[发明专利]用于机械地使两个旋转的、轴向错开的正齿轮同步的方法有效
申请号: | 201080033445.X | 申请日: | 2010-05-25 |
公开(公告)号: | CN102483023A | 公开(公告)日: | 2012-05-30 |
发明(设计)人: | R·施特克尔;S·哈特曼;K-O·施密特 | 申请(专利权)人: | 罗伯特·博世有限公司 |
主分类号: | F02N11/08 | 分类号: | F02N11/08;F02N15/06 |
代理公司: | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人: | 苏娟 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | 本发明涉及一种用于机械地使两个转动的、轴向错开的正齿轮(46、48)同步的方法,特别是使起动装置(5)的起动小齿轮和内燃机的齿圈同步的方法,其特征在于,第一正齿轮(46)在其指向第二正齿轮(48)的端面(85)上能转动地支撑能够朝一个方向受限地转动的带动盘(70),其中所述带动盘(70)在所述第一正齿轮(46)沿轴向朝第二正齿轮(48)向前移动时被旋转的第二正齿轮(48)带动,由此在所述第一正齿轮(46)的齿(82)之间的、用于所述第二正齿轮(48)的齿(116)的轴向压入的齿槽(119)被封闭。本发明还涉及一种机器(5),特别是电的起动装置,其设有正齿轮(46),特别是起动小齿轮,其特征在于,这个机器还设有带动盘(70),该带动盘设置在所述正齿轮(46)的一个背离所述正齿轮(46)的偏移装置(20)的轴向侧上,其中所述带动盘(70)能相对于正齿轮(46)受限地转动,由此所述正齿轮(46)的齿槽(82a)被封闭。 | ||
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【主权项】:
一种用于机械地使两个转动的、轴向错开的正齿轮(46、48)同步的方法,特别是使起动装置(5)的起动小齿轮和内燃机的齿圈同步的方法,其特征在于,第一正齿轮(46)在其指向第二正齿轮(48)的端面(85)上能转动地支撑能够朝一个方向受限地转动的带动盘(70),其中所述带动盘(70)在所述第一正齿轮(46)沿轴向朝所述第二正齿轮(48)向前移动时被旋转的第二正齿轮(48)带动,由此在所述第一正齿轮(46)的齿(82)之间的、用于所述第二正齿轮(48)的齿(116)的轴向压入的齿槽(119)被封闭。
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- 本发明公开了一种辅助发动装置,设于一车辆中,此车辆具有一系统供电端,辅助发动装置包含一备用储电器、一直流电压转换器、一电子开关与一控制器。电子开关电性连接于系统供电端与备用储电器之间,并保持关闭状态。控制器电性连接电子开关,并侦测系统供电端的供电电压。在供电电压因为车辆欲启动而抽取主要储电器的电力以使其自一原电压值开始下降后并于一预设时段内仍低于比原电压值高的发电电压值时,控制器开启电子开关以利用备用储电器通过电子开关提供备用电力给系统供电端,直到顺利启动车辆为止。
- 车辆用电力供给系统、以及车辆用电力供给系统的控制方法-201580076645.6
- 新井达也 - 新电元工业株式会社
- 2015-04-28 - 2019-08-13 - F02N11/08
- 车辆用电力供给系统,包括:第一控制用晶体管,其一端与三相桥式电路的一端相连接,其另一端与主开关的一端相连接;第一控制用寄生二极管,其阳极与第一控制用晶体管的一端相连接,其阴极与第一控制用晶体管的另一端相连接;第二控制用晶体管,其一端与电池用熔断器的另一端相连接,其另一端与主开关的一端相连接;以及第二控制用寄生二极管,其阳极与第二控制用晶体管的一端相连接,其阴极与第二控制用晶体管的另一端相连接。
- 车辆用电力供给系统、以及车辆用电力供给系统的控制方法-201580077005.7
- 新井达也 - 新电元工业株式会社
- 2015-06-18 - 2019-08-13 - F02N11/08
- 车辆用电力供给系统,包括:第一控制用MOS晶体管,其一端与三相桥式电路的一端相连接,其另一端与输出端子相连接;第一控制用体二极管,其阴极与第一控制用MOS晶体管的一端相连接,其阳极与第一控制用MOS晶体管的另一端相连接;第二控制用MOS晶体管,其一端与输出端子相连接,其另一端与电池的正极相连接;第二控制用体二极管,其阴极与第二控制用MOS晶体管的一端相连接,其阳极与第二控制用MOS晶体管的另一端相连接。
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