[实用新型]一种发动机腔内直喷装置无效
| 申请号： | 201020301184.2 | 申请日： | 2010-01-21 |
| 公开（公告）号： | CN201574818U | 公开（公告）日： | 2010-09-08 |
| 发明（设计）人： | 申阳德 | 申请（专利权）人： | 申阳德 |
| 主分类号： | F02B23/10 | 分类号： | F02B23/10 |
| 代理公司： | 成都市辅君专利代理有限公司 51120 | 代理人： | 杨海燕 |
| 地址： | 611330 四*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种发动机腔内直喷装置，包括发动机缸盖，喷火嘴，燃料喷口，喷火嘴主要包括外壳、瓷绝缘体、双头螺杆、导体玻璃密封剂、中心电极、喷火帽，其中喷火帽与发动机缸盖形成热容积喷火腔，在热容积喷火腔的端部喷火帽与发动机缸盖形成圆环型点火隙，在热容积喷火腔壁至少有一个喷口。在热容积喷火腔壁有一个喷口是燃料喷口，还可以有一个喷口是气体喷口。本实用新型具有点火，喷火，加温助燃等功能，能够实现可靠，均匀而迅速地完成全部燃烧过程；高压空气的加入使发动机燃烧更充分；本实用新型改变发动机的燃烧方式，大大优化和提升了发动机的性能。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 直喷 装置 | ||
【主权项】：
一种发动机腔内直喷装置，主要包括发动机缸盖(22)，喷火嘴，燃料喷口，喷火嘴的中心电极伸出瓷绝缘体并在端部与喷火帽(7)焊接，其特征是：喷火帽(7)与发动机缸盖(22)形成热容积喷火腔(5)，喷火帽(7)的点火突出部(32)与发动机缸体(22)点火突出部(31)形成圆环型点火隙(8)，在热容积喷火腔(5)壁至少有一个喷口。
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- 2015-12-22 - 2016-06-15 - F02B23/10
- 本实用新型公开了一种节能汽油机，包括气缸盖，汽缸体，活塞，连杆组件，燃烧室，所述的汽缸盖安装在汽缸体的上端，所述的活塞与连杆组件紧密相连，所述的燃烧室分为循环燃烧室和积灰室，所述的积灰室的一侧设置有排灰泵，所述的汽缸盖的两侧设置有喇叭式进、排气管道，所述的节能汽油机本体的外壳里侧设置有循环冷却管，其结构简单，使用方便，操作简单，制作简单，节能高效，减少爆震现象的发生，功率高，能快速降低本体的外围温度。
- 一种燃烧室独立的内燃机-201510216187.3
- 周虎;周思齐 - 周虎
- 2015-05-02 - 2015-08-05 - F02B23/10
- 本发明涉及一种燃烧室独立的内燃机，由燃烧室、进气系统、进料系统、做功系统组成。进气系统与燃烧室相连，负责向燃烧室输送压缩空气。进料系统与燃烧室相连，负责向燃烧室输送燃料。燃烧室体积固定，没有像活塞一样的活动壁，燃料在燃烧室持续燃烧，产生高温高压气体，燃料的化学能转化为高温高压气体的内能。做功系统与燃烧室相连，做功系统的活塞做功将气体内能转化为机械能。
- 具有第一和第二喷射器的内燃机-201380037896.4
- U·古特泽 - 宝马股份公司
- 2013-07-15 - 2015-03-25 - F02B23/10
- 本发明涉及一种内燃机，其具有第一喷射器和第二喷射器，该第一和第二喷射器用于将燃料直接喷射到内燃机的曲轴箱中的气缸中的燃烧室中，该燃烧室在一侧由可往复移动地设置在气缸中的活塞限定并且在另一侧由气缸盖限定，在气缸盖中设置用于换气的至少一个进气阀和至少一个排气阀，第一喷射器基本上沿气缸轴线方向定向设置并且第二喷射器与气缸轴线成角度地定向设置，借助第一喷射器能将最大80％的满负荷燃料量输入气缸中并且借助第二注射器能将最大50％的满负荷燃料量输入气缸中，所述满负荷燃料量是内燃机在满负荷时所需的。通过按本发明的内燃机设计和按本发明的方法，喷射器可以针对更小燃料流量进行设计，由此改进喷射精度。
- 双腔外燃烧室发动机-201420251696.0
- 王福贵 - 王福贵
- 2014-05-16 - 2014-09-03 - F02B23/10
- 本实用新型涉及一种内燃机，具体为一种双腔外燃烧室发动机。解决了目前发动机燃料燃烧时间短能量利用效率不高且易对曲轴损伤较大的技术问题。一种双腔外燃烧室发动机，包括一个缸体，在缸体外顶部位置设有一个燃烧室，燃烧室中下部设有开口并与活塞通道相连通；所述燃烧室内与活塞通道相连通的开口上方设有一个空间转换阀；所述空间转换阀将燃烧室分割为两个腔外燃烧室；每个腔外燃烧室内均设有一个火花塞，一个与外部油路相连通的电子喷油嘴，以及一个定量给料单元。本实用新型的有益效果：时间与空间交错的独特性；腔外燃烧改变了腔内燃烧的统治性；结构简单的单气门结构兼顾了进气和排气的一致性和可靠性以及调试的简易化。
- 一种燃烧组织方法和一种燃烧系统-201410115286.8
- 王志;刘辉;王建昕 - 清华大学
- 2014-03-25 - 2014-06-25 - F02B23/10
- 本发明提供一种燃烧组织方法和一种燃烧系统，包括以缸内直接喷射方式在发动机的火花塞周围形成高能量密度燃料混合气，所述高能量密度燃料混合气的过量空气系数小于1，所述高能量密度燃料低热值大于或等于44000kJ/kg；以进气道喷射方式在发动机的气缸壁周围形成高辛烷值燃料混合气，所述高辛烷值燃料混合气的过量空气系数大于1，辛烷值大于或等于95，所述高能量密度燃料混合气和所述高辛烷值燃料混合气在发动机气缸内部形成分层当量比混合气。本发明可以有效抑制高压缩比发动机的爆震现象，从而为发动机节能减排提供重要支撑，并且实现成本低，能够对现有发动机产品的技术升级提供有力支持，产业化前景良好。
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