[发明专利]一种定轴式动力换挡变速器

摘要

一种定轴式动力换挡变速器，包括变速器箱体、设在变速器箱体上的一根输入轴、三根传动轴、两根朝向相反同轴线设置的输出轴、十三个齿轮、六组湿式离合器和差速器；在输入轴、第一传动轴和第三传动轴上分别连接两组离合器、两个空套齿轮和一个固定齿轮，在第二传动轴上连接三个固定齿轮，差速器设置在两根输出轴之间用于分配两根输出轴的扭矩，在其中的一根输出轴上还设有差速器离合器，变速器的换挡和差速器的离合均由液压控制系统在整车控制系统的控制下实现。本发明结构紧凑，体积小，采用比例控制阀进行换挡离合器的结合和分离，使得换挡冲击小，驾驶舒适性好，另外差速器的设置使安装该发明的车辆具有良好脱困能力。

主权项

一种定轴式动力换挡变速器，其特征在于：包括变速器箱体、一根输入轴、三根传动轴、两根输出轴、十三个齿轮、六组湿式离合器和差速器； 输入轴（S1）设置在变速器箱体上，其上固定连接第六齿轮（Z6）、空套连接第一齿轮（Z1）和第八齿轮（Z8），在输入轴（S1）上还固定连接可分别与第一齿轮（Z1）、第八齿轮（Z8）相结合的第一离合器（C1）和第四离合器（C4）；第一传动轴（S2）与输入轴（S1）平行地设置在变速器箱体上，其上固定连接第七齿轮（Z7）、空套连接第二齿轮（Z2）和第九齿轮（Z9），在第一传动轴（S2）上还固定连接可分别与第二齿轮（Z2）和第九齿轮（Z9）相结合的第三离合器（C3）和第二离合器（C2），所述第二齿轮（Z2）与第一齿轮（Z1）常啮合，第七齿轮（Z7）与第六齿轮（Z6）常啮合；第二传动轴（S3）与第一传动轴（S2）平行地设置在变速器箱体上，其上固定连接第三齿轮（Z3）、第四齿轮（Z4）和第十齿轮（Z10），第三齿轮（Z3）与第二齿轮（Z2）常啮合，第十齿轮（Z10）同时与第九齿轮（Z9）和第八齿轮（Z8）常啮合；第三传动轴（S4）与第二传动轴（S3）平行地设置在变速器箱体上，其上固定连接第十二齿轮（Z12）、空套连接第五齿轮（Z5）和第十一齿轮（Z11），在第三传动轴（S4）上还固定连接可分别与第五齿轮（Z5）和第十一齿轮（Z11）相结合的第五离合器（C5）和第六离合器（C6），所述的第五齿轮（Z5）与第四齿轮（Z4）常啮合，第十一齿轮（Z11）与第十齿轮（Z10）常啮合；第一输出轴（S6）和第二输出轴（S5 ）均与第三传动轴（S4）平行， 其同轴线分别设置在变速器箱体的两个侧面上，差速器设置在第一输出轴（S6）和第二输出轴（S5 ）之间，所述的差速器包括分别设在第一输出轴（S6）内部端和第二输出轴（S5 ）内部端的两个半轴锥齿轮、与两个半轴锥齿轮相啮合的行星齿轮、用于支撑行星齿轮的行星架和与行星架固定连接的差速器外壳，在差速器外壳的外部固定连接第十三齿轮（Z13），在第二输出轴（S5）上固定设有可与差速器外壳相结合的差速器离合器，所述差速器离合器也为湿式离合器；以上十三个齿轮、六组湿式离合器和差速器以及差速器离合器均设置在变速器箱体的内部；还包括用于控制六组离合器以及差速器离合器进行结合和分离的液压控制系统。