[实用新型]车钩解钩辅助装置有效
申请号: | 201120005355.1 | 申请日: | 2011-01-10 |
公开(公告)号: | CN201999009U | 公开(公告)日: | 2011-10-05 |
发明(设计)人: | 刘辉;何江;杜锦涛 | 申请(专利权)人: | 青岛四方车辆研究所有限公司 |
主分类号: | B61G3/20 | 分类号: | B61G3/20 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 266000 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | 本实用新型涉及一种车钩解钩辅助装置,包括钩体,设置于钩体上的凸锥、凹锥以及位于钩体内部的半圆形钩舌,半圆形钩舌上设置有曲柄,钩体上设置有曲柄槽,曲柄可在曲柄槽内滑动,曲柄与钩体之间设置有拉簧,所述的钩体上设置有一解钩辅助杆,解钩辅助杆通过转轴与钩体固定,并可以绕转轴旋转,解钩辅助杆与钩体之间设置有扭转弹簧。配备解钩辅助装置的机械车钩在需要解钩时,人工拉动曲柄到达最大位置,然后逆时针转动解钩辅助杆,使横截面为矩形的曲柄柄身落入解钩辅助杆的凹槽中;此时操作人员撤离,解钩辅助杆能够将曲柄限制在预先设定好的位置。两车分开后,曲柄与解钩辅助杆脱离接触,二者各自在拉簧和扭转弹簧的作用下回复原位,车钩进入待挂状态。 | ||
搜索关键词: | 车钩 辅助 装置 | ||
【主权项】:
一种车钩解钩辅助装置,包括钩体(4),设置于钩体(4)上的凸锥(3)、凹锥(5)以及位于钩体(4)内部的半圆形钩舌,半圆形钩舌上设置有曲柄(1),钩体(4)上设置有曲柄槽(6),曲柄(1)可在曲柄槽(6)内滑动,曲柄(1)与钩体(4)之间设置有拉簧(7),其特征在于:所述的钩体(4)上设置有一解钩辅助杆(2),解钩辅助杆(2)通过转轴(8)与钩体(4)固定,并可以绕转轴(8)旋转,解钩辅助杆(2)与钩体(4)之间设置有扭转弹簧(9)。
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B61 铁路
B61G 专门适用于铁路车辆的连接器;专门适用于铁路车辆的牵引装置或缓冲装置
B61G3-00 包括形状相似的啮合部件,而不需使用任何附加元件或构件的连接器
B61G3-02 . 具有互相啮合的活装的钩子或连杆,用一个导引装置将其对准,如“道迪
B61G3-04 . 连接头一侧有一条护臂,另一侧铰接一个关节,它还有将该关节锁止在连接位置的装置,如A.A.R型或詹尼型
B61G3-10 . 带有类似钩形的互相啮合的刚性爪的连接头,如Willison型
B61G3-16 . 用可旋转的钩形板或圆盘以及平衡连杆进行刚性连接的连接头,这些连接件形成一个平行四边形,如Scharfenberg型
B61G3-22 . 用由铰接的插销组成的锁进行刚性连接的连接头
B61G 专门适用于铁路车辆的连接器;专门适用于铁路车辆的牵引装置或缓冲装置
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