[发明专利]燃气涡轮发动机总成及其组装方法有效
| 申请号： | 200710162911.4 | 申请日： | 2007-09-27 |
| 公开（公告）号： | CN101153559A | 公开（公告）日： | 2008-04-02 |
| 发明（设计）人： | T·O·莫尼茨;P·库克;R·J·奥尔兰多 | 申请（专利权）人： | 通用电气公司 |
| 主分类号： | F02C7/36 | 分类号： | F02C7/36;F02C7/268;H02K7/18 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 李永波;杨松龄 |
| 地址： | 美国*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 提供一种用于燃气涡轮发动机(10)的起动器/发电机系统(100)。燃气涡轮发动机包括核心燃气涡轮发动机(13)和联接到核心燃气涡轮发动机的低压涡轮(20)。起动器/发电机系统包括联接到核心燃气涡轮发动机的起动器(102)和联接到低压涡轮的发电机(104)。 | ||
| 搜索关键词： | 燃气 涡轮 发动机 总成 及其 组装 方法 | ||
【主权项】：
1.一种用于燃气涡轮发动机(10)的起动器/发电机系统(100)，所述燃气涡轮发动机包括核心燃气涡轮发动机(13)和联接到所述核心燃气涡轮发动机的低压涡轮(20)，所述起动器/发电机系统包括：联接到所述核心燃气涡轮发动机的起动器(102)；以及联接到所述低压涡轮的发电机(104)。
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- 2022-04-13 - 2022-07-26 - F02C7/36
- 本实用新型公开了一种单轴发电机组，该单轴发电机组包括：燃气轮机，具有燃气轮机轴；蒸汽轮机，具有蒸汽轮机轴；机械式超速离合器，被配置成能选择性地使燃气轮机轴和蒸汽轮机轴接合或脱离；第一位置传感器和第二位置传感器；第一转速传感器和第二转速传感器；以及处理器，被配置成确定相位角差，在燃气轮机轴的外周界上凹设有第一凹槽，第一位置传感器被配置成检测燃气轮机轴上的第一位置与第一位置传感器之间的距离，且在蒸汽轮机轴的外周界上凹设有第二凹槽，第二位置传感器被配置成检测蒸汽轮机轴上的第二位置与第二位置传感器之间的距离。本实用新型的单轴发电机组结构简单可靠、成本低且降低了振动冲击使机械式超速离合器的操作更加顺滑。
- 齿轮驱动风扇发动机-202122361620.6
- 粱霄;徐和;宋健;车俊龙 - 中国航发商用航空发动机有限责任公司
- 2021-09-28 - 2022-06-17 - F02C7/36
- 本发明公开一种齿轮驱动风扇发动机，包括：低压转子，包括低压压气机转子、低压涡轮转子和连接所述低压压气机转子和所述低压涡轮转子的低压转轴；高压转子，包括高压压气机转子、高压涡轮转子和连接所述高压压气机转子和所述高压涡轮转子的高压转轴；风扇；齿轮传动机构，驱动连接于所述风扇和所述低压转轴之间；两个多转子轴承，位于所述高压转轴的两端且设于所述低压转轴和所述高压转轴之间，包括与所述低压转轴连接的内圈、与所述高压转轴连接的外圈、与发动机机匣连接的中圈、设于所述内圈和所述中圈之间的第一滚动体和设于所述中圈和所述外圈之间的第二滚动体。
- 一种用于航空发动机的可调防松连接结构-202110586807.8
- 胡永斌;刘正强;严红;郜雪鹏;吴学深;刘飞亭 - 中国航发南方工业有限公司
- 2021-05-27 - 2022-06-07 - F02C7/36
- 本申请公开了一种用于航空发动机的可调防松连接结构，包括：限动衬套，轴向限定地设置在弹性轴后端的内孔中，且前端面设置有间隙调节部件；连接锁壳体，轴向限定地设置在所述压气机转轴内孔中，且其前端与所述限动衬套的内孔相配合，所述连接锁壳体中心孔前端设置有内螺纹，中部设置有第二内止转结构；套齿螺钉，所述套齿螺钉外周壁通过设置外螺纹与所述内螺纹相配合，中心设置有第一内止转结构；弹簧座，两端设置有外止转结构，中心设置有阶梯状弹簧安装孔；弹簧，所述弹簧的一端与连接锁壳体轴向内壁相抵接，另一端与所述弹簧座的弹簧安装孔相连接。本申请能够可靠地连接弹性轴与发动机压气机转轴，保障了发动机运转的安全性。
- 一种高马赫数涡轮发动机中央传动系统总体结构-202210141598.0
- 刘旭阳;徐雪;徐磊;张冬梅;于晓彬 - 中国航发沈阳发动机研究所
- 2022-02-16 - 2022-05-27 - F02C7/36
- 本申请属于航空发动机总体结构布局设计领域，为一种高马赫数涡轮发动机中央传动系统总体结构，包括功率传递机构和轴向力传递机构，轴向力传递机构设于高压压气机出口与主燃烧室之间，功率传递机构设于高压压气机入口处，实现中央传动系统的功能的解耦和集成化的解耦，功率传递机构远离最高温、最高压的环境，从而更加容易设计；功率传递机构包括齿轮组件和第二中央传动杆，齿轮组件连接于第二中央传动杆和高压压气机的前轴颈之间，进行功率的传递时，高压压气机将功率通过齿轮组件传递至第二中央传动杆，而后再传递至附件机匣，降低了传动系统隔热降温结构的复杂性，降低了整机结构重量，实现了轴向力和功率的稳定传递。
- 用于涡轮发动机的附件齿轮箱-202111143831.0
- B·W·米勒;J·C·格勒斯纳;L·W·努尔;I·F·普伦蒂斯;E·P·奥康诺尔;A·W·西巴奇 - 通用电气公司
- 2021-09-28 - 2022-04-12 - F02C7/36
- 一种涡轮发动机，其包括发动机核心、内罩、外罩和附件齿轮箱。发动机核心至少包括以轴向流动布置的压缩机部分、燃烧部分和涡轮部分。附件齿轮箱可操作地联接到发动机核心并且包括第一部分和第二部分。
- 专利分类
