[实用新型]一种差速器壳体有效
| 申请号： | 201320294233.8 | 申请日： | 2013-05-27 |
| 公开（公告）号： | CN203348470U | 公开（公告）日： | 2013-12-18 |
| 发明（设计）人： | 邓福敏;胡胜利;缪保平 | 申请（专利权）人： | 东风德纳车桥有限公司 |
| 主分类号： | F16H48/40 | 分类号： | F16H48/40 |
| 代理公司： | 襄阳中天信诚知识产权事务所 42218 | 代理人： | 帅玲 |
| 地址： | 441057 湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 一种差速器壳体，用于汽车制造技术领域。差速器右壳和差速器左壳通过连接螺栓连接，十字轴位于差速器右壳和差速器左壳的结合处，差速器右壳和差速器左壳的内腔与行星齿轮、半轴齿轮直接接触，其接触区域为进行感应淬火处理的接触区域，接触区域也可以为进行渗碳淬火处理的接触区域。本实用新型结构简单，壳体与行星齿轮、半轴齿轮接触面不需要减磨垫片，差速器齿轮直接与壳体内表面接触，减少了零件数量，装配方便快捷，降低了维护成本，提高了差速器运行的可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 差速器 壳体 | ||
【主权项】：
一种差速器壳体，包括差速器右壳（1）和差速器左壳（2），其特征在于：差速器右壳（1）和差速器左壳（2）通过连接螺栓（6）连接，十字轴（5）位于差速器右壳（1）和差速器左壳（2）的结合处，差速器右壳（1）和差速器左壳（2）的内腔与行星齿轮（3）、半轴齿轮（7）直接接触，差速器右壳（1）和差速器左壳（2）与行星齿轮（3）、半轴齿轮（7）直接接触的接触区域（4）为进行感应淬火处理的接触区域（4）。
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