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[发明专利]紧凑型对置泵-CN202080098345.9在审
发明人： E·A·贝纳姆;M·U·乌纳尔;D·J·本森;S·D·G·马格纳森;B·S·迈塞尔 -专利权人：康明斯公司
申请日： 2020-03-11 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F02M43/00 文献下载
摘要：本公开提供了一种高压燃料泵，该高压燃料泵具有筒组，该筒组包括在同一平面内偏移的相对的筒单元，并且该高压燃料泵具有设置在该高压燃料泵中的柱塞。高压燃料泵还包括：凸轮轴，该凸轮轴具有至少一个偏移凸角；以及凸轮环，该凸轮环环绕凸角并与柱塞接触，该凸轮环将凸轮轴的旋转运动转换成柱塞的纵向移动，从而控制泵内的燃料的流入、压缩和流出。
紧凑型

[发明专利]双燃料协同喷射系统及船舶-CN202211338802.4在审
发明人：文李明;董晶瑾;杨丽;黑小芙;伊尔迪里姆·图尔汗 -专利权人：中船动力研究院有限公司
申请日： 2022-10-28 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： F02M43/00 文献下载
摘要：本发明涉及动力机械技术领域，尤其涉及一种双燃料协同喷射系统及船舶。双燃料协同喷射系统包括两组燃料供给组件和一个喷射器，每组燃料供给组件均包括气体供给泵、控制阀、增压泵、燃料箱和燃料供给泵，气体供给泵的出气口与控制阀的进气口连通，控制阀的两个工作口分别与增压泵的两个进出气口连通，燃料供给泵的进油口与燃料箱连通，燃料供给泵的出油口与增压泵的进油口连通；两组燃料供给组件中的增压泵的出油口均与喷射器的进油口连通，喷射器能够向发动机的气缸内喷油。两组燃料供给组件的燃料箱内可以盛放不同的燃料，提高了系统燃料使用的灵活性，并且还能降低系统的碳排放；另外两组燃料供给组件共用一个喷射器，能够降低系统的成本。
燃料协同喷射系统船舶

[实用新型]一种适用于微喷引燃气体机的喷孔结构及气体机-CN202221349545.X有效
发明人：颜鲁;张方方;孙坤;孙放 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： F02M43/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种适用于微喷引燃气体机的喷孔结构及气体机，解决了现有技术中存在因喷油孔喷射角度阻碍了火焰发展速度的问题，具有加快火焰燃烧的速度，从而改善气体机的性能的有益效果，具体方案如下：一种适用于微喷引燃气体机的喷孔结构，包括喷嘴，喷嘴具有蓄油腔，喷嘴周向设置多个与蓄油腔连通的喷油孔，每个喷油孔的中心轴线方向与喷油孔出口中心点所在喷嘴的切线呈锐角，每个喷油孔的中心轴线方向与喷嘴所在气缸的缸内涡流运动方向呈锐角。
一种适用于引燃气体结构

[发明专利]HPDI发动机燃料轨压的确定方法、确定装置和车辆的控制器-CN202210505165.9在审
发明人：曹石;李国朋;张雷波;孙向威;李训龙 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2022-05-10 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： F02M43/00 文献下载
摘要：本发明具体涉及一种HPDI发动机燃料轨压的确定方法、确定装置和车辆的控制器，确定方法包括步骤：获取天然气轨压传感器和柴油轨压传感器的工作状况；根据天然气轨压传感器和/或柴油轨压传感器出现故障，获取发动机转速和/或缓冲罐压力；根据天然气轨压传感器的天然气检测信号和/或柴油轨压传感器的柴油检测信号结合发动机转速和/或缓冲罐压力确定天然气轨压值和/或柴油轨压值。本发明在无需增加额外传感器和执行器的前提下，通过现有发动机的传感器配置、充分考虑各个传感器和压力值之间的关系，实现了在单一或两个燃料压力传感器出现故障时，保证了燃料供给系统在故障模式下的控制精度和准确度。
hpdi 发动机燃料确定方法装置车辆控制器

[实用新型]一种氢气和天然气双燃料发动机燃料喷射系统-CN202221031391.X有效
发明人：俞剑峰;凌小华;张磊;吴义东;黄澒 -专利权人：玉柴联合动力股份有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： F02M43/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种氢气和天然气双燃料发动机燃料喷射系统，包括缸体、天然气燃料供给系统、氢气燃料供给系统、缸盖、ECU、配气系统和点火系统，所述天然气燃料供给系统通过ECU控制与发动机进气管连接，所述氢气燃料供给系统通过ECU控制与缸盖连接，所述缸盖与缸体上端紧固连接，所述配气系统与缸盖连接，所述点火系统与缸盖连接，不仅能满足发动机性能，而且能满足发动机染料的可再生性、经济性和排放达标。
一种氢气天然气燃料发动机喷射系统

[发明专利]船用内燃机-CN202010576794.1有效
发明人：柳润 -专利权人：日本发动机股份有限公司
申请日： 2020-06-22 - 公布日： 2022-06-14 - 主分类号： F02M43/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种船用内燃机。发动机(1)包括多个燃料喷射阀(30)、排出燃料箱(70)、燃料排出管(60)以及合流部(62)，多个燃料喷射阀(30)设置在气缸(16)上，并喷射具有挥发性的燃料，排出燃料箱(70)贮存从多个燃料喷射阀(30)排出的排出燃料，燃料排出管(60)连接多个燃料喷射阀(30)与排出燃料箱(70)，合流部(62)设置在燃料排出管(60)的中途部位，从多个燃料喷射阀(30)中的各个燃料喷射阀(30)排出的排出燃料在合流部(62)合流，合流部(62)构成为具有气密性。这样一来，能够抑制燃料扩散到内燃机室中。
内燃机

[发明专利]适应于V型双燃料发动机的共轨系统-CN202110578056.5有效
发明人：王志磊;宋杨;姜洪羽 -专利权人：河南柴油机重工有限责任公司
申请日： 2021-05-26 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： F02M43/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种适应于V型双燃料发动机的共轨系统，包括共轨支架、燃油轨和燃气通道、燃气进口和燃油进口、多个燃气喷射器、多个燃气共轨管和燃油共轨管、固定组件，燃气进口与燃气通道连通，燃油进口与燃油轨连通，共轨支架上设有多个燃气出口和燃油出口，多个燃气喷射器进口与燃气通道连通，多个燃气出口与多个燃气喷射器喷射出口连通；多个燃油出口与燃油轨连通，多个燃气共轨管与多个燃气出口可拆卸连接，多个燃油共轨管与多个燃油出口可拆卸连接；共轨支架位于固定组件内并可拆卸连接。解决了现有V型双燃料发动机的气体和燃油系统占据空间大、需要的管路较多布置复杂，不利于检修、易漏油、漏气且受外部冲击力损坏的问题。
适应燃料发动机系统

[发明专利]用于降低气体燃料内燃机中的压力脉动的燃料供应系统-CN202010115243.5有效
发明人：阿希什·辛格;阿兰·M·J·图切特;戴维·K·芒福德;李囯威;M·C·维克斯通;克里斯托弗·J·B·迪肯 -专利权人：西港能源有限公司
申请日： 2015-12-11 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： F02M43/00 文献下载
摘要：一种用于气体燃料内燃机的燃料供应系统，包括：气体燃料供应管道；用于将气体燃料喷射到内燃机中的燃料喷射器，其具有第一机体以及喷嘴室；安置在气体燃料供应管道与预定容积的气体燃料流通道之间并且将其流体地连接起来的第二机体，气体燃料供应管道通过气体燃料流通道连接至喷嘴室，第二机体限定用于将气体燃料递送到喷嘴室的受限的流体流通道，其在气体燃料供应管道与喷嘴室之间具有最小的有效面积，其流体流通面积根据预定容积选择，以使气体燃料流通道内的压力脉动保持在预定压力范围内，同时使喷嘴室内的气体燃料压力保持在对于每个发动机运行条件喷射预定喷射脉冲宽度内的控制量的气体燃料所需的预定阈值之上。
用于降低气体燃料内燃机中的压力脉动燃料供应系统

[发明专利]船舶用柴油发动机-CN202010329945.3有效
发明人：江户浩二;三柳晃洋;柳润;伊藤和久 -专利权人：日本发动机股份有限公司
申请日： 2020-04-23 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： F02M43/00 文献下载
摘要：本发明提供一种船舶用柴油发动机，能够减少化石燃料或替代燃料中可能产生的余烬。船舶用柴油发动机(1)具备：燃料喷射阀(30)，其具有用于喷射化石燃料及替代燃料的喷射口(31)；燃料泵(41)，其朝向燃料喷射阀压送由化石燃料和替代燃料中的一方构成的第一燃料；燃料路径(L)，其从燃料泵延伸至喷射口；注入系统(50、60)，其向燃料路径中的规定的位置(P1、P2)注入由化石燃料和替代燃料中的另一方构成的第二燃料；以及控制部(92)，其对注入系统进行控制。燃料喷射阀将第一燃料和第二燃料以层状喷射。控制部以使由第一燃料构成的燃料层(F1、F2、F3)和由第二燃料构成的燃料层(A1、A2)这两者均为两层以上的方式来控制注入系统。
船舶柴油发动机

[发明专利]一种可以调节角度和相对位置的双燃料喷射装置及方法-CN202110855107.4在审
发明人：雷艳;金文博;仇滔 -专利权人：北京工业大学
申请日： 2021-07-27 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： F02M43/00 文献下载
摘要：一种可以调节角度和相对位置的双燃料喷射装置及方法属于内燃机技术领域。其包括左右两个固定台架、两个喷嘴夹持固定单元以及观察喷射平台，喷嘴夹持固定单元分别设于两个固定台架之间，每个喷嘴夹持固定单元处设有半圆形导轨，其中心处设有矩形导轨，保证了每个喷嘴夹持固定单元的位置分别独立可调节，观察喷射平台设于两个喷嘴夹持固定单元下部水平中心处，可以根据实验要求上下移动。本发明通过在喷嘴夹持固定单元上设置半圆形导轨以及矩形导轨，从而实现了射流夹角、两个喷嘴的距离的任意调节，观察实验平台可以上下移动，实现了喷嘴喷孔到观察试验平台的距离的任意调节。
一种可以调节角度相对位置燃料喷射装置方法

[实用新型]双燃料共轨管及具有其的双燃料发动机-CN202120019494.3有效
发明人：李萌;李风芹;沈红光;王丙祥;刘果 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-01-05 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： F02M43/00 文献下载
摘要：本实用新型属于双燃料发动机技术领域，本实用新型提出了一种双燃料共轨管和一种双燃料发动机，双燃料共轨管包括共轨管本体，共轨管本体内形成天然气轨压腔和柴油轨压腔，天然气轨压腔与柴油轨压腔不连通，共轨管本体上设有柴油进口、多个柴油出口、天然气入口和多个天然气出口，柴油进口和柴油出口通过天然气轨压腔连通，天然气入口和天然气出口通过天然气轨压腔连通，共轨管本体上还设有至少一个固定座。本实用新型提出的双燃料共轨管将柴油共轨管与天然气共轨管合二为一，固定点减少了一半，易于拆装，而且轨体积减小，利于整机布置，另外轨壁数量及轨体积减小，减少了锻造材料使用，利于节省成本。
燃料共轨管具有发动机

[发明专利]部件、尤其是燃料管线或者燃料分配器，和燃料喷射设备-CN201980081037.2在审
发明人： A·雷瓦尔德;R·韦伯 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2019-10-07 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： F02M43/00 文献下载
摘要：能够构造为燃料管线(5)或者燃料分配器(2)的部件(3)用于燃料喷射设备(1)，所述燃料喷射设备用于喷射燃料或者由燃料和水组成的具有能改变的水分量的混合物。所述部件(3)具有基体(14；60)，在所述基体上设置有高压输入端(15；63)和至少一个高压输出端(16‑19；64)，其中，所述燃料或所述混合物能够从所述高压输入端(15；63)穿过所述基体(14；60)的内部空间(24；65)引导至所述至少一个高压输出端(16‑19；64)，并且，在所述内部空间(24；65)中布置有内置体(25)。所述内置体(25)至少部分地由至少一种材料构成，所述材料具有压缩模量(K)，所述压缩模量被预给定为至少基本上等于或者小于所述燃料的或所述混合物的压缩模量和/或小于30GPa。
部件尤其是燃料管线或者分配器喷射设备

[发明专利]一种快速响应的双燃料喷射阀-CN202010478509.2有效
发明人：高广新;朱君亮;张建刚;杨翔宇;杨中伟;张勇;夏少华;朱明健;宋国民;黄成海 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2020-05-29 - 公布日： 2021-04-27 - 主分类号： F02M43/00 文献下载
摘要：本发明涉及双燃料喷射阀技术领域，公开一种快速响应的双燃料喷射阀，其包括：阀体，其上设有进气通道；喷嘴套，套设于阀体的一端且两者限定出调压腔，喷嘴套上设有喷气孔和连通槽，连通槽与进气通道连通，连通槽包括环形槽和若干个间隔分布的气槽，气槽与环形槽连通且气槽沿环形槽的周向向外延伸；调压组件，设于调压腔内，调压组件与喷嘴套的端部抵接时喷气孔与进气通道隔绝，进气通道通入气体时调压组件能够相对于喷嘴套移动以使进气通道与喷气孔连通。本发明公开的快速响应的双燃料喷射阀增设的气槽使得调压组件的响应速度提高，增强了快速响应的双燃料喷射阀的喷射效果。
一种快速响应燃料喷射

[实用新型]燃料共轨系统-CN202021184897.5有效
发明人：徐威风;刘世通;王景丽;苏东超 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-06-22 - 公布日： 2021-04-16 - 主分类号： F02M43/00 文献下载
摘要：本实用新型属于燃料设备技术领域，具体涉及一种燃料共轨系统。本实用新型中的燃料共轨系统包括燃气共轨管、调节通道和燃油共轨管，燃气共轨管内设有连接孔，调节通道穿设于燃气共轨管，调节通道的一端设有紧固单元，调节通道靠近紧固单元的一侧还设有调节单元，调节单元以可移动的方式位于调节通道的内部并能够控制燃气共轨管的开闭状态，调节单元与紧固单元接触时紧固单元的周向设有间隙，连接孔能够连通间隙和燃气共轨管，燃油共轨管与调节通道的另一端相连通。通过使用本技术方案中的燃料共轨系统，在共轨系统作业时，驱动调节单元进行上下的位移，对燃气共轨管的开闭进行控制，满足发动机工况对燃气/燃油轨压的要求。
燃料系统

[实用新型]一种甲醇柴油双燃料高压直喷系统-CN202021587367.5有效
发明人：石明;李刚;冯利军;杨晓 -专利权人：无锡威孚高科技集团股份有限公司
申请日： 2020-08-03 - 公布日： 2021-03-12 - 主分类号： F02M43/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及内燃机技术领域，具体公开了一种甲醇柴油双燃料高压直喷系统，包括甲醇柴油双燃料供给系统、甲醇柴油双燃料蓄压轨、甲醇柴油双燃料喷射器以及电控单元；其中，甲醇柴油双燃料供给系统包括柴油燃料箱、甲醇燃料箱、柴油粗滤器、甲醇粗滤器、柴油精滤器、甲醇精滤器、输油泵、输醇泵、柴油计量阀、甲醇计量阀以及高压油泵；高压油泵将输入的甲醇和柴油两种燃料分别加压后通过各自的高压出口与甲醇柴油双燃料蓄压轨相连，甲醇柴油双燃料蓄压轨将输入的高压甲醇和柴油两种燃料通过甲醇柴油双燃料喷射器完成喷射；电控单元控制甲醇柴油双燃料喷射器、柴油计量阀和甲醇计量阀完成甲醇和柴油两种燃料的定时、定压及定量喷射。
一种甲醇柴油燃料高压直喷系统

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