[发明专利]混合动力和双动力源车辆手动变速箱换挡扭矩填补无效
| 申请号: | 201010587662.5 | 申请日: | 2010-12-14 |
| 公开(公告)号: | CN102092277A | 公开(公告)日: | 2011-06-15 |
| 发明(设计)人: | 马蒂亚斯·汉森 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号: | B60K6/54 | 分类号: | B60K6/54;B60K6/36 |
| 代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 侯宇 |
| 地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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| 摘要: | 本申请提供一种车辆(10)。车辆(10)包括多个车轮(20)、第一动力源(12)、第二动力源(13)和接口设备(18)。第一动力源(12)通过离合器(16)被连接到至少一个车轮(20)且用于提供第一扭矩给车轮(20)。离合器(16)用于在换挡期间通过从至少一个车轮(20)分离第一动力源(12)从而选择性地把第一扭矩从车轮(20)去除。第二动力源(13)被连接到车轮(20)。接口设备(18)用于控制在换挡期间从第二动力源到第二车轮的第二扭矩的供应。 | ||
| 搜索关键词: | 混合 动力 车辆 手动 变速箱 换挡 扭矩 填补 | ||
【主权项】:
一种车辆(10),包括:多个车轮(20),第一动力源(12),其通过离合器(16)被连接到至少一个车轮(20),第一动力源(12)提供第一扭矩到所述至少一个车轮(20),离合器(16)在换档期间通过把第一动力源(12)从所述至少一个车轮(20)脱离接合从而有选择性的从所述至少一个车轮(20)去除第一扭矩,第二动力源(13),其被连接到所述至少一个车轮(20),和接口装置(18),其用于控制在换档期间从第二动力源(13)到所述至少一个车轮(20)的第二扭矩的供应。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构





