[发明专利]用于铁路车辆制动系统的停车制动组件

摘要

一种用于铁路车厢的停车制动组件包括棘轮和止动爪，棘轮被安装为在制动传动装置的带螺纹的活塞杆上转动，止动爪可与所述棘轮啮合，用于当制动管内的空气压力减少时保持所述停车制动组件的推杆以应用制动力，并当所述制动管的空气压力供应恢复时释放所述推杆以由此释放制动力。操纵杆和被连接至所述操纵杆的气缸被设置用于选择性地转动所述止动爪。提供阀用于对气缸供应空气压力和将空气压力从所述气缸抽出。释放机构用于手动地释放所述制动力。所述停车制动组件与安装在转向架上的或安装在车身上的制动系统一起使用。

主权项

在用于铁路车辆的制动系统中，所述制动系统包括分隔设置的第一制动梁和第二制动梁；第一转移杆和第二转移杆，所述第一转移杆的两端之间的中间点和所述第二转移杆的两端之间的中间点分别通过枢轴连接于所述第一制动梁和所述第二制动梁中的一个；第一力传递装置和第二力传递装置，在所述第一转移杆和所述第二转移杆的相应臂之间互连；推杆，其第一端被固定于所述第一转移杆的第一杆臂，所述推杆被安装为在所述制动系统内往返运动，所述第一力传递装置包括气动流体压力操纵的制动传动装置，所述制动传动装置被连接至所述推杆的第二端，并且响应于所述气动流体压力的供应而在第一方向纵向地移动所述推杆，用于增加所述第一力传递装置的长度，以由此增加所述第一制动梁与所述第二制动梁之间的分隔距离从而应用制动力，所述制动传动装置响应于所述气动流体压力供应的降低而在第二方向纵向移动所述推杆以恢复所述第一力传递装置的长度，以由此恢复所述第一制动梁与所述第二制动梁之间的分隔距离从而释放所述制动力，所述改进包括：(a)夹紧装置，被安装在所述制动传动装置的壳体内，并且具有穿过所述壳体突出的预定部分，所述夹紧装置被选择性地操作为在对所述制动传动装置的气动流体压力供应减少的过程中保持所述推杆在所述第一方向移动、以及释放所述推杆以使其在所述第二方向上移动；以及(b)操纵装置，被附于所述制动传动装置的所述壳体的外表面并且被连接至所述夹紧装置的所述突出部分，所述操纵装置响应于制动管的流体压力条件而选择性地操纵所述夹紧装置。