[发明专利]致动器组件无效
| 申请号： | 200510053412.2 | 申请日： | 2005-03-07 |
| 公开（公告）号： | CN1664291A | 公开（公告）日： | 2005-09-07 |
| 发明（设计）人： | 西德尼·爱德华·费雪 | 申请（专利权）人： | 英国阿文美驰轻型车系统有限公司 |
| 主分类号： | E05B65/20 | 分类号： | E05B65/20;E05C3/00 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 | 代理人： | 朱登河;王学强 |
| 地址： | 英国西*** | 国省代码： | 英国;GB |
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| 摘要： | 一种致动器组件包括：一支承一致动器的组件机身、一齿轮及一掣子；致动器与齿轮连接；齿轮包括一旋转固定于一凸轮表面的支座且可驱动一输出构件；掣子设置用于与凸轮表面相互作用；致动器可沿第一方向施力，以从致动器组件的静止态至致动态驱动输出构件，致动器也可从致动态至静止态驱动输出构件；致动器组件还包括储能器，其中，输出构件沿第二方向移动的作用是往储能器储能，输出构件沿第一方向的移动由储能器释能来协助，其中，储能器作用支座以协助输出构件沿第一方向移动，且当致动器组件在静止态时：掣子接合储能器把储能器保持在静止位置；致动器的起始致动导致掣子脱离储能器，允许储能器协助致动器进一步致动沿第一方向移动输出构件。 | ||
| 搜索关键词： | 致动器 组件 | ||
【主权项】：
1.一种致动器组件，其包括：一个支承着一致动器的组件机身、一个齿轮以及一个掣子；致动器与齿轮驱动地连接；齿轮包括一个沿旋转方向固定于一个凸轮表面的支座，且可操纵来驱动一个输出构件；掣子设置用于与凸轮表面相互作用；可操作致动器来沿第一方向施加一个力，以沿第一方向从致动器组件的静止状态至致动状态驱动输出构件，也可操作致动器来沿第二方向施加一个力，以沿第二方向从致动状态至静止状态驱动输出构件；致动器组件进一步包括一个能量存储装置，后者具有一个与组件机身沿旋转方向固定的第一端部，其中，输出构件通过致动器而沿第二方向的移动的作用是往能量存储装置中提供储存的能量，输出构件通过致动器而沿第一方向的移动由能量存储装置通过释放所述存储的能量来协助，其中，能量存储装置作用于所述支座以协助输出构件沿第一方向的移动，并且当致动器组件位于静止状态时：I)掣子接合能量存储装置，以把能量存储装置可释放地保持在静止位置上，以及II)致动器的起始致动导致凸轮表面使掣子从能量存储装置处脱离接合，从而允许能量存储装置协助致动器的进一步致动，以沿第一方向移动输出构件。
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- 汽车闭锁器，包括金属传感片、左线路板、锁本体。传感齿轮上的轴穿过左传感齿轮固定座、金属传感片固定板；左线路板插入锁本体下方左边设置的内腔中；金属传感片固定板上设置有金属传感片，左端凸台插入左线路板孔中；在锁本体上方的内腔中，前面设置有左推杆，左推杆的槽中设置有齿条，左推杆的左顶端与动触片接触，齿条与齿轮III啮合，齿轮III与齿轮II啮合，齿轮II与齿轮I啮合；锁本体上盖板上方的凹槽中设置有电机，电机轴下方设置有电机齿轮，电机右边设置有电机导电片安装座及电机右导电片、电机左导电片。本发明结构简单，体积小，无论闭锁器是处于解锁还是闭锁状态，只要机械门锁处于关门情况下，闭锁器都会输出关门信号。
- 汽车前门锁-201210001980.8
- 姚明成;任小虎 - 江苏皓月汽车锁股份有限公司
- 2012-01-06 - 2013-07-10 - E05B65/20
- 汽车前门锁，是由前门外手柄总成、前门内手柄总成、前门锁体总成所组成，在前门锁体总成上由外开拉杆、内锁止拉杆连接前门外手柄总成，前门内开拉线、前门内锁止拉线连接前门内手柄总成。本发明结构简单、操作方便、性能稳定、安全可靠。
- 车门的锁止解除装置-201310007799.2
- 谷山雅幸 - 本田制锁有限公司
- 2013-01-09 - 2013-07-10 - E05B65/20
- 本发明提供车门的锁止解除装置，所述车门的锁止解除装置具备：闩锁机构，其能够在非锁定状态和锁定状态之间切换，且能够根据电动致动器在非锁定状态下的工作和锁止解除操作力的机械式的输入而解除锁止；紧急用操作部件，能够从门的外侧操作该紧急用操作部件，以便以机械的方式输入锁止解除操作力；以及圆柱锁，其使闩锁机构在非锁定状态和锁定状态之间切换，其中，能够实现部件数量的减少、组装作业性的提高以及门的小型化。紧急用操作部件（12）被组装于在门上安装的圆柱锁（11），与紧急用操作部件（12）一体地连结或分体地连动连结的单一的中继部件（13）与闩锁机构（5）的输入部件（34）直接连结。
- 一种车门外解锁机构-201310139013.2
- 牟正明;刘明;夏扬 - 南京汽车集团有限公司
- 2013-04-22 - 2013-07-10 - E05B65/20
- 本发明公开了一种车门外解锁机构，包括作动元件、外把手和解锁臂，作动元件和外把手固定设置于车门上，解锁臂由解锁杆、连接杆和横杆组成，作动元件的一端固定安装在车门上，另一端与解锁杆的一端活动相连，解锁杆的另一端与横杆的一端通过连接杆固定相连，横杆与车门所在平面平行、与外把手垂直，位于外把手内侧。本发明减少了外解锁机构重量以及重心偏置，使整个机构的重心偏向车门，能够保证成功解锁。解锁和开门步骤相分离，实现了外解锁这一步骤的独立运行，提高了解锁可靠性。采用了特殊张紧带固定外夹具，便于固定、拆装。设置橡胶层，使外解锁机构在解锁过程中产生的与车门反向的内力得到有效缓冲。
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