[实用新型]汽车排气制动制动力连续调整智能控制系统

摘要

一种汽车排气制动制动力连续调整智能控制系统，包括制动踏板传感器、发动机转速传感器、变速箱信息传感器、油门踏板传感器、控制器、电控压力控制阀和排气制动蝶阀，根据各位移数据、动作时长数据、转速数据、转速时长数据、离合器数据和空挡数据，形成电控压力控制阀的压力控制信号输出；电控压力控制阀，用于接收压力控制信号，改变出气口压力输出；排气制动蝶阀，用于随出气口输出压力变化，控制蝶阀的相应开启角度。本实用新型的汽车排气制动制动力连续调整智能控制系统可以对现有排气制动蝶阀的进行连续控制，及时调整排气制动的制动力，改善排气制动与主制动的联动效能。还包括一种用于该系统的控制方法。

主权项

一种汽车排气制动制动力连续调整智能控制系统，其特征在于：包括制动踏板传感器（21）、发动机转速传感器（22）、变速箱信息传感器（23）、油门踏板传感器（24）、控制器（10）、电控压力控制阀（31）和排气制动蝶阀（32），制动踏板传感器（21），用于采集制动踏板的移动信号，形成制动踏板动作时的位移信号输出；发动机转速传感器（22），用于采集发动机输出轴的转速信号并输出；变速箱信息传感器（23），用于采集变速箱输出轴的转速信号、离合器状态和档位状态并输出；变速箱信息传感器（23）包括用于采集变速箱输出轴转速的变速箱转速传感器（23a）、用于采集离合器离合状态的离合器踏板传感器（23b）和用于采集档位变化状态的档位开关传感器（23c）；油门踏板传感器（24），用于采集油门踏板的移动信号，形成油门踏板动作时的位移信号并输出；控制器（10），用于接收各传感器输出信号，利用内置数据处理模型完成：将制动踏板动作时的位移信号转换为第一位移数据和第一动作时长数据，将油门踏板动作时的位移信号转换为第二位移数据和第二动作时长数据，将发动机的转速信号转换为第一转速数据和第一转速时长数据，将变速箱的转速信号转换为第二转速数据和第二转速时长数据，将变速箱的离合器离合状态转换为离合器数据，变速箱的空挡状态转换为空挡数据；根据各位移数据、动作时长数据、转速数据、转速时长数据、离合器数据和空挡数据，形成电控压力控制阀（31）的压力控制信号输出；电控压力控制阀（31），用于接收压力控制信号，改变出气口压力输出；排气制动蝶阀（32），用于随出气口输出压力变化，控制蝶阀的相应开启角度。