[发明专利]车辆和车辆的控制方法有效
| 申请号： | 201180074626.1 | 申请日： | 2011-11-04 |
| 公开（公告）号： | CN103906652A | 公开（公告）日： | 2014-07-02 |
| 发明（设计）人： | 天野贵士 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20;B60K6/445;B60W10/08;B60W20/00 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 段承恩;徐健 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 一种车辆(100)，具备：电动发电机(130)，其用于产生行驶驱动力；ECU(300)，其用于控制电动发电机(130)；以及斜度检测部(200)，其用于检测路面的斜度。ECU(300)执行使电动发电机(130)一边在第1状态(高输出状态)与第2状态(低输出状态)之间进行切换、一边使车辆(100)行驶的驱动力变更运转，该第1状态是使电动发电机(130)产生第1等级的驱动力的状态，该第2状态是电动发电机(130)的驱动力比所述第1状态下的电动发电机(130)的驱动力小的状态。并且，在基于由斜度检测部(200)检测到的斜度识别出车辆(100)在下坡路上行驶的情况下，ECU(300)将第1状态下的驱动力设定为比车辆(100)在平坦路上行驶的情况下的第1状态下的驱动力小。由此，能够提高车辆(100)的能效并且防止下坡路上的车速上升。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种车辆，具备：驱动源(130、130B、160)，其产生所述车辆(100)的行驶驱动力；控制装置(300)，其用于控制所述驱动源(130、130B、160)；以及斜度检测部(200)，其用于检测路面的斜度；所述控制装置(300)执行一边使所述驱动源(130、130B、160)在第1状态与第2状态之间进行切换、一边使所述车辆(100)行驶的驱动力变更运转，所述第1状态是使所述驱动源产生第1等级的驱动力的状态，所述第2状态是使所述驱动源的驱动力比所述第1状态下的所述驱动源的驱动力小的状态，所述控制装置(300)，在基于由所述斜度检测部(200)检测到的斜度识别出所述车辆(100)在下坡路上行驶的情况下，将所述第1状态下的驱动力设定为比所述车辆(100)在平坦路上行驶的情况下的所述第1状态下的驱动力小。
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