[实用新型]方向盘式拖拉机前驱差速锁有效
| 申请号： | 200720081857.6 | 申请日： | 2007-11-03 |
| 公开（公告）号： | CN201093047Y | 公开（公告）日： | 2008-07-30 |
| 发明（设计）人： | 张柱芬 | 申请（专利权）人： | 张柱芬 |
| 主分类号： | F16H48/20 | 分类号： | F16H48/20 |
| 代理公司： | 广西南宁明智专利商标代理有限责任公司 | 代理人： | 张智生 |
| 地址： | 543100广西壮族*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种方向盘式拖拉机前驱差速锁，它包括与差速器啮合的左、右减速齿轮及其轴，其特征在于还包括：在左减速齿轮轴上延长的花键轴；外面设有拔槽，内孔与所述花键轴配套，并可在花键轴上横向移动的侧向凹凸嵌式主轮；与侧向凹凸嵌式主轮相对应，设在右减速齿轮对应侧上的侧向凹凸嵌式从轮，其凹凸侧与凹凸嵌式主轮的凹凸侧相对并可相嵌；与凹凸嵌式主轮的拔槽相对应，可拨动凹凸嵌式主侧向轮的拔叉。该解决了拖拉机两前驱轮在遇到跳动和/两侧受力不均的情况下一轮打滑现象，安全可靠。适用于各种方向盘式拖拉机。 | ||
| 搜索关键词： | 方向盘 拖拉机 前驱 差速锁 | ||
【主权项】：
1.一种方向盘式拖拉机前驱差速锁，它包括与差速器啮合的左、右减速齿轮(6、19)及其(4、18)轴，其特征在于还包括：在左减速齿轮轴(4)上延长的花键轴(26)；外面设有拔槽(31)，内孔与所述花键轴(4)配套，并可在花键轴(4)上横向移动的侧向凹凸嵌式主轮(29)；与侧向凹凸嵌式主轮(29)相对应，设在右减速齿轮(17)对应侧上的侧向凹凸嵌式从轮(24)，其凹凸头(25)与凹凸嵌式主轮的凹凸头(27)相对并可相嵌；与凹凸嵌式主轮(29)的拔槽(31)相对应，可拔移动凹凸嵌式主侧向轮(29)的拔叉(7)。
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- 高波;贾巨民;詹隽青 - 中国人民解放军军事交通学院
- 2009-09-29 - 2010-03-10 - F16H48/20
- 一种负压力角圆锥工作齿面差速锁，其滑动接合套和固定接合套通过形成在滑动接合套端面上的滑动接合套端面齿与形成在固定接合套端面上的固定接合套端面齿的相互接合而连接在一起。滑动接合套有滑动接合套端面齿和滑动接合套套体，滑动接合套端面齿的齿顶面和齿槽面在轴剖面中相互平行且外高内低，齿顶面和齿槽面与旋转轴线所夹锐角为β，滑动接合套套体的内孔为滑动接合套内花键。固定接合套有固定接合套端面齿和一体形成的固定接合套套体，固定接合套端面齿的齿顶面和齿槽面在轴剖面相互平行，且外低内高，齿顶面和齿槽面与旋转轴线所夹锐角也为β，固定接合套套体的内孔为固定接合套内花键。本发明可以将打滑车轮或车桥暂时刚性锁止，以提高车辆越野通过能力。
- 机动车限滑差速器-200910115991.7
- 吴晓婕;甘方成 - 吴晓婕
- 2009-08-19 - 2010-01-27 - F16H48/20
- 本发明公开了一种机动车限滑差速器，它包括左泵盖、右泵盖、泵壳和中间隔板，特征是中间隔板将左右密封腔完全隔开，在左密封腔内设有与左内齿轮啮合的左外齿轮，在右密封腔内设有与右内齿轮啮合的右外齿轮；在中间隔板中加工有左右限流管，左右限流管分别与左右密封腔相通，在左右泵盖上加工有与左右节流出油孔。本发明的左密封腔、左内齿轮和左外齿轮构成左液力联轴节，右密封腔、右内齿轮和右外齿轮构成右液力联轴节，这两只泵体结构的液力联轴节分别安装在伞形轮的两侧，左、右节流出油孔通过接管分别连接每只液力联轴节的限流管和吸油腔，限制液体压力和流量，应用液体压力来实现力矩的传递，还可限制了汽车从车轮的滑差，从而实现了限制滑差又可差动的目的。
- 差速锁总成-200810021203.3
- 潘志东 - 鞠小平
- 2008-07-21 - 2010-01-27 - F16H48/20
- 差速锁总成，是由拨叉、拨叉轴、气缸、活塞所组成。拨叉轴的小头设置有O型密封圈并穿过活塞由小六角槽形扁螺母锁紧，弹性圆柱销固定；所述的活塞内腔内拨叉轴上设置有两个回位弹簧，活塞的右端圆柱凹槽内设置有皮碗，拨叉轴的左端穿过基座套有拨叉；所述的气缸将活塞套在内腔中，气缸的左端圆柱面上与基座连接处设置有O型密封圈。本发明在0.35-0.8MPa下进行气密性检查无漏气现象，拨叉动作、回位灵活，无卡滞的现象。拨叉工作有效行程大于20。满足了各项技术指标，确保了产品质量。
- 液压扭矩矢量化差速器的电液控制系统-200810214784.2
- R·凯勒;E·C·桑斯特伦 - 博格华纳公司
- 2008-07-17 - 2010-01-20 - F16H48/20
- 本发明涉及一种液压扭矩矢量化差速器的电液控制系统，该扭矩矢量化系统用于控制通过传动系统到机动车车轮的一对驱动轴(30、32)的扭矩传递。该扭矩矢量化系统包括液压泵(12)和液压马达(14)。液压泵(12)接头与液压泵(12)相连，液压马达(14)接头与液压马达(14)相连。
- 锁止差速器机构-200820125937.1
- J·R·鲍克斯 - 伊顿公司
- 2008-07-22 - 2009-12-16 - F16H48/20
- 本实用新型涉及一种锁止差速器机构。锁止差速器包括可自由旋转地支承在环形中心驱动部件中的环形中心凸轮部件而无需使用任何键合装置如卡环，由此简化差速器的构造和组装并降低成本。中心凸轮部件通过作用在离合器部件上的偏压力在纵向上保持就位，所述离合器部件通过分别绕半轴齿轮同心布置在外侧的螺旋压缩弹簧和与离合器部件连接的保持环而布置在中心驱动部件的相对侧。中心凸轮部件和中心驱动部件分别具有光滑的、连续的并且不间断的相邻的外和内周表面。保持环在其远端通过一体的环形外肋部与离合器部件可旋转地连接，所述外肋部在沉孔壁表面所包含的相应凹槽中延伸。
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