[实用新型]植保机械后轮减振机构有效
| 申请号： | 201120227985.3 | 申请日： | 2011-06-30 |
| 公开（公告）号： | CN202156255U | 公开（公告）日： | 2012-03-07 |
| 发明（设计）人： | 胡新燕;武丽萍;王子明 | 申请（专利权）人： | 中国一拖集团有限公司 |
| 主分类号： | B60G15/02 | 分类号： | B60G15/02;F16F15/02 |
| 代理公司： | 洛阳公信知识产权事务所(普通合伙) 41120 | 代理人： | 陈英超 |
| 地址： | 471039 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 植保机械后轮减振机构，包括：传动轴、连接法兰、输入轴、固定夹、轴承座、悬架梁焊合件、油封、轴承、主动链轮、链箱焊合件、驱动轴、轮毂壳体、钢丝绳、圆柱减振弹簧及双筒减振器；传动轴通过连接法兰与输入轴同轴相连接；主动链轮安装在输入轴上，并通过轴承座、油封、轴承与链箱焊合件上部相连接；链箱焊合件通过固定夹、轴承、轴承座与悬架梁焊合件相连接；悬架梁焊合件通过钢丝绳、圆柱减振弹簧、双筒减振器与链箱焊合件相连接；驱动轴通过轮毂壳体与链箱焊合件下部相连接。本机构采用圆柱减振弹簧和双筒减振器共同作用减振阻尼；传动轴与输入轴同心，摆动时传动轴不摆动，减小车辆在行走中受到的各种冲击。 | ||
| 搜索关键词： | 植保 机械 后轮 机构 | ||
【主权项】：
植保机械后轮减振机构，包括：传动轴（1）、连接法兰（2）、输入轴（3）、固定夹（4）、轴承座（5）、悬架梁焊合件（6）、油封（7）、轴承（8）、主动链轮（9）、链箱焊合件（10）、驱动轴（11）、轮毂壳体（12）、钢丝绳（13）、圆柱减振弹簧（14）及双筒减振器（15）；其特征在于：传动轴（1）通过连接法兰（2）与输入轴（3）同轴相连接；主动链轮（9）安装在输入轴（3）上，并通过轴承座（5）、油封（7）、轴承（8）与链箱焊合件（10）上部相连接；链箱焊合件（10）通过固定夹（4）、轴承（8）、轴承座（5）与悬架梁焊合件（6）相连接；悬架梁焊合件（6）通过钢丝绳（13）、圆柱减振弹簧（14）、双筒减振器（15）与链箱焊合件（10）相连接；驱动轴（11）通过轮毂壳体（12）与链箱焊合件（10）下部相连接。
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- 本实用新型涉及一种用于后轮麦弗逊悬挂的减震结构，麦弗逊悬挂包括减震器和螺旋弹簧，在后轮外设置有后轮罩板，在后轮罩板上固定有减震器座板，所述减震器座板上具有减震器安装孔，在所述后轮罩板的外侧固定有减震器支撑板，所述减震器支撑板接近所述减震器安装孔设置。本实用新型解决了车辆采用麦弗逊悬挂所带来的Y向动刚度不足的问题，提高车辆的工作稳定性及乘车舒适度。
- 一种全自动平衡式独立悬架前桥总成-201811180844.3
- 雷佳儒;雷斌;廖芨琪;吕永国 - 营山县臻安机电科技研究所
- 2018-10-11 - 2018-12-28 - B60G15/02
- 本发明公开了一种全自动平衡式独立悬架前桥总成，车架为双横梁或单横梁设计，滑动式悬臂一端通过滑轨连接在车架大梁上，滑动式悬臂的外侧端活动连接在轮毂轴承座上，电磁减震一端连接于轮毂轴承座上或滑动式悬外侧端，电磁减震的另一端连接在车架上，横置钢板弹簧两端通过滑块或旋转支座分别连接在车轮左右轴承座上或滑动式悬臂的外侧端，在横置钢板弹簧中点处，横置钢板弹簧通过气囊连接在车架大梁上，传感器水平固定连接在车身上，通过导线或无线与电子控制器连接，电子控制器通过导线或无线与电磁减震的电控装置连接。本发明利用摆臂滑动式独立悬架三维三角形科学结构、受力合理、刚度强、横平竖直安装、占位空间小、车轮无倾角变化、升降幅度大的特点，配合电磁减震器、传感器，解决了传统车桥安全稳定性、舒适性不能兼顾的问题。
- 一种全自动平衡式非独立悬架车桥总成-201811180848.1
- 雷佳儒;雷斌;廖芨琪 - 营山县臻安机电科技研究所
- 2018-10-11 - 2018-12-28 - B60G15/02
- 本发明公开了一种全自动平衡式非独立悬架车桥总成，滑轨一端固定连接在车底大梁上，滑轨的另一端活动连接在车轴的中间，电磁减震一端活动连接在车轴的外侧端，电磁减震的另一端活动连接于车架或大梁上，横置钢板弹簧的两端分别通过滑块连接在车轴左右外侧端，横置钢板弹簧中点处通过气囊活动连接在大梁上，传感器水平固定连接在车身上，通过导线或无线与电子控制器连接，电子控制器通过导线或无线与电磁减震的电控装置连接。本发明将车身重量分为前后两个点，横置钢板弹簧可灵活转动。同时，车架所受扭力减小，颠簸减轻明显，左右车轮载荷均匀，左右车轮载荷转移迅速，车轮抓地均匀，不易打滑，不易跑偏，越野能力大幅提高。
- 一种新型前簧后支架-201820687193.6
- 陈本华;杨文建;刘家勇 - 重庆市大足区远大汽配有限公司
- 2018-05-09 - 2018-12-25 - B60G15/02
- 本实用新型公开了一种新型前簧后支架，包括支架本体，纵梁，所述支架本体与纵梁固定连接，弹簧减震机构、橡胶块、安装板和螺栓所述弹簧减震机构一端与支架本体固定连接，而另一端与安装板固定连接，所述橡胶块一端与弹簧减震机构固定连接，另一端与安装板固定连接，所述安装板下端设有吊耳，所述安装板与吊耳通过螺栓紧固连接，采用弹簧减震机构和橡胶块综合起来减震，减弱了路面到驾驶室的振动衰减，舒服性增加。
- 一种挂车悬挂减震结构-201820726721.4
- 丁明灼;高文瑞;刘延贵;王风民;张远涛 - 梁山县三星机械制造有限公司
- 2018-05-16 - 2018-12-11 - B60G15/02
- 本实用新型涉及一种挂车悬挂减震结构，属于悬挂装置技术领域，包括安装车架下端的前支架和中支架，中支架内安装有平衡梁，平衡梁与前支架之间铰接有板簧，板簧的中间位置上设有两个U型螺栓，两个U型螺栓上端设有板簧压板，两个U型螺栓下端固定设有一个上轴卡，上轴卡下端固定设有车轴，车轴下端固定设有下轴卡，两个U型螺栓套在板簧上，板簧压板与板簧之间存在间隙，板簧上还固定设有两个限位卡环，两个限位卡环分别位于两个U型螺栓的外侧，车轴两侧面上各固定设有一个耳板，耳板与前支架之间以及耳板与中支架之间各铰接有减震器。本实用新型能够缓冲来自水平方向的冲击力，延长了板簧的使用寿命，同时对挂车内运输的货物也起到保护作用。
- 耐低温弹簧托盘及制备方法-201810853142.0
- 黄浩;黄强;笪思喜 - 芜湖市鸿坤汽车零部件有限公司
- 2018-07-30 - 2018-12-07 - B60G15/02
- 本发明提供了一种耐低温弹簧托盘及制备方法，该耐低温弹簧托盘包括托盘本体，托盘本体为圆形，托盘本体中部设置有通孔；安装套管，所述安装套管连接于所述通孔；加强筋，所述加强筋一端连接于所述托盘本体，另一端连接于所述通孔；减震弹簧，所述减震弹簧为多个，套设在所述加强筋上；余热回收装置，所述余热回收装置包括收集罩、输送管道及负压风机，所述负压风机设置在所述输送管道内，所述输送管道一端连接于所述收集罩，另一端朝向所述托盘本体，所述收集罩用于套设在汽车排气管上。该耐低温弹簧托盘具备防撞效果，在车辆发生强烈颠簸或碰撞时能够确保弹簧托盘正常使用。
- 专利分类
