[发明专利]防疲劳油门刹车一体机构有效
| 申请号： | 201410247346.1 | 申请日： | 2014-06-05 |
| 公开（公告）号： | CN104015709A | 公开（公告）日： | 2014-09-03 |
| 发明（设计）人： | 陈晓明;汪澄;王海芳 | 申请（专利权）人： | 东北大学 |
| 主分类号： | B60T7/06 | 分类号： | B60T7/06;B60K26/02;B60K26/04 |
| 代理公司： | 北京联创佳为专利事务所(普通合伙) 11362 | 代理人： | 郭防 |
| 地址： | 110819 辽宁省沈*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种防疲劳油门刹车一体机构，包括第一复位弹簧、第二复位弹簧和第二传动轴，第一复位弹簧一端连接抱死装置另一端连接箱体；第二传动轴上安装有第二齿轮，第一传动轴上安装有第一齿轮，第一齿轮和第二齿轮相啮合；第一传动轴上安装有第一连杆，第一连杆连接机动车的制动器；第二复位弹簧一端连接第一连杆，另一端连接箱体；第二传动轴上安装有第二连杆，第二连杆连接机动车的油门。本发明的防疲劳油门刹车一体机构当机动车需要加速时向下踩下踏板，踩踏踏板的前端，当机动车需要制动时，踩踏踏板的后端，通过两个相啮合的齿轮传递控制命令，因此不会存在加速与制动相互干扰的情况。 | ||
| 搜索关键词： | 疲劳 油门 刹车 一体 机构 | ||
【主权项】：
一种防疲劳油门刹车一体机构，安装在机动车上，包括操纵装置(37)和第一传动轴(27)，操纵装置(37)安装在第一传动轴(27)上，其特征在于，还包括箱体(13)、抱死装置(38)、第一复位弹簧(4)、第二复位弹簧(30)和第二传动轴(19)，操纵装置(37)连接抱死装置(38)，操纵装置(37)控制抱死装置(38)对第一传动轴(27)的抱死和松开；第一传动轴(27)和第二传动轴(19)安装在箱体(13)上，第一复位弹簧(4)一端连接抱死装置(38)另一端连接箱体(13)；第二传动轴(19)上安装有第二齿轮(32)，第一传动轴(27)上安装有第一齿轮(12)，第一齿轮(12)和第二齿轮(32)相啮合；第一传动轴(27)上安装有第一连杆(25)，第一连杆(25)连接机动车的制动器；第二复位弹簧(30)一端连接第一连杆(25)，另一端连接箱体(13)；第二传动轴(19)上安装有第二连杆(20)，第二连杆(20)连接机动车的油门。
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