[发明专利]超临界的柴油燃烧用的方法有效
| 申请号： | 201280039661.4 | 申请日： | 2012-06-14 |
| 公开（公告）号： | CN103732904A | 公开（公告）日： | 2014-04-16 |
| 发明（设计）人： | C·S·斯托内 | 申请（专利权）人： | WSC斯利有限公司 |
| 主分类号： | F02M43/00 | 分类号： | F02M43/00 |
| 代理公司： | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人： | 刘新宇;张会华 |
| 地址： | 智利圣*** | 国省代码： | 智利;CL |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 一种超临界的柴油燃烧用的方法组合了熏蒸和超临界的柴油燃料燃烧，以实现更高的燃料效率并减少来自压缩点火发动机的废气污染物。本发明通过组合在喷射液态柴油燃料之前自动点火的两种气体（DME和甲烷）来利用熏蒸方法。管理与燃烧室气体的发动机压缩组合的熏蒸气体的该预燃烧，以获得将喷入液态柴油燃料的超临界燃烧室环境。该目标超临界燃烧室环境使柴油燃料在燃烧之前变成超临界流体，使得柴油燃料的燃烧效率明显提高并且由柴油燃料的燃烧产生的废气污染物可以忽略。 | ||
| 搜索关键词： | 临界 柴油 燃烧 方法 | ||
【主权项】：
一种超临界的柴油燃烧用的方法，其包括：提供具有燃烧室的压缩点火发动机；向被调节成自动点火的所述燃烧室中提供熏蒸燃料充填物，以在喷射柴油燃料之前在所述燃烧室中产生超临界环境；向所述燃烧室中喷射柴油燃料，其中，所述柴油燃料在燃烧之前变成超临界流体。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于WSC斯利有限公司，未经WSC斯利有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201280039661.4/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种棕板破碎机
- 下一篇：燃料喷射阀的控制装置
- 同类专利
- 一种发动机油气两用管路结构-201710226992.3
- 何松龙 - 四川森洁燃气设备有限公司
- 2017-04-07 - 2019-05-14 - F02M43/00
- 本发明公开了一种发动机油气两用管路结构，包括与燃烧室连接的油管和套在油管外侧的进气管，所述进气管与油管之间形成供气腔，在进气管外侧还套有一个燃气喷管，所述燃气喷管与进气管之间形成燃气腔，在进气管上还开有一个供气口，所述供气口与燃气腔相通，所述油管、进气管、燃气喷管的一端均位于同一平面且与燃烧室连接；在燃气腔内还设置有一个推动机构，所述推动机构与执行器连接且在执行器的驱动下可沿燃气喷管的轴线向燃烧室的方向运动，在燃气喷管上还开有一个进气口，所述进气口位于燃烧室与推动机构之间；在油管上还设置有电动阀，所述电动阀、执行器均与汽车ECU系统连接。实现了一种可油气共用的喷嘴结构的目的。
- 燃料喷射回路和操作多燃料活塞发动机的方法-201480045930.7
- T·马尔米马克 - 瓦锡兰芬兰有限公司
- 2014-08-15 - 2019-02-12 - F02M43/00
- 用于活塞发动机的燃料喷射回路针对发动机的每个气缸(14)都包括至少一个燃料喷射泵(7)和至少一个燃料喷射器(12)。每个燃料喷射器(12)均被连接到燃料循环管(16)，并且燃料喷射回路针对每个气缸(14)都设置有燃料循环阀(17)，以选择性地防止和允许穿过燃料喷射器(12)和燃料循环管(16)进行的燃料循环。
- 用于运行多燃料活塞式发动机的燃料喷射系统和方法-201480045929.4
- K·波尔廷;T·马尔米马克 - 瓦锡兰芬兰有限公司
- 2014-08-15 - 2019-02-12 - F02M43/00
- 用于活塞式发动机的燃料喷射系统包括用于喷射液体燃料的第一燃料回路以及用于将液体引燃燃料喷射到活塞式发动机的汽缸(14)中的第二燃料回路。第一燃料回路针对每个汽缸(14)都包括至少一个燃料喷射泵(7)和至少一个燃料喷射器(12)，并且第二燃料回路设有至少一个高压泵(2)并且针对活塞式发动机的每个汽缸(14)都包括至少一个引燃燃料喷射器(4)。燃料喷射系统包括用于在燃料喷射泵(7)和燃料喷射器(12)之间将液体引燃燃料从第二燃料回路引入第一燃料回路的装置(19，20)。
- 用于喷射水和燃料的喷射组件-201780021152.1
- J·哈根洛赫;I·布拉克;P·申克 - 罗伯特·博世有限公司
- 2017-02-22 - 2018-12-21 - F02M43/00
- 一种内燃机的喷射组件，包括至少一个汽缸(3)、用于喷射燃料的第一燃料喷射阀(4)、用于喷射水的第二水喷射阀(6)和用于喷射流体的第三喷射阀(5；7)，其中，第一、第二和第三喷射阀配属于所述内燃机的正好一个汽缸(3)。
- 用于控制双燃料发动机的操作的方法和装置-201410005280.5
- E·J·希克西尔;S·哈斯;A·班克;W·雷贝莱恩;K·拉施梅耶 - 卡特彼勒发动机有限责任两合公司
- 2014-01-06 - 2017-12-15 - F02M43/00
- 本发明公开一种用于控制双燃料发动机的操作的方法和装置。具体地，在一种使用FCT技术的双燃料发动机中，FCT轴（42）的新的FCT构造用以允许在较高的发动机负载下在液态燃料模式和气态燃料模式之间转变。根据新的构造，当从液态燃料模式转换至气态燃料模式时，并且在液态燃料部分负载模式中，液态燃料主喷射相对晚进行。发动机的先导喷射系统（60）用以在转变过程中并且也在液态燃料部分负载模式中提供提前的液态燃料先导喷射，以利于在所述模式中以晚的主喷射定时操作发动机。
- 用于内燃机的喷射装置-201680009291.8
- T·保尔;A·波塞尔特 - 罗伯特·博世有限公司
- 2016-01-19 - 2017-09-26 - F02M43/00
- 本发明提出用于内燃机的喷射装置，其中，该内燃机具有燃烧室和至少一个进气管，其中，该喷射装置包括第一喷射阀，该第一喷射阀用于将燃料直接喷入到该燃烧室中，其中，该喷射装置包括第二喷射阀，该第二喷射阀用于喷入到该进气管中，其特征在于，该第二喷射阀配置用于喷射水。
- 具有水喷射的直接喷射增压内燃发动机及其操作方法-201710014566.3
- B·施泰纳;O·贝克迈尔;K·狄龙 - 福特环球技术公司
- 2017-01-10 - 2017-07-18 - F02M43/00
- 本发明涉及具有水喷射的直接喷射增压内燃发动机及其操作方法。提供了用于具有至少一个汽缸盖的直接喷射发动机的系统和方法，该直接喷射发动机包括至少一个汽缸，其中每个汽缸被分配喷射喷嘴，该喷射喷嘴：至少可连接到用于储存燃料的燃料储存器，被固定在喷嘴保持器中，并且装配有喷嘴针，该喷嘴针能够在喷嘴针引导件中在纵向轴线的方向上位移，并且打开至少一个喷嘴孔以便引入燃料。控制活塞可移动地安装在喷射喷嘴上，能够在非工作位置和工作位置之间沿着喷射喷嘴的纵向轴线以平移方式位移，并且在非工作位置中关闭至少一个流体连接，并且在工作位置中打开所述至少一个流体连接以便将水引入相关联的汽缸中。
- 一种带溢流阀的重油共轨系统-201410692066.1
- 浦卫华;平涛;徐建新;郭立君;张勇;赵伟 - 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
- 2014-11-25 - 2016-10-26 - F02M43/00
- 本发明公开了一种带溢流阀的重油共轨系统包括：轻柴油日用油箱、重油日用油箱、轻/重油切换阀、高压油泵、共轨管、轨压传感器、喷油器、溢流阀和电子控制单元，其中所述溢流阀集成了安全阀和冲洗阀的功能，可同时满足重油共轨系统超压保护、轻重油切换冲洗、紧急停车三项功能需求。本发明将原安全阀、冲洗阀两个安装接口减少为一个，从而减少共轨系统的高压密封面，降低了泄漏风险。本发明可应用于各种使用重油共轨系统的柴油机，特别是中型船用柴油机上。
- 一种通用型柴油-天然气双燃料电喷系统-201520414582.8
- 陈鋈鋆 - 快马天然气动力科技（苏州）有限公司
- 2015-06-16 - 2015-09-30 - F02M43/00
- 本实用新型涉及一种通用型柴油-天然气双燃料电喷系统，包括活塞气缸和燃料喷射器，活塞气缸包括气缸盖、气缸壁和活塞，气缸盖覆盖在气缸壁的顶端，燃烧室由气缸盖、气缸壁和活塞限定，燃料喷射器安装于气缸盖中，燃料喷射器包括燃料通道和燃料喷嘴，燃料喷嘴的尖端设置于燃烧室内，气体燃料和引燃燃料通过喷嘴直接喷射到燃烧室内，气缸盖中开设有与燃烧室相通的进气通道和排气通道，进气通道和排气通道分别由进气阀和排气阀控制。本实用新型在不需要改变柴油发动机基本构造的情况下就可以引入天然气作为柴油的替代燃料，大大降低了柴油发动机的改造成本，并且避免了天然气点火方式与燃烧方式的限制，适应范围更广。
- 甲醇/汽油双燃料单轨单喷智能转换系统成套设备-201420699439.3
- 薛浪星 - 薛浪星
- 2014-11-20 - 2015-03-25 - F02M43/00
- 甲醇/汽油双燃料单轨单喷智能转换系统成套设备，包括有喷油轨；喷油轨的进油端通过进油管与三通电磁阀相连；三通电磁阀分别连通有汽油油箱和甲醇箱；汽油油箱内设有汽油泵，甲醇箱内设有甲醇泵和液位传感器；喷油轨的回油端与排油三通电磁阀相连；排油三通电磁阀与甲醇箱相连，通过汽油回油管与汽油油箱相连；发动机与行车电脑之间设有前置行车单元；若温度低时，汽油泵工作；当温度升到预设温度以上时，汽油泵停止工作，甲醇油路接通，排油三通电磁阀延时关闭；若甲醇油路的压力值过低时，汽油系统工作，喷油轨中未燃烧完的甲醇返回甲醇箱；甲醇箱中液位过低时，汽油系统工作；具有结构简单，使用寿命长，油路不易堵塞和冷启动容易特点。
- 柴油内燃机电子控制柴油和甲醇双燃料喷射系统-201420636624.8
- 宋海城 - 宋海城
- 2014-10-30 - 2015-03-25 - F02M43/00
- 本实用新型涉及柴油内燃机电子控制柴油和甲醇双燃料喷射系统。该系统包括柴油供料单元、甲醇供料单元、电喷控制器ECU、柴油电子喷嘴、甲醇电子喷嘴等部件；一个柴油电子喷嘴和一个甲醇电子喷嘴组成一组，其中甲醇电子喷嘴安装于进气管上，每组的柴油电子喷嘴的电喷控制导线和本组的甲醇电子喷嘴的电喷控制导线并联后与电喷控制器ECU相应的电喷信号输出端连接。本发明的柴油电子喷嘴和甲醇电子喷嘴由电喷控制器ECU同时控制喷射，即可实现甲醇和柴油在现有柴油内燃机内合理燃烧。使用该系统可以使用甲醇替代30%以上的柴油，同时，使柴油内燃机的污染物质排放减少80%以上。
- 柴油内燃机电子控制柴油和甲醇双燃料喷射系统-201410595252.3
- 宋海城 - 宋海城
- 2014-10-30 - 2015-02-18 - F02M43/00
- 本发明涉及柴油内燃机电子控制柴油和甲醇双燃料喷射系统。该系统包括柴油供料单元、甲醇供料单元、电喷控制器ECU、柴油电子喷嘴、甲醇电子喷嘴等部件；一个柴油电子喷嘴和一个甲醇电子喷嘴组成一组，其中甲醇电子喷嘴安装于进气管上，每组的柴油电子喷嘴的电喷控制导线和本组的甲醇电子喷嘴的电喷控制导线并联后与电喷控制器ECU相应的电喷信号输出端连接。本发明的柴油电子喷嘴和甲醇电子喷嘴由电喷控制器ECU同时控制喷射，即可实现甲醇和柴油在现有柴油内燃机内合理燃烧。使用该系统可以使用甲醇替代30%以上的柴油，同时，使柴油内燃机的污染物质排放减少80%以上。
- 双燃料集成式喷射系统-201420220299.7
- 丁宁;徐政;陈明;张小矛;杨洋;信曦 - 上海汽车集团股份有限公司
- 2014-04-30 - 2014-08-27 - F02M43/00
- 一种双燃料集成式喷射系统，包括：喷油器，具有喷油通道；分隔部，连接于所述喷油器的喷油通道中，所述分隔部将所述喷油通道分隔成两条相互隔离的通道，且两条通道并排排列；每条通道均具有位于相应通道两端的进油端和出油端；两根油轨，分别对应连通两条通道的进油端。喷油器具有两条相互隔离的通道，每条通道分别对应一根油轨，可以分别用于输送不同的燃料，使得喷射系统可以同时适用于不同的燃料。
- 具有燃料泄漏密封件的双燃料喷射器-201280064115.6
- M·F·索马斯;H·金;X·丁 - 卡特彼勒公司
- 2012-12-18 - 2014-08-27 - F02M43/00
- 一种双燃料共轨燃料喷射器(12)包括用于选择性地喷射两种不同燃料、诸如柴油和液化天然气的第一止回阀针和第二止回阀针。燃料喷射器(12)包括燃料分隔器(71)，该燃料分隔器设置在所述第一止回阀针的内部腔室中并与喷嘴密封接触。燃料分隔器(71)构造成用于防止柴油燃料与液化天然气混合。燃料喷射器(12)还包括至少一个密封件(250)，该至少一个密封件构造成用于防止柴油燃料从柴油燃料止回阀腔室(66)泄漏到气体燃料孔口内。
- 具有换向阀的双燃料喷射器-201280063998.9
- C·A·布朗;X·丁;H·金;M·米塔尔;M·F·索马斯 - 卡特彼勒公司
- 2012-12-18 - 2014-08-27 - F02M43/00
- 本发明涉及燃料喷射器(12)的燃料通路(500)，该燃料通路包括第一通道、第二通道和阀(80)。所述第一通道构造成用于接收第一燃料和限定出用于第一燃料的流动路径。所述第二通道构造成用于接收第二燃料和限定出用于第二燃料的流动路径。所述阀(80)与所述第一通道和第二通道流体连通。所述阀(80)适于在第一通道中的压力达到预定水平时将第二燃料引导至第一通道中。
- 多功能搁板-201280049109.3
- M·C·威克斯通 - 西港能源有限公司
- 2012-10-15 - 2014-06-18 - F02M43/00
- 本发明提供了一种用于双燃料内燃发动机的多功能隔板。该隔板提供用于将第二燃料供给至发动机的双燃料喷射阀的单独的通道，其中用于将第一燃料供给至双燃料喷射阀的通道被单独设置在气缸盖中。隔板定位在气缸盖上边，并且隔板还用于延长设置在气缸盖中的孔以便容纳双燃料喷射阀。在一些实施方式中，隔板可以为用于气缸的进气门和排气门的致动机构的不同部件提供支承。
- 双燃料喷射装置-201320765146.6
- 赵启新 - 赵启新
- 2013-11-22 - 2014-06-04 - F02M43/00
- 本实用新型涉及发动机技术领域，详细讲的是一种双燃料喷射装置，包括一套汽油油箱与油泵、过滤器、汽油喷轨，一套甲醇箱与甲醇泵、过滤器、甲醇喷轨，喷油嘴及发动机控制电路，其特征在于：设有三联体和甲醇控制器，所述汽油喷轨、甲醇喷轨分别经过渡体和空心螺栓与三联体座连接，三联体通过喷油嘴与发动机连接，三联体内设有双向活塞，形成两个选择性单向燃料通道。该装置将甲醇与汽油完全分离，可通过甲醇控制器预设选择燃料并进行自动转换，从而最大限度使用甲醇燃料，降低汽车燃料消耗成本，同时，由于免去了甲醇喷嘴安装体，节省了安装空间及安装工作，适合所有车型。
- 一种双燃料内燃机燃气喷射阀驱动器-201320655276.4
- 丁经国;李勇 - 深圳市国炬天然气汽车技术有限公司
- 2013-10-23 - 2014-05-07 - F02M43/00
- 本实用新型涉及双燃料内燃机燃气喷射阀驱动器，可有效解决现有喷射阀驱动电路的控制精度差，安全可靠性差，故障率高，使用寿命短的问题，其解决的技术方案是，由壳体及其壳体内的控制电路构成，所述的控制电路是由喷射阀开启电路和喷射阀放电回流电路构成，喷射阀开启电路与喷射阀放电回流电路的输出端并联，接壳体上的喷射阀线圈插口，由喷射阀线圈插口同喷射阀线圈相连，喷射阀开启电路的输入控制端同壳体上的阀开启控制端口相连，喷射阀放电回流电路输入控制端同壳体上的阀放电控制端口相连，本实用新型结构简单，新颖独特，有效实现喷射阀的自动控制，安全可靠，使用寿命长，有良好的经济和社会效益。
- 一种可切换煤油和汽油两用舷外机-201320723236.9
- 丰建军;杨慧明;杨会忠;刘元春 - 浙江派尼尔机电有限公司
- 2013-11-18 - 2014-05-07 - F02M43/00
- 本实用新型公开了一种可切换煤油和汽油两用舷外机，包括燃油系统，其特征在于，所述的燃油系统为双燃油供给系统，包括发动机，化油器，主燃油浮子室，辅燃油浮子室，开关A，开关B，煤油燃油泵，汽油燃油泵，两个燃油滤清器，煤油混合油油箱以及汽油混合油油箱；所述的煤油混合油油箱连接燃油滤清器，燃油滤清器连接煤油燃油泵，煤油燃油泵通过开关A连接主燃油浮子室，主燃油浮子室连接化油器；所述的汽油混合油油箱连接燃油滤清器，燃油滤清器连接汽油燃油泵，汽油燃油泵连接辅助燃油浮子室并且通过开关B连接主燃油浮子室，辅助燃油浮子室连接化油器。
- 超临界的柴油燃烧用的方法-201280039661.4
- C·S·斯托内 - WSC斯利有限公司
- 2012-06-14 - 2014-04-16 - F02M43/00
- 一种超临界的柴油燃烧用的方法组合了熏蒸和超临界的柴油燃料燃烧，以实现更高的燃料效率并减少来自压缩点火发动机的废气污染物。本发明通过组合在喷射液态柴油燃料之前自动点火的两种气体（DME和甲烷）来利用熏蒸方法。管理与燃烧室气体的发动机压缩组合的熏蒸气体的该预燃烧，以获得将喷入液态柴油燃料的超临界燃烧室环境。该目标超临界燃烧室环境使柴油燃料在燃烧之前变成超临界流体，使得柴油燃料的燃烧效率明显提高并且由柴油燃料的燃烧产生的废气污染物可以忽略。
- 双燃料喷射装置-201310631705.9
- 赵启新 - 赵启新
- 2013-11-22 - 2014-03-05 - F02M43/00
- 本发明涉及发动机技术领域，详细讲的是一种双燃料喷射装置，包括一套汽油油箱与油泵、过滤器、汽油喷轨，一套甲醇箱与甲醇泵、过滤器、甲醇喷轨，喷油嘴及发动机控制电路，其特征在于：设有三联体和甲醇控制器，所述汽油喷轨、甲醇喷轨分别经过渡体和空心螺栓与三联体座连接，三联体通过喷油嘴与发动机连接，三联体内设有双向活塞，形成两个选择性单向燃料通道。该装置将甲醇与汽油完全分离，可通过甲醇控制器预设选择燃料并进行自动转换，从而最大限度使用甲醇燃料，降低汽车燃料消耗成本，同时，由于免去了甲醇喷嘴安装体，节省了安装空间及安装工作，适合所有车型。
- 一种多燃料选择电控电喷、进气系统-201220679534.8
- 唐超;唐永琪 - 合肥瑞箭新能源汽车零部件技术有限公司
- 2012-12-11 - 2013-09-11 - F02M43/00
- 本实用新型公开了一种多燃料选择电控电喷、进气系统。其中，汽油选择开关、乙醇汽油选择开关、天燃气选择开关分别以并联方式跨接在多燃料选择控制器与+12V电源之间；多燃料选择控制器分别连接到天然气罐、汽油箱、乙醇汽油箱，天然气罐、汽油箱、乙醇汽油箱分别通过一体化电喷/进气机构、再经汽油选择传感器、乙醇汽油选择传感器、天燃气选择传感器对发动机供气或供油；发动机ECU分别连接到多燃料选择控制器、一体化电喷/进气机构以及汽油选择传感器、乙醇汽油选择传感器、天燃气选择传感器；发动机驱动发电机发电并与输出交/直流转换控制装置连接，输出交/直流转换控制装置分别连接到动力电池组和电机控制器，动力电池组通过电机控制器与驱动电机连接。
- 一种冷机启动燃油喷射系统-201320008747.2
- 苏雨涛 - 苏雨涛
- 2013-01-08 - 2013-07-31 - F02M43/00
- 本实用新型涉及一种冷机启动燃油喷射系统，属于发动机燃料供给领域，包括：发动机电控单元、甲醇供应单元、汽油供应单元、甲醇输送管、甲醇喷轨、汽油输送管、汽油喷轨、汽油分配管、及喷油嘴安装孔，所述发动机电控单元通过控制线束分别连接至甲醇供应单元和汽油供应单元，所述甲醇供应单元通过甲醇输送管和甲醇喷轨连接，所述汽油供应单元通过汽油输送管和汽油喷轨连接，所述汽油喷轨上设有4个内置单向阀的汽油分配管，所述内置单向阀的汽油分配管中的单向阀朝向喷油嘴安装孔方向开启。本新型是一种甲醇燃料汽车冷机启动装置，实现汽油燃料和甲醇燃料完全分开，实现全自动控制，解决了现有同类技术中存在的操作复杂，冷机启动效果差等问题。
- 多功能隔板及包括多功能隔板的组件-201220529791.3
- 迈克尔·C·威克斯通 - 西港能源有限公司
- 2012-10-16 - 2013-07-17 - F02M43/00
- 本实用新型提供了多功能隔板及包括多功能隔板的组件，用于双燃料内燃发动机。该隔板提供为发动机的双燃料喷射阀供给第二燃料的单独的通道，在发动机中单独在气缸盖中设置有用于为双燃料喷射阀供给第一燃料的通道。隔板定位在气缸盖之上，并且隔板还用于延长设置在气缸盖中的孔以便容纳双燃料喷射阀。在一些实施方式中，隔板可以为用于气缸的进气门和排气门的致动机构的不同部件提供支承。
- 一种双面单向油路疏导器-201220621702.8
- 赵荣利 - 赵荣利
- 2012-11-21 - 2013-06-12 - F02M43/00
- 本实用新型涉及一种双面单向油路疏导器，包括压板（1）、连通接头（3）、导油管（4）、出油嘴（5），所述压板（1）上设置有若干组双面单向阀（2），所述双面单向阀（2）的两端均连接有连通接头（3），所述双面单向阀（2）的同一侧的连通接头（3）通过导油管（4）相连通，所述出油嘴（5）位于所述双面单向阀（2）的底部，且与所述双面单向阀（2）相连通。本实用新型双面单向油路疏导器燃料转换效率高，有效节能，适用于双燃料汽车。
- 发动机油醇两用燃料供应装置-201220464226.3
- 杨林鹏 - 杨林鹏
- 2012-09-13 - 2013-04-17 - F02M43/00
- 本实用新型公开了一种发动机油醇两用燃料供应装置，通过在喷油嘴（7）的前端设有燃料转换器（6），在燃料转换器（6）的两端分别设有汽油连接头（12）及醇类燃料端连接头（20），在醇类燃料管的顶端设有醇类燃料分配器（11），汽油分配器（6）上设有汽油分配管（5）与汽油连接头连接（12），醇类燃料分配器（11）上设有醇类燃料分配管（8）与醇类燃料端连接头（20）连接，可以安装在各种类型的汽车上，也无需将汽油与醇类燃料混合，可以任意选择使用汽油或者醇类燃料，与现有技术相比，本实用新型无需进行复杂的汽油与醇类双燃料的比例控制，可以最大限度的利用醇类燃料，即使在停车前忘记提前切换到汽油，也可以使汽车正常启动，也不需要增设醇类燃料专用喷嘴并且结构简单、使用方便，也更加节能和减排。
- 柴油机双燃料供给系统-201220441439.4
- 董健;李格升;潘志翔;潘晴川;王玊玉;杨栋 - 武汉理工大学
- 2012-08-31 - 2013-03-20 - F02M43/00
- 一种柴油机双燃料供给系统，包括柱塞斜槽燃油泵，所述柱塞斜槽燃油泵的壳体上设置有回油孔，所述回油孔与燃料泵前供油压力源的输出端相连。所述柱塞斜槽燃油泵的壳体上方设置有出油支座，所述出油支座的上方设置有三通接头。所述三通接头的下端口通过出油支座与柱塞斜槽燃油泵的泵腔相通；所述三通接头的右端口设置有出油阀座，所述出油阀座内设置有出油阀，所述出油阀与喷油器相连；所述三通接头的左端口设置有单向阀，所述单向阀也与燃料泵前供油压力源的输出端相连。本实用新型结构简单、成本低廉、工作可靠，可避免高压泵腔内二甲醚燃料气化而发生气阻现象。
- 用于向燃烧空间中喷射第一燃料和第二燃料的喷射单元-201180030449.7
- K·凯尔斯特罗姆 - 斯堪尼亚商用车有限公司
- 2011-06-17 - 2013-02-27 - F02M43/00
- 本发明涉及一种喷射单元（9），用于向燃烧空间中喷射第一燃料（f1）和第二燃料（f2）。喷射单元（9）从第二燃料源（7）接收第一燃料（f1），该燃料在第二燃料源中处于高压力，和从第二燃料源（15）接收第二燃料（f2），第二燃料在第二燃料源中处在比第一燃料低的压力，致动器（29），其启动向燃烧空间中至少喷射第二燃料（f2），和喷嘴（36），其被配置成向燃烧空间中至少喷射第二燃料（f2）。喷射单元（9）包括增压装置（40），其被配置成在通过喷嘴（36）将第二燃料喷射到燃烧空间中之前借助于第一燃料（f1）的压力将第二燃料（f2）的压力增加到高于第二燃料源（15）中压力的级别。
- 发动机油醇两用燃料供应装置-201210336831.7
- 杨林鹏 - 杨林鹏
- 2012-09-13 - 2013-01-02 - F02M43/00
- 本发明公开了一种发动机油醇两用燃料供应装置，包括汽油箱（1）、汽油管（2）、汽油分配器（3）、汽油分配管（5）、喷油嘴（7）、醇类燃料油箱（9）及醇类燃料管（10），在所述的醇类燃料管（10）之后依次设有醇类燃料分配器（11）和醇类燃料分配管（8），喷油嘴（7）的前端设有燃料转换器（6）。本发明可以安装在各种类型的汽车上，也无需将汽油与醇类燃料混合，可以任意选择使用汽油或者醇类燃料，与现有技术相比，本发明无需进行复杂的汽油与醇类双燃料的比例控制，可以最大限度的利用醇类燃料，即使在停车前忘记提前切换到汽油，也可以使汽车正常启动，也不需要增设醇类燃料专用喷嘴并且结构简单、使用方便，也更加节能和减排。
- 一种柴油和二甲醚在线混合供油系统-201220067944.7
- 许沧粟;李孝禄 - 浙江大学
- 2012-02-28 - 2012-11-21 - F02M43/00
- 本实用新型公开了一种柴油和二甲醚在线混合供油系统，它包括：柴油油箱、柴油油泵、混合腔、喷油器、电控单元、二甲醚高速电磁阀、二甲醚增压泵和二甲醚罐；柴油油箱和柴油油泵组成柴油供油油路，二甲醚罐、二甲醚增压泵和二甲醚高速电磁阀组成二甲醚供油油路，柴油供油油路和二甲醚供油油路分别与混合腔连接，混合腔再与喷油器连接；二甲醚在柴油两次喷油之间通过二甲醚高速电磁阀进入混合腔与柴油混合；本实用新型在柴油机原有的泵-管-嘴喷射系统上使柴油和二甲醚混合，可以根据发动机工况变化，实时调节柴油和二甲醚的混合比来改善柴油机的燃烧，从而提高柴油机的燃烧效率和降低排放。
- 专利分类
