[实用新型]一级踏步铰接车支撑桥门式桥架有效
| 申请号： | 200720200831.9 | 申请日： | 2007-08-16 |
| 公开（公告）号： | CN201068075Y | 公开（公告）日： | 2008-06-04 |
| 发明（设计）人： | 苏明旺;董仪卿 | 申请（专利权）人： | 北京柯布克科技开发有限公司 |
| 主分类号： | B60G15/12 | 分类号： | B60G15/12 |
| 代理公司： | 北京中建联合知识产权代理事务所 | 代理人： | 朱丽岩;白云 |
| 地址： | 100027北京市朝*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 一种一级踏步铰接车支撑桥门式桥架，两根C形梁对称背对布置，有至少四根圆管梁连于两C形梁之间，并且与两C形梁连接成排管形门式结构，在两根C形梁的中部外侧各连有一个轴头总成，C形梁为箱形结构，在两个C形梁的四个端部各有一个下沉的台阶，每一台阶外端与一个用于安装气囊和减震器的托座固定连接，上述四根圆管梁之间连有管间加强板。上述两C形梁与圆管梁相连接的部位连有内加强板，两C形梁与轴头总成连接部位的外侧安装有外加强板，外加强板的上半部分突出于C形梁上表面，并且在外加强板的上半部分开有用以安装轴头总成的对穿螺栓孔。使目前一级踏步铰接公交车中间通道区域实现了宽通道、平地板。 | ||
| 搜索关键词： | 一级 踏步 铰接 支撑 桥门式桥架 | ||
【主权项】：
1.一种一级踏步铰接车支撑桥门式桥架，包括C形梁、圆管梁和与C形梁连接的气囊和减震器托座，其特征在于：两根C形梁(1)对称背对布置，有至少四根圆管梁(2)连于两C形梁之间，并且与两C形梁(1)连接成排管形门式结构，在两根C形梁(1)的中部外侧各连有一个轴头总成(10)，C形梁(1)为箱形结构，在两个C形梁(1)的四个端部各有一个下沉的台阶，每一台阶外端与一个用于安装气囊(5)和减震器(6)的托座(12)固定连接，其中位于最外侧的圆管梁前端与斜推力杆座(7)连接，斜推力杆座上连接有两根斜推力杆(8)。
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- 刘立民 - 汶上弘德工程机械有限公司
- 2018-04-28 - 2018-11-16 - B60G15/12
- 一种安全支撑防震结构，涉及安全支撑防震技术领域，包括车架、预设数量的车桥以及连接在车架与车桥之间的悬架，所述悬架还包括固定在车桥左右每一端的囊式空气弹簧和液压缸，所述囊式空气弹簧和液压缸分别连接在车架与车桥之间，还包括预设数量的储气瓶和预设数量的油缸，每个储气瓶分别通过气管与不少于2个囊式空气弹簧对应并连通，每个油缸分别通过液压油管与不少于2个液压缸对应并连通,这种安全支撑防震结构在囊式空气弹簧、液压缸的配合缓冲作用下减震效果较好，降低了囊式空气弹簧和液压缸等颠簸处零部件的损伤，延长了囊式空气弹簧和液压缸等颠簸处零部件的使用寿命，降低了故障率。
- 一种纯电动四轮驱动客车前独立悬挂-201810665532.5
- 严伟;汪先锋;董楠;段术林;陈冲;李守仁 - 南京恒天领锐汽车有限公司
- 2018-06-26 - 2018-11-06 - B60G15/12
- 本发明公开了一种纯电动四轮驱动客车前独立悬挂，所述前独立悬挂设于客车车架上，包括左右两个悬挂单元，所述每个悬挂单元均包括气囊承载机构、悬挂固定机构、减震缓冲机构、限位块、轮毂机构、转向机构和安装块，所述悬挂固定机构的一端安装客车的车架上，另一端与安装块转动连接，震缓冲机构的一端铰接于悬挂固定机构上，另一端与客车的车架相连；轮毂机构和转向机构均固定于安装块上；限位块固定于悬挂固定机构上，气囊承载机构固定于悬挂固定机构上。本发明结构紧凑，固定方式灵活，能够方便的与驱动电机以及转向机构的固定装置集成在车架上，更容易实现整车轻量化。
- 客车独立前桥-201610300408.X
- 曹西朴;王黎明;花伟;江腾;李敏;孟龙灿 - 安徽安凯汽车股份有限公司
- 2016-05-09 - 2018-10-30 - B60G15/12
- 本发明涉及客车独立前桥。包括承受车身质量的气囊、稳定杆、减小车身跳动的减震器以及将轮毂固定在车架上的上固定臂和下固定臂，所述气囊的一端与车架上的气囊顶座相连，气囊的另一端通过气囊支架铰接在前桥的气囊底座上，所述的气囊整体横向布置且气囊与水平方向之间形成夹角。由上述技术方案可知，本发明通过将气囊采用横置的方式安装，且气囊有一定的旋转量，极大的减小了各方向的应力及剪切力；通过将减震器采用倒置的安装方式，减小了簧下质量，提升了整车的操控性及稳定性；通过改变上固定臂及下固定臂虚拟交点的位置，增加了前桥的受力稳定性，从而提高了车辆行驶的稳定性。
- 一种整体式车身阻尼减震机构及其使用方法-201810680375.5
- 王非 - 王非
- 2018-06-27 - 2018-09-28 - B60G15/12
- 本发明公开了一种整体式车身阻尼减震机构及其使用方法，阻尼减震机构包括阻尼装置和弹性缓冲装置，阻尼装置包括支撑杆、转臂、减震器和固定架，固定架的一侧固定在底盘上，另一侧铰接有转臂，转臂上铰接有支撑杆和减震器，支撑杆位于减震器的上方，支撑杆背离转臂的一端与车厢底部固定连接；固定架向底盘外侧水平延伸；减震器倾斜设置在底盘的左侧方或右侧方，减震器背离转臂的一端固定在固定架上。将该阻尼减震机构应用于中、大型客车上，能使该客车来自底盘上的震动和冲击不直接传导于车厢之上，而是经过了阻尼减震机构的弹性缓冲装置的缓冲，弹性缓冲装置的反弹力由阻尼装置负责削弱，二者配合提高乘坐的舒适性。
- 悬架系统及客车-201810395367.6
- 周凯;弓跃光;吴典 - 石家庄中博汽车有限公司;银隆新能源股份有限公司
- 2018-04-27 - 2018-08-17 - B60G15/12
- 本发明公开了一种悬架系统，用于客车上，与客车的车架相连，包括相对设置的左悬架和右悬架，所述左悬架和所述右悬架均包括连接部、支撑部、转向部和轮毂，所述连接部分别与所述轮毂和所述车架可转动地连接，所述支撑部分别与所述连接部和所述车架连接，用于承载所述客车的重量，所述转向部与所述轮毂直接连接，所述转向部能够带动所述轮毂绕竖直方向的轴转动。本发明提供的悬架系统在左悬架和右悬架上均设置转向部，使左悬架和右悬架之间没有连接结构，左悬架和右悬架相互独立，从而使悬架系统的运动对车架的影响更小。并且，由于左悬架和右悬架之间没有连接结构，也使得悬架系统的结构更加简单，安装时占用的空间更小。
- 一种高地隙独立式立轴有源空气悬架-201610680707.0
- 杜岳峰;陈雨;毛恩荣;朱忠祥;陈随英;李伟 - 中国农业大学
- 2016-08-17 - 2018-04-20 - B60G15/12
- 本发明涉及一种喷雾机悬架，涉及一种高地隙独立式立轴有源空气悬架。该悬架包括轮胎总成(1)、马达(2)、马达保护壳体(3)、转向油缸(10)、转向油缸支撑臂(11)、立轴总成(4)、车架连接组件(5)、定位环(6)、比例流量控制阀(7)、高度传感器(8)、附加气室(9)、第一滑动轴承(12)、第二滑动轴承(19)、气源总成(13)、第二单向阀(14)、排气阀(15)、三位三通电磁阀(16)、压力传感器(17)和控制单元(18)。本发明能够有效吸收路面传递给车身的冲击载荷，保证驾驶员的乘坐舒适性，在喷药作业过程中药箱质量发生变化时，能够保持车身高度的稳定，在复杂多变的田间作业环境下，能够保证整车牵引力的发挥。
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