[发明专利]混合动力和双动力源车辆手动变速箱换挡扭矩填补

权利要求书

1.一种车辆(10)，包括：

多个车轮(20)，

第一动力源(12)，其通过离合器(16)被连接到至少一个车轮(20)，第一动力源(12)提供第一扭矩到所述至少一个车轮(20)，离合器(16)在换档期间通过把第一动力源(12)从所述至少一个车轮(20)脱离接合从而有选择性的从所述至少一个车轮(20)去除第一扭矩，

第二动力源(13)，其被连接到所述至少一个车轮(20)，和

接口装置(18)，其用于控制在换档期间从第二动力源(13)到所述至少一个车轮(20)的第二扭矩的供应。

2.一种车辆(10)，包括：

多个车轮(20)，

第一动力源(12)，其通过离合器(16)被连接到至少一个第一车轮(20)，第一动力源(12)用于提供第一扭矩到所述至少一个第一车轮(20)，离合器(16)用于在换档期间通过把第一动力源(12)从所述至少一个第一车轮(20)脱离接合从而有选择性的从所述至少一个第一车轮(20)去除第一扭矩，

第二动力源(13)，其被连接到至少一个第二车轮(20)，和

接口装置(18)，其用于控制在换档期间从第二动力源(13)到所述至少一个第二车轮(20)的第二扭矩的供应。

3.如权利要求1或2所述的车辆，

其特征在于，

接口装置(18)包括踏板，其中，踏板位置指示在换档期间用于提供给车轮(20)的第二扭矩的数量。

4.如权利要求3所述的车辆(10)，

其特征在于，

接口装置包括加速器踏板(18)。

5.如权利要求3或4所述的车辆(10)，

其特征在于，

接口装置还包括离合器踏板(14)，其用于有选择性的控制离合器(16)以将第一动力源(12)接合到车轮(20)。

6.如上述任一权利要求所述的车辆(10)，

其特征在于，

第一动力源包括燃烧发动机(12)。

7.如上述任一权利要求所述的车辆(10)，

其特征在于，

第二动力源包括电马达(13)。

8.如上述任一权利要求所述的车辆(10)，

其特征在于，

第二动力源通过机械减速器(17)被连接到车轮(20)。

9.如上述任一权利要求所述的车辆(10)，

其特征在于，

车辆(10)还包括变速器(15)，其被连接到车轮(20)并被有选择性地接合到第一动力源(12)。

10.如权利要求9所述的车辆(10)

其特征在于，

离合器包括连接到车轮(20)的最终驱动件(70)。

11.如权利要求10所述的车辆(10)

其特征在于，

第二动力源(13)连接到最终驱动件(70)。

12.一种用于车辆(10)的第二动力源(13)

该车辆(10)包括

多个车轮(20)，和

第一动力源(12)，其通过离合器(16)被连接到至少一个车轮(20)，第一动力源(12)用于提供第一扭矩给车轮(20)，离合器(16)用于在换档期间通过把第一动力源(12)从所述至少一个车轮(20)脱离接合从而有选择性的从所述至少一个车轮(20)去除第一扭矩，

其中，第二动力源(13)被连接到至少一个车轮(20)并在换档期间依照接口装置(18)的控制用于提供第二扭矩给该至少一个车轮(20)。

13.一种用于车辆(10)的接口装置(18)

车辆(10)包括

多个车轮(20)，

第一动力源(12)，其通过离合器(16)被连接到至少一个车轮(20)，第一动力源(12)用于提供第一扭矩给车轮(20)，离合器(16)用于在换档期间通过把第一动力源(12)从所述至少一个车轮(20)脱离接合从而有选择性的从所述至少一个车轮(20)去除第一扭矩，和

第二动力源(13)，其被连接到至少一个车轮(20)，

其中，接口装置(18)用于控制换档期间从第二动力源(13)到该至少一个车轮(20)的第二扭矩的供应。