[实用新型]一种采用碳纤维材料层的轮胎有效
| 申请号： | 201320440051.7 | 申请日： | 2013-07-23 |
| 公开（公告）号： | CN203331739U | 公开（公告）日： | 2013-12-11 |
| 发明（设计）人： | 杨银明 | 申请（专利权）人： | 建泰橡胶(深圳)有限公司 |
| 主分类号： | B60C9/04 | 分类号： | B60C9/04;B60C1/00;B32B9/04 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 518000 广东*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种采用碳纤维材料层的轮胎，由内到外依次由帘布层、碳纤维材料层、缓冲层、胎侧层和胎面层构成，帘布层紧贴碳纤维材料层，碳纤维材料层紧贴缓冲层、胎侧层和帘布层，缓冲层被碳纤维材料层和胎侧层包围，胎侧层紧贴碳纤维材料层和胎面层。其产生的有益效果是：碳纤维材料具有良好的强度，同时具有良好的与高分子材料的亲和力，因此，采用碳纤维可以很好地提高轮胎的载荷。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 采用 碳纤维 材料 轮胎 | ||
【主权项】：
一种采用碳纤维材料层的轮胎，其特征在于，采用碳纤维材料层的轮胎由内到外依次由帘布层、碳纤维材料层、缓冲层、胎侧层和胎面层构成，所述帘布层紧贴碳纤维材料层，所述碳纤维材料层紧贴缓冲层、胎侧层和帘布层，所述缓冲层被碳纤维材料层和胎侧层包围，所述胎侧层紧贴碳纤维材料层和胎面层。
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- 本实用新型涉及一种含有纳米材料层和陶瓷材料层的轮胎，由内到外依次由帘布层、纳米聚丙烯层、缓冲层、胎侧层、陶瓷材料层和胎面层构成，帘布层紧贴纳米聚丙烯层和胎侧层，纳米聚丙烯层紧贴缓冲层、胎侧层和帘布层，缓冲层被纳米聚丙烯层和胎侧层包围，胎侧层紧贴帘布层、陶瓷材料层和胎面层，陶瓷材料层被胎侧层和胎面层包围。其产生的有益效果是：纳米聚丙烯复合材料具有很好的韧性和强度，同时纳米聚丙烯层和橡胶的表面结合性能优异，而且纳米聚丙烯层柔性较好，不会在外力作用下穿刺损害轮胎,陶瓷材料具有良好的刚性，在异物穿刺胎面的时候，陶瓷材料可以很好地分散异物的插入力道，致使异物偏离并在纳米聚丙烯层在配合下使得异物偏离破坏轮胎内部的方向。
- 一种采用碳纤维材料层的轮胎-201320440051.7
- 杨银明 - 建泰橡胶(深圳)有限公司
- 2013-07-23 - 2013-12-11 - B60C9/04
- 本实用新型涉及一种采用碳纤维材料层的轮胎，由内到外依次由帘布层、碳纤维材料层、缓冲层、胎侧层和胎面层构成，帘布层紧贴碳纤维材料层，碳纤维材料层紧贴缓冲层、胎侧层和帘布层，缓冲层被碳纤维材料层和胎侧层包围，胎侧层紧贴碳纤维材料层和胎面层。其产生的有益效果是：碳纤维材料具有良好的强度，同时具有良好的与高分子材料的亲和力，因此，采用碳纤维可以很好地提高轮胎的载荷。
- 一种加强型抗爆工程车用轮胎-201320226968.7
- 逯军奇 - 逯军奇
- 2013-04-28 - 2013-11-06 - B60C9/04
- 本实用新型涉及一种轮胎，特别涉及一种加强型抗爆工程车用轮胎。其结构包括设置于轮胎胎冠和胎侧部分的胎体钢丝层，所述胎体钢丝层上方的胎冠方向上设置三层带束层，所述三层带束层上方设置第一层零度钢丝层，所述的第一层零度钢丝层为两道，在胎冠部位两侧排列，两道第一层零度钢丝之间用橡胶填充，所述第一层零度钢丝层上方设置轮胎花纹层，所述轮胎胎侧部分的胎体钢丝层外侧设置橡胶层，第一层零度钢丝层与轮胎花纹层之间设置有两层带束层和第二层零度钢丝层,所述第二层零度钢丝与第一层零度钢丝排列方法相同。本实用新型的一种加强型抗爆工程车用轮胎，其能够解决目前工程车轮胎容易刺爆的技术问题。
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