[实用新型]一种可变气门正时系统发动机相位器的供油油道无效
| 申请号： | 201020263313.3 | 申请日： | 2010-07-19 |
| 公开（公告）号： | CN201826912U | 公开（公告）日： | 2011-05-11 |
| 发明（设计）人： | 吴海林;夏德刚 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F01L1/34 | 分类号： | F01L1/34 |
| 代理公司： | 深圳市百瑞专利商标事务所(普通合伙) 44240 | 代理人： | 杨大庆 |
| 地址： | 安徽省芜湖市*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种可变气门正时系统发动机相位器的供油油道，包括主进油道，位器油路，所述的第一相位器油路和第二相位器油路分别经过第一机油控制阀和第二机油控制阀分解成各自的A相位器控制分油路、B相位器控制分油路和回油油路，所述的A相位器控制分油路和B相位器控制分油路经过凸轮轴的油路导向最后流入相应的相位器A和相位器B的阀腔内，转换的油经所述的回油油路流出。其VCP油路与配气其他元件的供油油路为独立油道，各自的工作边界仅受发动机系统机油压力的影响，不受其他元件的约束。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 可变 气门 正时 系统 发动机 相位 油油 | ||
【主权项】：
一种可变气门正时系统发动机相位器的供油油道，包括主进油道(2)，其特征在于：所述的主进油道(2)经缸盖油道引入后分解成第一相位器油路(3)和第二相位器油路(4)，所述的第一相位器油路(3)和第二相位器油路(4)分别经过第一机油控制阀(6)和第二机油控制阀(9)分解成各自的A相位器控制分油路(9)、B相位器控制分油路(10)和回油油路(11)，所述的A相位器控制分油路(9)和B相位器控制分油路(10)经过凸轮轴的油路导向最后流入相应的相位器A和相位器B的阀腔内，转换的油经所述的回油油路(11)流出。
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