[发明专利]变速箱无效
| 申请号： | 200510134385.1 | 申请日： | 2005-12-16 |
| 公开（公告）号： | CN1776261A | 公开（公告）日： | 2006-05-24 |
| 发明（设计）人： | 李冠伟 | 申请（专利权）人： | 李冠伟 |
| 主分类号： | F16H57/02 | 分类号： | F16H57/02 |
| 代理公司： | 北京中海智圣知识产权代理有限公司 | 代理人： | 曾永珠 |
| 地址： | 100094*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种变速箱，该变速箱位于发动机下方，包括变速箱壳体、变速包、主驱动轴、后驱动轴、万向驱动轴、隔断、皮带轮轴、皮带轮。其中两隔断均焊接在变速箱壳体内部，隔断与变速包把变速箱分成皮带轮区、主轴传动区、高压油泵区和油滤循环储油区。发动机主轴带动皮带轮轴和主驱动轴转动，皮带轮轴带动多个皮带轮旋转，驱动空气泵、废气泵、循环水泵、发电机、冷却风扇等正常工作。主驱动轴经变速包带动万向驱动轴和后驱动轴转动，万向驱动轴可驱动前轮转动，后驱动轴驱动后轮转动。由于变速箱居于前车体中心，因而变速箱前驱动杆左右相等，保证驱动力均衡，实现稳定无震颤。 | ||
| 搜索关键词： | 变速箱 | ||
【主权项】：
1、一种变速箱，包括变速箱壳体、变速包、主驱动轴、后驱动轴、万向驱动轴、隔断、皮带轮轴、皮带轮，其特征在于：两隔断焊接在变速箱壳体内部，隔断与变速包把变速箱分成皮带轮区、主轴传动区、高压油泵区和油滤循环储油区；皮带轮轴带动皮带轮旋转；主驱动轴经变速包带动万向驱动轴和后驱动轴转动。
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- H·莱博尔德;R·德内夫勒;A·西格蒙德;M·甘特纳;J·桑德尔 - 索尤若驱动有限及两合公司
- 2010-01-12 - 2011-12-14 - F16H57/02
- 本发明涉及一种用于锥齿轮减速器的减速器壳体，所述减速器壳体具有由多个部段和装配面组成的表面。所述部段沿着至少一个表面曲线凸状地弯曲。
- 框体、减速器及带减速器的电动机-201110115168.3
- 山本和幸;小岛正寿 - 马渊马达株式会社
- 2011-04-27 - 2011-12-07 - F16H57/02
- 本发明提供一种抑制水经由通气口进入减速器的框体的内部的框体、减速器及带减速器的电动机。框体(16)为带减速器的DC电动机(100)中使用的减速器(12)的框体(16)，其具备：齿轮箱主体(18)，其收容减速器(12)的部件；通气装置(32)，其与齿轮箱主体(18)一体成型，并将齿轮箱主体(18)的内部与外部连通。通气装置(32)在外部侧的开口部的边缘形成有切口。
- 以正确相对角位置安装齿轮控制设备的一对转鼓的方法-201010559420.5
- G·皮亚琴扎;V·帕斯托雷洛;G·普雷尼奥拉托;M·加拉贝洛;A·皮亚扎 - C.R.F.阿西安尼顾问公司
- 2010-11-23 - 2011-12-07 - F16H57/02
- 以正确相对角位置安装齿轮控制设备的一对转鼓的方法。在安装状态，第一鼓(10)围绕第一转动轴线(X1)是可转动的，第二鼓(16)围绕平行于第一转动轴线(X1)但不与其重合的第二转动轴线(X2)是可转动的，该方法包括步骤：在第一鼓(10)的给定位置形成定位孔(52)并在第二鼓(16)的给定位置形成定位孔(56)；将第一和第二鼓(10、16)设置在预定的相对角位置；通过借助于锁定装置(60、62、64、66)接合其定位孔(52、56)而将第一和第二鼓(10、16)锁定在所述预定的相对角位置；以及一旦完成齿轮控制设备的安装就从第一和第二鼓(10、16)的定位孔(52、56)松开所述锁定装置(60、62、64、66)。
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