海青 -专利权人：中车资阳机车有限公司
申请日： 2022-05-09 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种机车用集风道于一体的公共安装架，属于轨道交通技术领域，包括安装架本体，所述安装架本体设置有两个纵梁，两个所述纵梁之间设置有多个横梁，两个所述纵梁中至少一个纵梁为空心结构，且所述空心结构纵梁的一端设置有进风口，所述空心结构纵梁的一侧设置有第一出风口，所述进风口与所述第一出风口之间形成第一风道。通过外接通风机将风通入到进风口，然后再经过第一风道从第一出风口排出对牵引电机进行通风冷却。结构简单紧凑，可用于狭窄的安装空间，实现牵引电机的冷却功能。
一种机车风道一体公共安装

[实用新型]一种内燃机车尾气颗粒物净化装置-CN202221090327.9有效
发明人：宋建林;牟俊彦;张薛凯;范祖和;陈长明;邓伯勇;李廉枫;李海泽;滕晖;余长有;蔡海青 -专利权人：中车资阳机车有限公司
申请日： 2022-05-09 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： F01N3/021 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种内燃机车尾气颗粒物净化装置，包括平行的机车侧墙，净化装置搭设在平行的机车侧墙上，所述净化装置包括尾气处理箱体、油气分离器、旁通装置、顶盖装配、通风机模块和波纹管，所述顶盖装配包括凹型平面，尾气处理箱、油气分离器和旁通装置安装在所述凹型平面上，波纹管通过柴油机增压器排气口和旁通装置连接，内燃机车尾气排出通过波纹管送入旁通装置，尾气再通过油气分离器进入尾气处理箱体净化尾气，通过净化装置的排气口排出净化尾气。本实用新型采用过滤、收集和集中处理机车尾气中颗粒物的方式，解决尾气中颗粒物含量超标问题和黑烟问题，使机车柴油机尾气排放水平达到国家规定的排放标准。
一种内燃机车尾气颗粒净化装置

[实用新型]机车用电机与齿轮箱集成的一体化驱动装置-CN202221536770.4有效
发明人：杜旭东;钱纪富;邓伯勇;范祖和;张薛凯 -专利权人：中车资阳机车有限公司
申请日： 2022-06-20 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： H02K7/116 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种机车用电机与齿轮箱集成的一体化驱动装置，包括齿轮箱体；一对牵引电机，设置于所述齿轮箱体，并以所述齿轮箱体的中心线对称布置，其中，所述牵引电机的驱动端与所述齿轮箱体的输入轴连接。本实用新型提出的机车用电机与齿轮箱集成的一体化驱动装置，电机与齿轮箱集成的一体化驱动装置可以整体安装于机车主车架，集成度高，安装工艺性好；安装座具有减震功能并且可以满足一体化驱动装置在机车横向、纵向、垂向的冲击运用要求；牵引电机直接安装于齿轮箱的中箱体上，牵引电机与齿轮箱集成为一个整体的驱动模块。
机车用电齿轮箱集成一体化驱动装置

[发明专利]一种内燃机车尾气颗粒物净化箱体-CN202210695525.6在审
发明人：宋建林;牟俊彦;张薛凯;陈长明;范祖和;邓伯勇;王强;李海泽 -专利权人：中车资阳机车有限公司
申请日： 2022-06-20 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： F01N3/022 文献下载
摘要：本发明公开了一种内燃机车尾气颗粒物净化箱体，包括箱体组焊，箱体组焊内设置有金属滤芯、电磁阀、风缸、空气管路、隔热层和密封条组成的净化装置；所述箱体组焊包括盖板、底板、隔板、挡雨及安装板、筋板和卡板组合形成，底板承载所述净化装置，底板与盖板通过挡雨及安装板连接安装，挡雨及安装板通过筋板与盖板连接固定，所述盖板覆盖箱体内的净化装置，形成净化箱体的容纳空间，所述隔板分隔容纳空间形成前区域、中区域和后区域。本发明具有降低机车柴油机尾气中颗粒物含量的能力、自洁能力和降噪能力，同时能够解决柴油机工作排出黑烟的问题。
一种内燃机车尾气颗粒净化箱体

[实用新型]齿轨列车驱动系统台架试验装置-CN202220576899.1有效
发明人：尚勤;范祖和;彭长福;胡利航;张志鸿;李廉枫;钱纪富;陈清建;林丽 -专利权人：中车资阳机车有限公司
申请日： 2022-03-16 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种齿轨列车驱动系统台架试验装置，包括安装架组；一对轨道轮，设置于所述安装架组；一对半式齿轮，通过定位装置与一对所述轨道轮可拆卸连接；第一驱动系统，与装配后的半式齿轮啮合连接。与现有技术相比，该齿轨列车驱动系统台架试验装置既可以进行轮轨的空载和负载试验，也可以通过适当的改进即可进行齿轨工况的空载和负载试验；齿轨列车驱动系统台架试验装置既可以进行普通轮轨驱动系统的试验，也可以通过加装齿轨试验装置工装后进行齿轨工况的空载和负载试验，扩充了试验台的功能，满足了一体化齿轨驱动系统试验要求。
列车驱动系统台架试验装置

[发明专利]一种C0轴式对位牵引车-CN202010697012.X有效
发明人：朱延东;隆孝军;林丽;刘利海;姚尧;范祖和;白永平 -专利权人：中车资阳机车有限公司
申请日： 2020-07-20 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： B22D41/12 文献下载
摘要：本发明公开一种C0轴式对位牵引车，包括车架，所述车架两端设置有牵引缓冲装置，所述车架内左部设置有制动电阻柜，所述车架内中部设置有牵引变频柜，所述车架内右部设置有电器柜和卷缆系统，所述车架下部设置有行走部，所述行走部包括牵引电机和制动器；外部电源与卷缆系统电连接，所述卷缆系统分别与电器柜，牵引变频柜和制动器电连接，所述牵引变频柜分别与牵引电机和制动电阻柜电连接。该对位牵引车适用于钢铁企业中铁水罐车、混铁车或渣罐车等对位作业，是国内首款C0轴式对位牵引车，该车通过卷缆系统供电、采用交流传动技术，能满足不同钢铁企业的牵引对位功能，且具有结构简单、技术成熟、安全可靠及检修维护方便等优点。
一种 c0 对位牵引车

[实用新型]一种带齿轨牵引功能的低地板旅游观光列车-CN202022292136.8有效
发明人：尚勤;彭长福;李廉枫;钱纪富;范祖和;陈淸建;马瑞卿;李刚;涂旭 -专利权人：中车资阳机车有限公司
申请日： 2020-10-15 - 公布日： 2021-01-12 - 主分类号： B61B13/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带齿轨牵引功能的低地板旅游观光列车，包括若干车厢，所述每节车厢底部设置有两组转向架，包括车头和车尾，车头和车尾底部均设置有一组转向架；所述车头的后端通过悬浮铰接机构与车厢相连，所述车尾的前端通过悬浮铰接机构与车厢相连；所述车厢的中部、车头的后部、车尾的前部设置有低地板，所述低地板距轨面400－500mm。低地板能方便乘客上下车。通过采用本列车，与普通列车相比，该列车爬坡能力强，最大可爬上250‰的坡道，可以适应山地景区旅游轨道交通；同时具有齿轨牵引和轮轨粘着牵引两种功能，可以实现不停车切换，乘客也无需换乘，可实现快捷运输。
一种带齿轨牵引功能地板旅游观光列车

[实用新型]一种带齿轨牵引功能的旅游观光列车-CN202022293436.8有效
发明人：尚勤;李廉枫;彭长福;陈淸建;钱纪富;范祖和;马瑞卿;李刚;涂旭 -专利权人：中车资阳机车有限公司
申请日： 2020-10-15 - 公布日： 2021-01-12 - 主分类号： B61B13/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带齿轨牵引功能的旅游观光列车，包括若干车厢，所述每辆车厢底部设置有两组转向架，所述转向架包括齿轨转向架和粘着转向架，所述齿轨转向架用于列车在齿轨线路上驱动和运行，所述粘着转向架用于在普通轮轨上运行，所述齿轨转向架和粘着转向架的比例与线路的坡度有关。通过采用本列车，与普通列车相比，该列车爬坡能力强，最大可爬上250‰的坡道，可以适应山地景区旅游轨道交通；同时具有齿轨牵引和轮轨粘着牵引两种功能，可以实现不停车切换，乘客也无需换乘，可实现快捷运输；列车既可在不大于40‰的坡度的普通粘着线路上运行，也可在不大于250‰坡道的齿轨线路上运行。
一种带齿轨牵引功能旅游观光列车

[实用新型]一种设有密封结构的机车车轴齿轮箱-CN202021759201.7有效
发明人：隆孝军;徐华;范祖和;钱纪富;蓝涛;胡利航;李连凯;梁平;杜旭东;张薛凯 -专利权人：中车资阳机车有限公司
申请日： 2020-08-20 - 公布日： 2021-01-12 - 主分类号： F16H57/029 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种设有密封结构的机车车轴齿轮箱，涉及轨道交通设备传动构件技术领域，其主要在轴承盖上设置了两道沿车轴轴向依次排布且配合车轴形成径向密封的唇形密封圈，其中，两道唇形密封圈采用了相抵且唇口相背的设置方式，从而使得两道唇形密封圈可以分别起到a)避免机车在通过涉水路段时，积水或泥浆从大气侧进入至齿轮箱壳体以内，及b)避免齿轮箱壳体内腔中的润滑油由轴承盖渗透至大气侧的功能，从而保障齿轮箱的涉水能力。
一种设有密封结构机车车轴齿轮箱

[发明专利]一种带齿轨牵引功能的低地板旅游观光列车-CN202011101064.2在审
发明人：尚勤;彭长福;李廉枫;钱纪富;范祖和;陈淸建;马瑞卿;李刚;涂旭 -专利权人：中车资阳机车有限公司
申请日： 2020-10-15 - 公布日： 2020-12-11 - 主分类号： B61B13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种带齿轨牵引功能的低地板旅游观光列车，包括若干车厢，所述每节车厢底部设置有两组转向架，包括车头和车尾，车头和车尾底部均设置有一组转向架；所述车头的后端通过悬浮铰接机构与车厢相连，所述车尾的前端通过悬浮铰接机构与车厢相连；所述车厢的中部、车头的后部、车尾的前部设置有低地板，所述低地板距轨面400－500mm。低地板能方便乘客上下。通过采用本列车，与普通列车相比，该列车爬坡能力强，最大可爬上250‰的坡道，可以适应山地景区旅游轨道交通；同时具有齿轨牵引和轮轨粘着牵引两种功能，可以实现不停车切换，乘客也无需换乘，可实现快捷运输。
一种带齿轨牵引功能地板旅游观光列车

[发明专利]一种带齿轨牵引功能的旅游观光列车-CN202011101072.7在审
发明人：尚勤;李廉枫;彭长福;陈淸建;钱纪富;范祖和;马瑞卿;李刚;涂旭 -专利权人：中车资阳机车有限公司
申请日： 2020-10-15 - 公布日： 2020-12-11 - 主分类号： B61B13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种带齿轨牵引功能的旅游观光列车，包括若干车厢，所述每辆车厢底部设置有两组转向架，所述转向架包括齿轨转向架和粘着转向架，所述齿轨转向架用于列车在齿轨线路上驱动和运行，所述粘着转向架用于在通用轨道上运行，所述齿轨转向架和粘着转向架的比例与铁轨的坡度有关。通过采用本列车，与普通列车相比，该列车爬坡能力强，最大可爬上250‰的坡道，可以适应山地景区旅游轨道交通；同时具有齿轨牵引和轮轨粘着牵引两种功能，可以实现不停车切换，乘客也无需换乘，可实现快捷运输；列车既可在不大于40‰的坡度的普通粘着线路上运行，也可在不大于250‰坡道的齿轨线路上运行。
一种带齿轨牵引功能旅游观光列车

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