[发明专利]制动装置及车辆有效
| 申请号： | 201180013634.5 | 申请日： | 2011-03-11 |
| 公开（公告）号： | CN102811894A | 公开（公告）日： | 2012-12-05 |
| 发明（设计）人： | 刑部太郎;金子孝之 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60T11/20 | 分类号： | B60T11/20;B60T8/18 |
| 代理公司： | 北京东方亿思知识产权代理有限责任公司 11258 | 代理人： | 柳春雷 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 一种车辆(10)，具有车身(11)和使制动力作用于车身(11)的制动装置(20)，制动装置(20)根据供应的油压的差、制动器性能的差异等机械构造、计算的式子的差异等电气设定，作为初始设定，在驾驶员乘车的状态下，在与车身的行进方向正交的方向上，使得靠近重心的那侧的制动力大于远离重心的那侧的制动力。由此，能够有效地抑制制动时的车身的偏转。 | ||
| 搜索关键词： | 制动 装置 车辆 | ||
【主权项】：
一种制动装置，该制动装置是对可自由旋转地配置在车身上的第一轮胎和第二轮胎施加制动力的驱动装置，所述制动装置的特征在于，具有：主缸，所述主缸包括供应液压的第一液压室和第二液压室；活塞，所述活塞对所述第一液压室和所述第二液压室施加外力；第一油压制动部，所述第一油压制动部基于从所述第一液压室供应的液压使制动力作用于第一轮胎；以及第二油压制动部，所述第二油压制动部基于从所述第二液压室供应的液压使制动力作用于第二轮胎，当所述主缸从所述活塞被施加外力时，所述第二液压室的压力与所述第一液压室的压力成为不同的压力。
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- 2010-01-29 - 2010-11-24 - B60T11/20
- 本实用新型涉及一种重型车的联动装置，特别是关于一种制动联动装置，它至少包括排气制动翘板开关、接近开关、发动机极值继电器、排气制动电磁阀、按钮阀，其特征是：它还包括排气制动工作缸、停油缸、双通单向阀，排气制动翘板开关、接近开关、发动机极值继电器、排气制动电磁阀依此顺序串接在双通单向阀的输入端；双通单向阀有两个输出端，排气制动工作缸和停油缸的一端并接在双通单向阀的一个输出端，按钮阀串接在双通单向阀的另一输出端，按钮阀的另一端和主制动装置串接。它可以使司机很容易掌握和操作，同时司机可按照自己的习惯来工作，从而大大减轻驾驶员的疲劳强度的特点。
- 用于农用拖拉机或类似车辆的刹车平衡的阀-200880120131.6
- 莱奥纳尔多·卡代杜 - VHIT公司
- 2008-12-12 - 2010-11-24 - B60T11/20
- 一种用于平衡车辆刹车系统的阀(V)，所述车辆配备有两个分离的主缸(1)，所述主缸用于位于车辆两侧的轮子的独立刹车，所述平衡阀(V)包括两个环形密封垫(9-10，11)，所述环形密封垫与连接两个主缸(1)的传送槽(7)的进口(8)相协作，其中所述平衡阀(V)的密封垫的至少一个(11)被容纳在包容空间(12-13)中，所述包容空间(12-13)适于允许在弹性条件下移置所述密封垫(11)，从而以显著方式增加位于与所述传送槽(7)连通的密封垫侧的空间的容积。所述密封垫(11)本身具有大致普通的形状，并且由于所述密封垫(11)的弹性变形的结果，所述密封垫移置的可能性完全依赖于所述密封垫(11)容纳在其中的所述包容空间(12-13)的形状，乃至由于所述密封垫(11)的变形，所述密封垫(11)的弹性移置的可能性完全依赖于所述密封垫(11)自身的特殊形状。当所述密封垫移置的原因终止时，所述弹性装置(M)使所述密封垫(11)再次成为其正常构造。
- 双主缸组件-201010158424.2
- 马克·巴彻勒;迈克尔·威廉森;戴维·布鲁斯·帕里 - 卡莱尔制动产品（英国）有限公司
- 2004-11-25 - 2010-11-03 - B60T11/20
- 一种双主缸组件，其包括单一整体式本体，所述本体包含左侧串列式主缸和右侧串列式主缸，其中所述左侧串列式主缸包括包含在所述本体中的左侧主室和包含在所述本体中的左侧副室，所述右侧串列式主缸包括包含在所述本体中的右侧主室和包含在所述本体中的右侧副室，所述左侧串列式主缸独立于所述右侧串列式主缸进行操作。
- 一种串联双腔制动主缸-200920133722.9
- 郝晓宏 - 比亚迪股份有限公司
- 2009-06-26 - 2010-04-14 - B60T11/20
- 本实用新型涉及一种串联双腔制动主缸，包括缸体、第一制动机构和第二制动机构，所述第一制动机构包括第一活塞、推杆、第一弹簧、弹簧安装座，所述弹簧安装座朝向第二制动机构的端面设有连接孔，其中，所述连接孔包括设置于弹簧安装座同一端面上且相互连通的装配部和定位部，所述定位部位于弹簧安装座端面的中心位置，所述推杆具有一凹槽部，所述推杆穿设于所述连接孔，所述推杆的凹槽部可从装配部移动至定位部，且卡接配合于所述连接孔的定位部，以限定所述推杆的轴向运动。本实用新型的活塞上设置有弹簧安装座，且将弹簧安装座设置成葫芦型结构，使得在装配推杆时，只需将推杆扣入弹簧安装座中，提高了制动主缸的装配效率。
- 车辆双总泵油刹装置-200920102444.0
- 刘守忠 - 刘守忠
- 2009-04-21 - 2010-03-03 - B60T11/20
- 本实用新型涉及一种刹车装置，具体为一种车辆双总泵油刹装置。解决现有技术中存在的车辆刹车装置存在的安全隐患的问题。包括安装于车轮部位的刹车分泵，还包括两个供油总泵、换向阀，阀体上开有两个进油孔和一个出油孔，阀芯上设有过油道，过油道两端分别和一个进油孔和出油孔对应，阀体上的出油孔和刹车分泵通过油管连通，阀体上的两个进油孔分别和两个供油总泵连通。正常情况下，调节换向阀使其中一个供油总泵通过换向阀和刹车分泵连通，使刹车分泵正常工作。如果该供油总泵出现故障，则立刻转动阀芯切换油路，使另一分泵和刹车分泵连通，保障刹车系统能够一直正常运转，减少事故发生的概率。
- 小四轮拖拉机的挂车制动系统-200920081331.7
- 王良聘;徐亮 - 王良聘
- 2009-06-01 - 2010-02-17 - B60T11/20
- 本实用新型小四轮拖拉机的挂车制动系统属于用液压泵对挂车制动的系统。包括挂车，挂车下面的挂车轴，挂车轴两端分别有液压分泵和轮毂，其特征在于：还包括双液压制动总泵，双液压制动总泵的两根油管分别与挂车轴两端的左右两个液压分泵连通。优点：大大增加了挂车的在制动方面的安全性。当只有一个油管漏油、或只有一个液压分泵漏油时，则只有漏油的那一个车轮的液压分泵失去刹车制动功能，而另一个液压分泵仍然有正常刹车制动。
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